Dangers cachés des ponts suspendus dégradés de Nghe An

Peur de traverser le pont suspendu vieux de 40 ans

Après près de 40 ans d'utilisation, le pont suspendu de la rivière Giang, reliant les communes de Phong Thinh et de Thanh Lien (district de Thanh Chuong, province de Nghe An ), est aujourd'hui gravement dégradé. Conçu pour les camions de 10 tonnes, il ne permet désormais le passage que de camions de moins de 5 tonnes. Ce pont résidentiel important dessert les habitants de 10 communes de la région de Cat Ngan et le centre du district de Thanh Chuong.

L'observation a révélé que les ancrages du pont suspendu de la rivière Giang s'effritent, que le téléphérique est vétuste, que le système de garde-corps a une faible capacité portante, que de nombreux endroits sont rouillés et que le béton est fissuré. Face à la fragilité du pont, les autorités ont installé de nombreux panneaux d'avertissement à ses deux extrémités et des clôtures pour empêcher les gros camions de le traverser.

Pont suspendu de la rivière Giang (Thanh Chuong, Nghe An). Photo de : Ho Van Ngoi

On sait que le pont suspendu de la rivière Giang, d'une longueur de 120 m, a été mis en service en 1987. Il est situé sur la route provinciale 533, gérée par le département des Transports de Nghe An. En 2017, cette route provinciale a été transformée en route nationale 46C, et la gestion de la route et du pont a été transférée au ministère des Transports .

M. Nguyen Hong Nam, président du Comité populaire de la commune de Phong Thinh (Thanh Chuong), localité située près du pont suspendu de la rivière Giang, s'inquiète : ce pont, essentiel pour relier dix communes de la zone des bancs de sable au centre du district, est soumis à une demande croissante de transport de personnes et de marchandises. Cependant, en réalité, le pont est très fragile et ne permet pas le passage des poids lourds, ce qui freine le développement socio -économique des localités.

Cette route étant quasiment la seule à relier les communes du haut district de Thanh Chuong, des embouteillages surviennent non seulement les jours fériés, mais aussi aux heures de pointe. À l'occasion du récent Nouvel An lunaire, les autorités du district de Thanh Chuong et des deux communes de Thanh Lien et de Phong Thinh ont dû déployer des forces de l'ordre pour réguler la circulation, mais celle-ci est restée saturée. De plus, malgré la signalisation limitant la charge à 5 tonnes, des véhicules lourds traversent encore le pont, ce qui présente un risque d'incidents imprévisibles.

Après 40 ans d'utilisation, le pont suspendu de la rivière Giang est gravement dégradé. Photo : Ho Van Ngoi

Selon de nombreux habitants, le pont de la rivière Giang est en mauvais état et a été le théâtre de nombreux accidents de la circulation. Le plus grave a été l'accident entre une voiture et une moto sur ce pont le 4 octobre 2020, qui a fait cinq morts.

En réponse aux recommandations des électeurs et des autorités locales, le ministère des Transports a publié, le 6 octobre 2023, une décision chargeant l'Administration des routes du Vietnam d'organiser la préparation d'un rapport proposant la politique d'investissement pour le projet de construction du pont sur la rivière Giang, dont la mise en œuvre s'étend de 2023 à 2025. L'Administration des routes du Vietnam a ensuite soumis au ministère des Transports une décision sur la politique d'investissement pour le projet de construction d'un nouveau pont destiné à remplacer le pont suspendu de la rivière Giang, pour un investissement estimé à environ 68 milliards de dongs. Cependant, plus d'un an après, le projet n'en est toujours qu'à l'état de projet.

« Nous espérons sincèrement que le pont suspendu du fleuve Giang sera bientôt reconstruit afin de garantir la sécurité routière. C'est également le souhait exprimé par la population lors de chaque réunion avec les électeurs », a déclaré Nguyen Huu Hien, vice-président du Comité populaire du district de Thanh Chuong.

Pas seulement difficile en matière de financement ?

Situé sur l'autoroute 7, à environ 200 km de la ville de Vinh, le pont suspendu de Xop Nhi, dans la commune de Huu Lap, district frontalier de Ky Son (Nghe An), a été mis en service en 1984, mais il est aujourd'hui gravement endommagé et dégradé. Sur place, on a constaté que la rambarde était endommagée par endroits ; l'acier du câble principal, les piles et les poutres du pont étaient rouillés ; le système de câbles principaux et les appuis du pont étaient secs et graissés… Pendant ce temps, le pont peine chaque jour à « transporter » un important volume de marchandises et de personnes qui circulent de manière précaire.

Non loin de là, le pont suspendu de Xieng Thu, sur la rivière Nam Mo (commune de Chieu Luu, district de Ky Son), a subi le même sort. Il s'agit de la principale voie de communication reliant les villages de l'autre côté de la rivière Nam Mo, dans la commune de Chieu Luu, et toute la commune de Bao Thang au chef-lieu du district. Cependant, ici, le projet de construction d'un nouveau pont rigide a débuté. Bientôt, les habitants n'auront plus à endurer la peur de traverser ce pont suspendu dégradé.

Nghe An compte actuellement jusqu'à 70 ponts suspendus, dont beaucoup sont dégradés et nécessitent un remplacement ou un entretien régulier. Photo : Ho Van Ngoi

Selon les statistiques du Département des Transports de Nghe An, la province compte actuellement jusqu'à 70 ponts suspendus. Deux d'entre eux sont gérés par le Département des Transports et le Département de gestion des routes (Administration routière du Vietnam) ; les 68 autres sont gérés par les districts. Nombre de ces ponts suspendus sont dégradés par leur utilisation prolongée et l'augmentation du nombre de véhicules, incapables de répondre aux besoins croissants des usagers de la route.

Concernant l'état actuel des ponts suspendus dans la province, M. Nguyen Trong Quang, chef du Département de la gestion de la qualité de la construction routière du Département des Transports de Nghe An, a déclaré : « Outre les problèmes financiers, les districts rencontrent également des difficultés techniques pour assurer l'entretien et la réparation. Le Département rédige actuellement un document demandant aux localités d'inspecter et d'évaluer l'état actuel des ponts suspendus afin de détecter rapidement les dommages et de les réparer. »

En cas de dommage, l'investisseur est tenu de faire appel à une unité de conseil dotée de capacités professionnelles pour inspecter, vérifier et proposer des solutions de réparation et de traitement appropriées afin de garantir la sécurité du trafic et la pérennité du projet.

Comment (0)