Pression sur les voies d'accès

Le pont de Phong Thu constitue le principal point de congestion sur la route DT609. Photo : CT

Situé à l'ouest, parallèle au nouveau pont de Cau Lau, l'ancien pont de Cau Lau est en très mauvais état : ses piliers sont affaissés et ses rambardes sont cassées, ce qui le rend dangereux pour la circulation. Depuis plusieurs mois, les autorités interdisent à tous les véhicules de l'emprunter, empêchant ainsi la mise en place d'une déviation pour la réparation du nouveau pont.

Le directeur du département des transports de la province de Quang Nam , M. Van Anh Tuan, a indiqué que le vieux pont de Cau Lau n'est actuellement accessible qu'aux véhicules rudimentaires, aux motos et aux scooters. Les travaux de réparation débuteront le 29 septembre 2024 et devraient durer 365 jours. Pendant cette période, la circulation sera fortement réduite, voire totalement interdite sur le vieux pont de Cau Lau si nécessaire.

Plan de déviation de la circulation pour les camions de plus de 5 tonnes et les fourgonnettes de plus de 30 places. Photo : Unité TVTK

La réunion entre la zone de gestion routière III, l'unité de gestion de la route nationale 1, l'unité de conseil en conception avec les départements fonctionnels de la province, les représentants des comités populaires des districts de Duy Xuyen, Thang Binh, Dai Loc et de la ville de Dien Ban a permis de parvenir à un accord sur de nombreux points du plan de déviation du trafic, autorisant toujours la circulation des véhicules rudimentaires, des motos et des scooters sur le nouveau pont de Cau Lau, et prévoyant des solutions de repli pour garantir la priorité aux véhicules pour les interventions urgentes (rapporté par le journal Quang Nam).

Selon le plan de déviation du trafic, la zone de Thang Binh accueillera davantage de véhicules empruntant la route nationale 14E et l'échangeur de l'autoroute Da Nang - Quang Ngai ; les véhicules traversant la zone de Duy Xuyen emprunteront la route nationale 14H (ancienne route DT610), au sud du pont Giao Thuy ; les véhicules traversant la zone de Dien Ban emprunteront l'ancienne route nationale 1 (de l'échangeur de contournement de Vinh Dien jusqu'à l'entrée du lycée Nguyen Duy Hieu), la route DT609 et l'autoroute Da Nang - Quang Ngai ; les véhicules venant de Dien Ban et se dirigeant vers Dai Loc, passant par Duy Xuyen, puis rejoignant la route nationale 1 et vice versa, emprunteront les routes DT609, DT609B, le pont Giao Thuy et la route nationale 14H.

Plan de déviation de la circulation pour les camions de moins de 5 tonnes et les fourgonnettes de moins de 30 places (sur la photo : le DT610 est maintenant immatriculé QL14H). Photo : Unité TVTK

Normalement, chaque jour, des dizaines de milliers de véhicules empruntent le nouveau pont de Cau Lau. Désormais, le trafic se propage sur les axes d'accès traversant les quatre districts et villes mentionnés précédemment, et il est considérable. De nombreux axes sont actuellement saturés, notamment la route nationale 14H, du sud du pont de Giao Thuy jusqu'au carrefour de Nam Phuoc (ville de Nam Phuoc, district de Duy Xuyen) ; la route provinciale 609B, du nord du pont de Giao Thuy jusqu'au carrefour d'Ai Nghia (ville d'Ai Nghia, district de Dai Loc) ; et le début de la route provinciale 609, qui croise l'ancienne route nationale 1 (au début de la rue Phan Thuc Duyen, quartier de Vinh Dien) et le pont de Phong Thu (commune de Dien Tho, district de Dien Ban).

Des camions minéraliers empruntent la route DT609B (Dai Loc) pour quitter la route nationale 1, puis entrent dans le port de Chu Lai. Photo : CT

Il est établi que les véhicules transportant du minerai ou d'autres marchandises du poste frontière international de Nam Giang au port de Chu Lai pour l'exportation empruntent la route DT609B, puis la DT609 et le nouveau pont de Cau Lau. Cependant, lorsque ce dernier sera fermé pour travaux, ces véhicules devront modifier leur itinéraire : ils pourront emprunter l'autoroute ou la DT609B, traverser le pont de Giao Thuy, descendre jusqu'à l'intersection de Nam Phuoc et enfin rejoindre le port de Chu Lai. Dans ce cas, le trafic déjà saturé sur les routes DT609B et QL14H sera encore davantage congestionné.

Par conséquent, la zone de gestion routière III doit transmettre un document aux services compétents et aux forces de police des districts et des villes afin qu'ils déploient des effectifs suffisants pour assurer une régulation du trafic efficace et garantir la sécurité routière. Il convient de noter que la ligne de bus LK21 (Da Nang - Tam Ky) est inévitablement impactée. De ce fait, les directions des transports de Da Nang et de Quang Nam, en collaboration avec l'exploitant de la ligne, doivent élaborer et convenir d'un plan d'urgence pour cette période afin de garantir la continuité du service pour les passagers.

Selon M. Van Anh Tuan, la zone de gestion routière III doit informer le ministère des Transports et l'Administration des routes du Vietnam afin d'investir rapidement dans la construction et l'élargissement du nouveau pont de Cau Lau et de la voie de contournement de Vinh Dien, avec quatre voies de circulation et deux voies non motorisées, conformément au plan visant à répondre aux besoins de déplacement des usagers et à garantir la sécurité routière. Ainsi, les unités fonctionnelles seront mieux à même d'organiser la gestion du trafic lors des travaux de réparation et d'entretien des ponts, comme celui de Cau Lau.

Source : https://baoquangnam.vn/cam-xe-de-sua-chua-cau-cau-lau-moi-ap-luc-cho-cac-tuyen-duong-tiep-can-3143606.html