Bac Ninh met en place un système de péage sans espèces dans les gares routières et les parkings des zones urbaines.

BAC NINH - Le Comité populaire de la province de Bac Ninh vient de publier le plan n° 178/KH-UBND pour mettre en œuvre la feuille de route relative à la perception continue des péages dans les gares routières et les parkings des zones urbaines, et pour évaluer son efficacité afin d'améliorer la gestion du trafic, conformément aux directives du Premier ministre.

Selon le plan, la mise en œuvre vise à synchroniser le modèle de perception des péages sans interruption dans les gares routières et les parkings des zones urbaines de toute la province, contribuant ainsi à la mise en œuvre effective du décret gouvernemental 06, à promouvoir la transformation numérique du secteur des transports, à réduire l'utilisation d'espèces, à accroître la transparence et à moderniser les zones urbaines.

Dans le même temps, renforcer la gestion étatique des gares routières, des parkings et des zones de remisage de véhicules, en s'orientant vers des paiements sans espèces et une plus grande transparence dans la perception des frais de stationnement dans ces installations.

La mise en place du péage sans espèces se déroulera comme prévu dans toutes les gares routières et les parkings urbains de la province de Bac Ninh . (Photo : Image d'archives)

Le règlement s'applique à toutes les gares routières et à tous les parkings situés dans les zones urbaines de la province. Sa mise en œuvre se déroule en deux phases.

La première phase de mise en œuvre concernera les gares routières de classe 1 situées dans les zones urbaines de la province, conformément à la réglementation. Elle comprend la construction des infrastructures, l'acquisition des équipements technologiques et du logiciel de gestion, ainsi que la mise en place du paiement sans espèces pour les droits d'entrée et de sortie des gares routières. L'objectif est d'achever cette phase avant le 31 décembre 2026.

La phase 2 étendra la mise en œuvre à toutes les gares routières et tous les stationnements des zones urbaines de la province, conformément à la réglementation. Ainsi, les gares routières de type 2 seront achevées en 2027 et les autres avant le 31 décembre 2030.

Durant le processus de mise en œuvre, le Comité populaire provincial demande aux chefs de départements, d'agences et d'unités ; aux présidents des comités populaires des communes et des quartiers ; et aux chefs des unités concernées d'organiser de manière proactive la diffusion et la propagande, et d'inspecter et de surveiller activement les résultats de la mise en œuvre.

Plus précisément, le ministère de la Construction prendra l'initiative, en coordination avec les unités concernées, de guider les entreprises exploitant des gares routières et des parkings sur la réglementation relative à la perception des péages sans arrêt ; et d'inspecter et de traiter, dans les limites de son autorité, les organisations et les personnes qui enfreignent la réglementation relative à la perception des frais d'entrée et de sortie des véhicules aux gares routières et au stationnement illégal.

La police provinciale coordonne ses actions pour assurer la sécurité et l'ordre et traiter les infractions ; le ministère des Finances participe à l'élaboration des barèmes de frais et des mécanismes financiers ; et les ministères et organismes concernés coordonnent leurs actions pour évaluer les impacts et garantir l'infrastructure technique, la protection de l'environnement et la sécurité de l'information.

Les comités populaires des communes et des quartiers doivent largement diffuser et annoncer la mise en œuvre de solutions technologiques pour la recherche et le paiement des services de stationnement, dans le but de réduire et à terme d'éliminer l'utilisation d'espèces dans les gares routières, les parkings et les installations de stationnement relevant de leur juridiction.

Dans le même temps, ordonnez aux autorités compétentes d'assurer la sécurité, l'ordre et la sûreté du trafic, et de maintenir l'ordre urbain dans la gare routière et la zone de stationnement pendant l'installation et le fonctionnement du système de péage électronique.

Les exploitants de bus et de parkings devraient investir de manière proactive dans les infrastructures et élaborer des plans de mise en œuvre adaptés aux réalités du terrain, afin de garantir un fonctionnement stable et sûr du système. Parallèlement, ils devraient diffuser des informations et former les conducteurs, les entreprises de transport et les propriétaires de véhicules à l'utilisation des systèmes de télépéage à l'entrée et à la sortie des zones de bus et des parkings.

Doctorat

Source : https://baobacninhtv.vn/bac-ninh-trien-khai-thu-phi-khong-dung-tai-ben-xe-bai-do-xe-trong-do-thi-postid445844.bbg