Les journaux, les radios et les télévisions de Hai Phong ont recueilli de nombreux témoignages d'habitants concernant les multiples défauts du pont Binh, situé sur la route nationale 37. Ce pont enjambe la rivière Kinh Mon et traverse le quartier de Le Dai Hanh et la commune de Tran Phu. Après plus de trente ans de service, il est devenu un véritable goulot d'étranglement sur la route nationale 37. Son tablier étroit, le trafic excessif qui en résulte, engendrent des risques d'accidents et d'embouteillages.
À cause des accidents…
Le 16 janvier, vers 19h00, au kilomètre 77+900 de la route nationale 37, sur la voie réservée aux motos et aux vélos du pont de Binh, en direction de la commune de Tran Phu, dans le quartier de Le Dai Hanh, un accident de la circulation s'est produit. M. Tran Hong Q., né en 1991 et résidant dans le quartier de Viet Hoa, circulait à moto de Le Dai Hanh vers Tran Phu lorsqu'il est entré en collision avec Mme Vu Thi Nh., née en 1961, qui circulait dans la même direction. Heureusement, la collision n'a fait aucun blessé.
Contrairement à l'incident mentionné précédemment, le 15 juin 2025 à 21h50, un accident de la circulation s'est produit au pont de Binh. M. Dinh Van B. (né en 1994, originaire de la province de Phu Tho ), circulant à moto (immatriculée 19H-263.xx) en provenance du quartier de Le Dai Hanh et en direction de la commune de Tran Phu, a percuté le terre-plein central et est tombé sur la chaussée. Blessé, M. B. a été transporté à l'hôpital où il est décédé des suites de ses blessures.
Les observations montrent que les séparateurs de voies en béton de part et d'autre du pont sont désormais inadaptés, et de nombreux accidents impliquant des conducteurs les percutent. Lors de ces accidents, la zone du pont de Binh est généralement congestionnée, avec des embouteillages pouvant s'étendre sur des kilomètres aux deux extrémités de l'ouvrage. L'étroitesse de la chaussée contribue également au stress des conducteurs lors de la traversée du pont.
...attendre avec impatience le nouveau pont
Le pont de Binh relie le quartier de Le Dai Hanh à la commune de Tran Phu. Cet axe de transport crucial relie l'ouest de Hai Phong à Bac Ninh , Quang Ninh et d'autres provinces montagneuses du nord, et connaît un trafic important, notamment de poids lourds et de porte-conteneurs. Au-delà de sa fonction première de transport, le pont de Binh constitue un maillon essentiel du réseau de transport interrégional. Hai Phong s'affirmant comme une plateforme logistique majeure du nord du pays, le trafic sur les axes de communication ne cesse d'augmenter. Si les problèmes de congestion au niveau du pont de Binh persistent, les coûts et les temps de trajet continueront de s'allonger.
Construit au début des années 1990, ce pont mesure plus de 321 mètres de long et environ 11 mètres de large. Conçu à l'origine avec deux voies de circulation pour un trafic inférieur à 3 000 véhicules par jour, il affiche aujourd'hui un volume d'environ 12 400 véhicules par jour, dépassant largement sa capacité.
« L’espace de circulation sur le pont est étroit. Les voies réservées aux motos et aux vélos sont trop petites pour garantir une distance de sécurité suffisante. De plus, le système de barrière centrale rigide présente de nombreuses lacunes. En cas de forte circulation, cette barrière réduit l’espace disponible pour les manœuvres d’urgence », a déclaré M. Phan Cong Long, chef du département de l’économie, des infrastructures et de l’urbanisme de l’arrondissement de Le Dai Hanh.
Au fil des ans, le pont de Binh a fait l'objet de nombreuses réparations et de renforcements, notamment le renforcement des poutres principales par des fibres de carbone, l'ajout de poutres transversales, le remplacement des joints de dilatation en caoutchouc par des peignes en acier et le resurfaçage du pont. Les résultats d'une inspection menée par une unité spécialisée en août 2024 ont montré que la structure principale du pont répond toujours aux exigences d'exploitation, mais des signes d'écaillage et de fissuration du béton sont visibles à de nombreux endroits sur les poutres principales et les piles ; les panneaux composites se décollent et les supports en pierre des culées du pont sont fissurés et cassés.
À long terme, afin de garantir un dégagement suffisant pour la navigation, d'assurer la sécurité structurelle, de réduire les accidents de la circulation sur le pont et d'atténuer les inconvénients de la conception du pont à poutres en T, le Département de la construction a demandé à l'Administration des routes du Vietnam de faire rapport au Ministère de la construction afin d'accélérer les investissements dans la construction d'un nouveau pont pour remplacer le pont de Binh existant, afin de répondre aux besoins de transport de la population et de promouvoir le développement socio-économique.
Le projet de pont de Tan An, qui fait partie du projet de construction du pont et de la route d'accès de Tan An reliant la route nationale 18 (district de Chu Van An), s'étend sur 3,485 km (le pont mesure plus de 572 m de long et 12 m de large) et fait actuellement l'objet de travaux intensifs. Une fois achevé, le pont de Tan An contribuera à désengorger le pont de Binh. Toutefois, les autorités compétentes doivent encore examiner et évaluer en détail l'état actuel du pont de Binh, et étudier les options de construction d'un nouveau pont ou d'élargissement du pont existant afin de garantir la sécurité routière et de répondre aux exigences de développement de la connectivité régionale. C'est également ce qu'espèrent les populations locales.
HA KIENSource : https://baohaiphong.vn/bat-an-cau-binh-bac-qua-song-kinh-mon-541005.html
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