En marge de l'Assemblée nationale : Il faut du temps pour préparer la construction de la ligne à grande vitesse Nord-Sud

L'après-midi du 7 novembre, l'Assemblée nationale a autorisé des ajustements au programme de la 8e session de la 15e Assemblée nationale. Incluant la présentation d' un clip vidéo sur le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud pour servir à la discussion de l'Assemblée nationale sur ce contenu. En marge de l’Assemblée nationale, certains délégués ont partagé leurs points de vue sur la faisabilité et l’efficacité de la mise en œuvre du projet.

Vidéo du délégué Le Hoang Anh, délégation de l'Assemblée nationale de Gia Lai partageant : Le niveau d’investissement pour le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud est important. En fait, le Vietnam n’a aucune expérience dans la construction de lignes ferroviaires à grande vitesse et n’a pas d’industrie ferroviaire, mais le Vietnam peut aller plus vite que les pays précédents dans la construction de lignes ferroviaires à grande vitesse en absorbant la technologie d’autres pays. Il est donc possible de raccourcir le délai et de garantir les progrès proposés. Il s’agit toutefois d’un projet de grande envergure, doté d’une technologie et d’opérations complexes. Le processus de préparation de l’investissement doit être minutieux. Les pays du monde entier ont des délais de préparation des investissements longs et des décaissements rapides. Au Vietnam, le processus de préparation des investissements est rapide, mais le décaissement est lent. En fait, le taux de décaissement au cours des 9 premiers mois de cette année était inférieur à 50 %. Cela se voit dans les investissements publics en général et dans le secteur des transports en particulier. Le temps de préparation du projet est annoncé à 2 ans, mais un temps de mise en œuvre supplémentaire doit être envisagé. Le projet de ligne à grande vitesse Nord-Sud comprend également 19 politiques spéciales que l'Assemblée nationale doit examiner et adopter pour raccourcir le délai et mettre en service la ligne à grande vitesse en 2035. Cependant, le temps de préparation doit être raisonnable, scientifique et proche de la réalité pour éviter d'augmenter l'investissement total.

Le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud favorisera grandement l’efficacité du chemin de fer, reliant le Nord et le Sud. Forts de leur expérience dans la mise en œuvre du système d'autoroutes au fil des ans, les délégués estiment que le ministère des Transports et les agences concernées le mettront bien en œuvre lorsqu'ils seront bien préparés à appuyer sur le bouton de démarrage.

Le projet de ligne à grande vitesse Nord-Sud est le projet qui a bénéficié du plus gros investissement jamais réalisé. En réalité, les investisseurs nationaux seront proactifs, comme pour la ligne 3 de 500 KV, qui a été déployée assez rapidement. Par conséquent, la mise en œuvre ou non du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud dépend de la capacité du Vietnam à le maîtriser ou non. Le Vietnam doit envisager des moyens de diversifier ses ressources d’investissement, et ne pas se contenter de compter sur les investissements du budget de l’État. La solution pour y parvenir est que l’État doit attirer les entreprises et les investisseurs nationaux pour mobiliser des capitaux et les mettre en œuvre ensemble. Parallèlement, créer un mécanisme compétitif pour trouver des investisseurs appropriés.

Journal Le Van/Tin Tuc

Source : https://baotintuc.vn/thoi-su/ben-le-quoc-hoi-can-thoi-gian-chuan-bi-xay-dung-duong-sat-toc-do-cao-truc-bac-nam-20241107162712085.htm