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Le ministère des Transports accélère la construction de l'autoroute Chi Thanh

Báo Giao thôngBáo Giao thông02/09/2024


Remise de l'ensemble du site en septembre 2024

Le ministère des Transports vient de publier un avis de conclusion du vice-ministre Nguyen Duy Lam lors de l'inspection du site du projet d'autoroute Nord-Sud, section Chi Thanh - Van Phong.

Bộ GTVT thúc tiến độ thi công cao tốc Chí Thạnh - Vân Phong- Ảnh 1.

Entrepreneur pour la construction du tronçon routier principal Chi Thanh - Van Phong.

Selon le chef du ministère des Transports, bien que le processus de construction ait encore rencontré de nombreuses difficultés dans le déblaiement du site, la relocalisation des travaux d'infrastructure technique et que de nouvelles sources de matériaux de remblai aient été fournies au cours de la période d'avril 2024 à juillet 2024, le comité de gestion du projet 7 (investisseur) et les entrepreneurs et consultants ont fait des efforts pour améliorer les progrès au cours de la période de mai 2024 à aujourd'hui.

Toutefois, selon l'évaluation, l'organisation de la construction sur le site du projet ne répond toujours pas aux exigences, en particulier pour le lot XL02 construisant le tronçon Km 24+000 - Km 48+052.

Afin de garantir l'achèvement du projet en septembre 2025, le ministère des Transports demande au Comité populaire de la province de Phu Yen d'ordonner aux localités, agences et unités concernées d'accélérer la relocalisation des travaux d'infrastructure technique et d'achever tous les travaux de déblaiement du site en septembre 2024.

Le comité de gestion du projet 7 a présidé et, en collaboration avec les entrepreneurs, a travaillé de manière proactive avec le Comité populaire de la province de Phu Yen et les agences et unités concernées pour examiner et ajuster la confirmation de la superficie, du volume, de la capacité et du plan d'exploitation minière afin de tirer parti du volume de roche mélangée au sol des mines auxquelles des droits d'exploitation ont été accordés pour le projet (Hoc Thuan, Cay Tra) pour construire des plates-formes routières, accélérer la progression de l'exploitation des mines, répondre à la capacité d'exploitation et aux besoins matériels du projet.

L'investisseur doit également demander à l'entrepreneur et au consultant de supervision d'examiner la demande de différents types de matériaux de sol et de roche, la capacité de coordonner et d'utiliser les matériaux du site d'excavation pour avoir un plan de soutien entre les unités dans la production de matériaux de construction.

Pour la demande restante, les investisseurs et les entrepreneurs devraient travailler de manière proactive avec les agences locales compétentes et les propriétaires de mines opérant dans la région pour compléter l'approvisionnement en matériaux de remblayage, augmenter la capacité de la carrière pour assurer la demande et répondre aux progrès de la construction", a ordonné le vice-ministre des Transports.

Bộ GTVT thúc tiến độ thi công cao tốc Chí Thạnh - Vân Phong- Ảnh 2.

Les travaux d'excavation du tunnel de Tuy An, confrontés à une géologie fragile, constituent l'un des défis majeurs pour accélérer l'avancement du projet d'autoroute Chi Thanh - Van Phong.

Recherche de solutions pour raccourcir le temps de chargement pour le traitement des sols fragiles

En ce qui concerne l'organisation de la construction, le comité de gestion de projet 7 est chargé de diriger les entrepreneurs et les consultants afin de rétablir le calendrier global de construction et le calendrier détaillé de construction en fonction des conditions réelles du site, des matériaux, des conditions météorologiques, ainsi que des besoins en ressources humaines, en machines et équipements de construction et en ressources financières pour organiser la construction en « 3 équipes, 4 équipes ».

Pour les sections qui ne nécessitent pas de traitement de sol faible, l'entrepreneur doit accélérer l'avancement des travaux et achever les éléments des passages souterrains résidentiels, des ponceaux de drainage, des plates-formes, du renforcement des pentes, des systèmes de sécurité routière, des voies de service et organiser la mise en œuvre de la construction roulante des structures de fondation et des surfaces routières pour assurer l'uniformité et la continuité sur l'ensemble du tracé afin d'achever l'ensemble du tracé d'ici le 30 avril 2025.

« Les entités concernées doivent étudier des solutions pour organiser la construction du tunnel de Tuy An en fonction des conditions géologiques du tunnel, contrôler strictement l'avancement et la qualité, assurer une sécurité absolue pendant la construction et l'achever et le mettre en service avant le 30 septembre 2025 », indique le document.

Pour les sections nécessitant un traitement du sol faible, les dirigeants du ministère des Transports ont demandé aux investisseurs, aux entrepreneurs et aux consultants d'examiner les documents de conception afin de trouver des solutions pour raccourcir le temps de chargement des sections présentant des problèmes de garde au sol restants ; augmenter les machines et l'équipement pour augmenter la production des mines minières et s'approvisionner de manière proactive en matériaux pour terminer l'intégralité du volume de chargement de la phase 1 avant le 30 septembre 2024 et terminer le remblai de la phase 2 avant le 31 décembre 2024.

Les machines, l'équipement et les ressources humaines doivent être entièrement préparés pour mettre en œuvre immédiatement la construction de ponceaux de drainage horizontaux et de couches de fondation et de revêtements routiers sur les sections après le déchargement.

« Le comité de gestion du projet 7 doit inspecter et évaluer régulièrement la mise en œuvre du plan de chaque unité afin de disposer rapidement de solutions pour gérer les entrepreneurs en retard conformément aux réglementations contractuelles », a ordonné le ministère des Transports.

Lors d'un échange avec le journal Giao Thong, le responsable du comité de gestion du projet 7 a déclaré qu'outre la vaste étendue de terrains meubles à traiter (15 km), le principal défi de la construction du tronçon Chi Thanh-Van Phong réside actuellement dans la grande quantité de roches dans les carrières spéciales. Sur 10 m³ d'extraction, seuls 6 m³ de terre peuvent être utilisés, les 4 m³ restants étant de la roche.

« Pour résoudre ce problème, l'investisseur et l'entrepreneur ont demandé aux autorités compétentes l'autorisation d'utiliser la roche extraite comme matériau de remblai. Par ailleurs, nous avons collaboré avec les propriétaires de carrières commerciales pour compléter les matériaux du sol (en plus de ceux extraits de carrières spécifiques) afin d'assurer l'avancement du projet », a indiqué le responsable du Comité de gestion du projet 7.

L'autoroute Nord-Sud, section Chi Thanh - Van Phong, s'étend sur plus de 48 km et traverse la province de Phu Yen. Son point de départ coïncide avec le point d'arrivée du projet de section Quy Nhon - Chi Thanh (province de Phu Yen). Ce point d'arrivée rejoint la route nationale 1 et le projet de tunnel de Deo Ca dans le district de Dong Hoa, province de Phu Yen.

En phase de construction, l'autoroute a été dotée de quatre voies et d'une largeur de chaussée de 17 m. L'investissement total s'élève à plus de 10 700 milliards de dongs.



Source : https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-thuc-tien-do-thi-cong-cao-toc-chi-thanh-van-phong-192240902152938177.htm

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