Le ministère des Transports demande à Binh Phuoc et Dak Nong de revoir l'appareil et le personnel gérant le projet d'autoroute Gia Nghia.

Révision de l'appareil de gestion de l'autoroute Gia Nghia - Chon Thanh avec un capital de 25 500 milliards de VND

Le projet d'investissement visant à construire l'autoroute Nord-Sud à l'Ouest, section Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh ( Binh Phuoc ), doit accélérer les progrès de sa mise en œuvre pour l'achever en 2026 et la mettre en service en 2027.

Perspective de l'autoroute Gia Nghia - Chon Thanh en phase d'investissement d'une longueur de 128,8 km, à l'échelle de 4 voies complètes - Photo : Portail du Comité populaire provincial de Dak Nong .

Le Ministère des Transports (MOT) vient d'envoyer une dépêche officielle aux Comités populaires des provinces de Binh Phuoc et de Dak Nong sur la mise en œuvre de la Résolution n° 147/NQ-CP du 20 septembre 2024 du Gouvernement sur le projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Nord-Sud à l'Ouest, section Gia Nghia - Chon Thanh.

En conséquence, le ministère des Transports a demandé aux comités populaires des provinces de Binh Phuoc et de Dak Nong de revoir et d'améliorer d'urgence la structure organisationnelle et le personnel des agences contractantes, des investisseurs et des conseils de gestion de projets afin de garantir une capacité et une expérience suffisantes conformément aux réglementations légales pour organiser et mettre en œuvre les projets composants qui sont désignés en tant qu'agence de gestion/agence compétente.

Français Sur la base des progrès exigés par le Gouvernement et l'Assemblée nationale, les Comités populaires des provinces de Binh Phuoc et de Dak Nong ont demandé aux agences compétentes d'élaborer d'urgence des plans de mise en œuvre détaillés pour chaque projet composant et chaque contenu de travail (depuis l'étape d'établissement d'un aperçu des tâches ; l'organisation de la sélection des consultants ; l'organisation des enquêtes de terrain ; la négociation avec les agences compétentes ; l'organisation de l'acceptation de l'enquête ; la préparation d'un rapport d'étude de faisabilité ; l'examen ; l'évaluation ; l'approbation des projets d'investissement...), en les soumettant aux autorités compétentes pour approbation/acceptation comme base d'un contrôle strict des procédures de mise en œuvre conformément à la réglementation et à l'avancement de la mise en œuvre des projets composants.

Pour le projet de composante 1 investi selon la méthode PPP, le ministère des Transports demande une coordination avec l'investisseur du projet et signe rapidement un accord sur la préparation d'un rapport d'étude de faisabilité.

L'organisme d'État compétent du Projet Composant 1 doit organiser la divulgation d'informations comme prescrit à l'article 25 de la Loi sur l'investissement PPP ; organiser une enquête sur l'intérêt des investisseurs et des prêteurs pour le Projet.

Parallèlement, organiser la préparation, l'évaluation, l'approbation des grandes lignes, des tâches, des estimations et la sélection des unités de conseil dotées de capacités et d'expérience suffisantes conformément aux réglementations légales pour préparer les rapports d'études de faisabilité, examiner les rapports d'études de faisabilité et préparer les rapports d'évaluation d'impact environnemental.

Le Ministère des Transports a souligné que l'investissement total du Projet doit être soigneusement examiné, avec des prix unitaires complets (main d'œuvre, matériaux, prix d'indemnisation pour le déblaiement des sites des localités, etc.) mis à jour ; les volumes et les normes doivent être soigneusement examinés pour assurer le respect des réglementations légales et des mécanismes et politiques de l'État ; et le calcul correct et suffisant ne doit pas dépasser le montant total de l'investissement, provoquant des retards ; et il est particulièrement important de tirer les leçons des expériences des projets mis en œuvre pour éviter de répéter les lacunes et les erreurs qui ont été conclues par l'Inspection d'État et les agences d'audit.

Les paramètres du plan financier du Projet Composante 1 doivent être déterminés avec une base suffisante, objective, scientifique et conformément à la réglementation en vigueur (en particulier les données prévisionnelles sur la demande de transport, les paramètres en phase d'exploitation et d'exploitation).

Les plans financiers doivent être entièrement analysés et évalués en termes d’efficacité économique, d’efficience financière et d’autres exigences prescrites par la loi.

Les comités populaires des provinces de Binh Phuoc et de Dak Nong doivent se coordonner avec le ministère des Transports pour préparer les rapports et les soumissions du gouvernement aux autorités compétentes sur l'état de mise en œuvre du projet conformément à la réglementation.

« Périodiquement, avant le 5 de chaque mois (avant les réunions ordinaires du Comité de pilotage de l'État pour les projets et travaux nationaux importants, clés pour le secteur des transports) ; avant le 15 avril et le 15 septembre de chaque année (avant les réunions ordinaires de l'Assemblée nationale) et ad hoc à la demande des autorités compétentes, l'organisation doit préparer un rapport sur l'état d'exécution des projets composants qui lui sont assignés en tant qu'autorité compétente ou qui lui sont délégués en tant qu'organisme de gestion, et l'envoyer au ministère des Transports pour synthèse », indique clairement le communiqué officiel du ministère des Transports.

Le projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Nord-Sud à l'Ouest, section Gia Nghia - Chon Thanh, a une longueur de 128,8 km avec 4 voies, une vitesse prévue de 100 à 120 km/h, qui sera mise en œuvre à partir de 2024 et achevée essentiellement en 2026, mise en service en 2027.

Le projet est divisé en cinq sous-projets, dont la partie « déblaiement du site » est séparée. L'indemnisation, l'aide à la réinstallation et la construction de routes de service et de viaducs dans les provinces de Dak Nong et de Binh Phuoc seront financées par des investissements publics.

Le projet composant 1 est investi selon la méthode BOT, avec un mécanisme de garantie d'investissement appliqué, et le partage des recettes réduites conformément aux dispositions de la loi sur l'investissement en mode PPP. Le Comité populaire provincial de Binh Phuoc, en tant qu'autorité compétente, organisera la sélection des investisseurs.

Il est prévu que quatre projets de composantes avec l'autorité locale comme agence de gestion (deux projets de composantes investissant dans la construction de routes de service et de viaducs et deux projets de composantes pour l'indemnisation et le soutien à la réinstallation) commenceront leur construction à la fin de 2024.

L'investissement total initial du projet s'élève à plus de 25 500 milliards de VND, dont plus de 10 500 milliards de VND pour le budget central et plus de 2 200 milliards de VND pour les budgets locaux, dont plus de 1 200 milliards de VND pour Binh Phuoc et 1 000 milliards de VND pour la province de Dak Nong. Le capital de l'investisseur s'élève à plus de 12 700 milliards de VND.

À la demande de l'Assemblée nationale, le projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Nord-Sud à l'Ouest, section Gia Nghia - Chon Thanh, sera mis en œuvre à partir de 2024 et achevé pour l'essentiel en 2026, mis en service en 2027.

Source : https://baodautu.vn/ra-soat-bo-may-quan-ly-cao-toc-gia-nghia---chon-thanh-von-25500-ty-dong-d226819.html