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Le ministère de la Construction vient d'émettre le communiqué officiel n° 6544/BXD - KHTC au ministère des Finances pour fournir des commentaires sur le dossier demandant l'approbation de la politique d'investissement pour le projet d'investissement de construction du port général et à conteneurs de Cai Mep Ha.
Il s'agit d'un projet proposé par un consortium d'investisseurs comprenant Geleximco Group - International Transport and Trade Joint Stock Company (ITC) et State Capital Investment Corporation (SCIC).
Dans le communiqué officiel n° 6544, le ministère de la Construction a affirmé que le dossier de proposition de projet du consortium Geleximco - ITC - SCIC est conforme à l'orientation du Plan directeur national, à la planification et à la stratégie de développement de l'industrie et du secteur, conforme au Plan directeur pour le développement du système portuaire maritime du Vietnam et au Plan détaillé du groupe portuaire pour la période 2021-2030, la période 2050 en termes d'objectifs d'investissement, de taille des navires, de quantité et de fonction des ports.
En outre, la phase d’investissement proposée du projet est également cohérente avec la feuille de route d’investissement selon la période de planification jusqu’en 2030 et après 2030.
Français En ce qui concerne la proposition d'investissement global dans la zone portuaire de Cai Mep Ha, en termes de point de vue, le ministère de la Construction soutient l'appel aux investisseurs à potentiel économique pour réaliser des investissements synchrones et globaux dans la zone portuaire de Cai Mep Ha pour améliorer l'efficacité de l'exploitation du fonds foncier, de la surface de l'eau, de la zone maritime, renforcer la connexion et la compatibilité entre l'infrastructure et l'application de la science et de la technologie, contribuant à réaliser l'orientation de planification du port maritime de Ba Ria - Vung Tau en tant que port spécial (porte d'entrée internationale) ; en même temps, surmonter les limitations dans l'investissement et l'exploitation à petite échelle dans certaines zones portuaires dans le passé.
« L'investissement synchrone dans toute la zone du quai de Cai Mep Ha (avec des phases d'investissement selon la planification) optimisera la capacité d'exploiter la route du bord du quai pour les grands navires, améliorera l'efficacité des investissements et de l'exploitation, conformément à la tendance actuelle de développement du Vietnam et du monde », a clairement indiqué le communiqué du ministère de la Construction.
En ce qui concerne le besoin d'investissement, le ministère de la Construction a déclaré qu'actuellement, le port maritime de Ba Ria - Vung Tau dispose de 7 ports ayant pour fonction d'exploiter le fret conteneurisé avec une capacité prévue de 7,66 millions d'EVP/an d'ici 2020, dont la zone portuaire de Cai Mep compte 5 ports (Gemalink, SSIT, TCTT, CMIT, port à conteneurs de Cai Mep Thuong - TCCT&TCIT) et la zone portuaire de Thi Vai compte 2 ports (SP-PSA, SITV).
Selon les statistiques, le volume de fret conteneurisé via le port maritime de Ba Ria - Vung Tau au cours des 3 dernières années a atteint plus de 8 millions d'EVP/an (8,44 millions d'EVP en 2021 ; 8,34 millions d'EVP en 2022 ; 8,14 millions d'EVP en 2023 ; 10,98 millions d'EVP en 2024), principalement concentré dans 5 ports de la zone du quai de Cai Mep.
Ainsi, jusqu'à présent, la quantité de conteneurs transitant par ce terminal a dépassé la capacité nominale des terminaux à conteneurs de la zone de Cai Mep.
Selon le Plan directeur pour le développement du système portuaire du Vietnam pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 20504, l'un des projets d'investissement prioritaires dans la construction de ports maritimes pour la période allant jusqu'en 2030 est « les quais de la zone du quai de Cai Mep - Thi Vai (Ba Ria - Vung Tau) ».
Dans le cadre du Plan de mise en œuvre du Plan directeur pour le développement du système portuaire maritime du Vietnam, la zone du quai de Cai Mep Ha (Ba Ria - Vung Tau) fait partie des projets d'investissement portuaires prioritaires jusqu'en 2030.
« Il est donc nécessaire de mettre en œuvre rapidement la sélection des investissements dans la zone de Cai Mep Ha conformément à la planification et au plan de mise en œuvre de la planification », a déclaré le communiqué officiel du ministère de la Construction.
En ce qui concerne l’efficacité de l’investissement, étant donné qu’il s’agit d’un projet utilisant des capitaux d’entreprise pour l’investissement, le ministère de la Construction demande au consortium d’investisseurs de rechercher, de calculer, d’examiner et d’assumer soigneusement la responsabilité de l’efficacité de l’investissement du projet.
Selon la proposition du consortium Geleximco - ITC - SCIC, le projet d'investissement de construction du port général et à conteneurs de Cai Mep Ha vise à construire un port général et à conteneurs avec la fonction de port d'entrée combiné au transit international avec une superficie d'utilisation des terres de 351,2 hectares, avec une capacité de débit portuaire de 10,8 millions d'EVP/an.
L'échelle d'investissement comprend 17 ports d'une longueur totale d'environ 5,9 km (à l'exclusion du terminal de barges de fret) ; la zone portuaire à conteneurs a une superficie de 229,4 hectares, dont 6 quais/2,928 km pour recevoir des navires d'une capacité allant jusqu'à 250 000 tonnes (24 000 EVP) et plus ; 4 quais/1,5 km pour recevoir des navires d'une capacité allant jusqu'à 120 000 tonnes (9 000 EVP) ; 7 quais/1,9 km de ports pour les navires feeder d'une capacité allant jusqu'à 50 000 tonnes (4 000 EVP) ; 1,2 km de quais, des barges de 5 000 à 7 000 tonnes ainsi qu'un système de parcs à conteneurs, d'entrepôts, de zones d'irradiation et d'ouvrages d'infrastructure technique.
Le capital d'investissement total du projet est de 50 820 milliards de VND, divisé en 3 phases : Phase 1 (2025-2030) est de 12 500 milliards de VND ; Phase 2 (2031-2040) est de 13 220 milliards de VND ; Phase 3 (2041-2050) est de 25 100 milliards de VND.
Plus précisément, la phase 1 dispose d'une superficie de quai de 10,8 hectares comprenant 1,9 km de quai (2 quais de 0,9 km de long pour recevoir des porte-conteneurs d'une capacité allant jusqu'à 250 000 tonnes et 1 km de quai pour barges) ; la capacité de débit atteint 2 millions d'EVP/an.
La superficie des terres arrière du port est de 86,6 hectares, dont une zone de construction de 50,1 hectares, une zone de réserve pour le développement de 34,5 hectares et une zone d'espace aérien de 2 hectares.
La phase 2 comprend une zone portuaire de 7,9 hectares, dont 0,76 km de quai pour accueillir des porte-conteneurs d'une capacité maximale de 120 000 tonnes ; 0,4 km de quai pour les navires de collecte d'une capacité maximale de 50 000 tonnes ; et 0,25 km de quai pour les barges, portant la capacité totale du port à 4 millions d'EVP/an. La superficie des terres arrière du port est de 70 hectares. La superficie portuaire totale des phases 1 et 2 est de 229,9 hectares.
La phase 3 comprend une zone de quai de 22,7 hectares, dont 2 km de quai pour recevoir des porte-conteneurs d'une capacité allant jusqu'à 250 000 tonnes et plus ; 0,7 km de quai pour recevoir des porte-conteneurs d'une capacité allant jusqu'à 120 000 tonnes ; 1,5 km de quai pour les navires d'alimentation d'une capacité allant jusqu'à 50 000 tonnes et 0,4 km de quai pour barges). Portant la capacité totale du port à 10,8 millions d'EVP/an.
La superficie des terres arrière du port est de 60,9 hectares. La superficie totale du port des phases 1, 2 et 3 est de 351,2 hectares.
Source : https://baodautu.vn/bo-xay-dung-neu-quan-diem-ve-du-an-cang-container-cai-mep-ha-von-50820-ty-dong-d328773.html
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