Comment les Vietnamiens ont fait du vélo l'épine dorsale logistique de la bataille de Dien Bien Phu

(Dan Tri) - Perché sur les pentes rocheuses du Nord-Ouest, un vélo « modifié » avec du bambou et de la corde roulait comme un guerrier, transportant des centaines de kilos de nourriture, alimentant la victoire bouleversante.

Éditorial : Dans la lutte pour l’indépendance nationale et la liberté, chaque exploit glorieux a été écrit avec le sang, la sueur et l’intelligence du peuple vietnamien ordinaire mais grand.

Non seulement la bravoure sur les lignes de front, mais aussi dans la zone de guerre, il y avait des scientifiques , des ingénieurs, des soldats et des agriculteurs patriotes qui, jour et nuit, recherchaient et inventaient des armes, des équipements et des solutions logistiques avec une forte empreinte vietnamienne.

Du célèbre bazooka sur le champ de bataille, au vélo légendaire en passant par les inventions au service de la médecine , des transports, de la communication... tous ont contribué à créer le champ de bataille du peuple.

A l'occasion du 80e anniversaire de la Fête nationale, le 2 septembre, le journal Dan Tri présente respectueusement la série d'articles « Inventions dans la zone de guerre qui ont contribué à l'indépendance » , pour honorer la créativité incessante du peuple vietnamien, brillant dans les conditions les plus difficiles.

Vélo transportant 300 kg grâce à... du bambou et des chutes de tissu

Les vélos étaient l’épine dorsale logistique de la campagne de Dien Bien Phu (Photo : Doan Thuy).

Le 6 décembre 1953, le Politburo décide de lancer une campagne offensive générale contre la « forteresse imprenable » de l'armée française à Dien Bien Phu.

Selon les calculs de l'état-major général de l'Armée populaire du Vietnam et du Département général du ravitaillement (anciennement), pour servir plus de 87 000 personnes en première ligne (54 000 soldats et 33 000 ouvriers), il faut mobiliser au moins 16 000 tonnes de riz (sans compter le riz pour les ouvriers), 100 tonnes de viande, 100 tonnes de légumes, 80 tonnes de sel et environ 12 tonnes de sucre...

Chiffres de contribution des vélos à la campagne de Dien Bien Phu (Graphique : Phuong Mai).

Les vivres destinés au champ de bataille provenaient principalement des régions du Viet Bac. La plupart devaient être transportés sur une distance de 500 à 600 km, empruntant souvent des cols escarpés et dangereux, et étaient fréquemment bombardés par l'aviation française.

En 1954, alors que la fumée de la guerre couvrait le Nord-Ouest, dans un village de Thanh Ba (Phu Tho), M. Ma Van Thang, président du Comité de résistance administrative de la commune de Thanh Minh, a mis son sac à dos et a rejoint la force de travail de première ligne.

À la tête du groupe cycliste T20, lui et une centaine de personnes étaient chargés de transporter des marchandises de l'entrepôt d'Au Lau (Yen Bai) jusqu'au pied du col de Pha Din. Un itinéraire de plus de 200 km de routes de montagne accidentées, de pentes raides et de glissements de terrain.

Le cadre du vélo est renforcé avec du bambou (Photo : Doan Thuy).

Le véhicule qu'il transportait à ce moment-là était une vieille Lincoln, qui ne pouvait transporter qu'environ 80 à 100 kg par trajet. Mais il n'avait pas l'intention de s'arrêter là.

Sans plans, machines modernes ou formation, dans les forêts profondes du Nord-Ouest, M. Ma Van Thang et ses coéquipiers ont transformé chaque camion de fret en une amélioration continue.

Le vélo de l’époque n’était pas seulement un moyen de transport, mais aussi une innovation de pointe dans les montagnes et les forêts.

L'incroyable capacité de charge d'un vélo (Photo : Doan Thuy).

Tout d'abord, le guidon : M. Thang et ses coéquipiers ont attaché un morceau de bambou de près d'un mètre de long au guidon et l'ont allongé. L'objectif était de maintenir l'équilibre lorsque le vélo pliait sous la lourde charge de riz.

Derrière la selle, une barre en bambou d'environ 50 cm de haut est installée le long de l'axe vertical. Bien que de structure simple, cette pièce sert de point d'appui pour aider le pousseur à optimiser la force de poussée avec l'épaule, tout en augmentant la stabilité du véhicule sur terrain escarpé.

Pour augmenter la capacité de charge, le cadre et la crémaillère sont renforcés avec du fer et du bois, limitant ainsi le gauchissement lors du transport de charges lourdes.

Le modèle de vélo du héros des forces armées populaires Dinh Cong Chan a servi dans la guerre de résistance contre l'Amérique (Photo : Doan Thuy).

Les pneus sont également « améliorés » en doublant l'intérieur de couches de morceaux de tissu, de vieux vêtements ou de chambres à air rapiécées pour réduire la friction et éviter l'usure et l'explosion.

Un détail qui montre la préparation minutieuse de chaque voyage est que M. Thang et ses coéquipiers ont apporté deux chaises en bois à trois pieds.

L'un d'eux sert à soutenir la moto au repos, comme une béquille de moto aujourd'hui.

L'autre agit comme un frein manuel, se verrouillant sur la roue en descente, empêchant la voiture de glisser dans les cols de montagne dangereux.

Un vélo avec un hamac ajouté pour transporter les soldats blessés (Photo : Doan Thuy).

Résultat de ces améliorations : le poids à porter est passé de 100 à 200, puis 300 kg.

Un jour, au carrefour de Nghia Lo, lors d'un contrôle soudain, la voiture de M. Thang a enregistré un record : 352 kg. Près de quatre fois la capacité de charge initiale.

Le transport légendaire de nourriture contribue à une victoire « bouleversante »

M. Ma Van Thang, avec 3 700 kg de marchandises transportées sur une distance de 2 100 km, est devenu le propriétaire du vélo le plus productif de la ligne de front.

Grâce à la créativité des Vietnamiens, le vélo est devenu un engin de transport sur le terrain, roulant à travers les forêts, gravissant des cols, surmontant des terrains que ni les véhicules à moteur ni les chevaux de bât ne pouvaient franchir.

Le 7 mai 1954, l'ensemble du bastion ennemi de Dien Bien Phu a été détruit par notre armée, le drapeau « Détermination à combattre et à gagner » flottait sur le toit du bunker de De Castries (Photo : VNA).

Le journaliste français Giuyn Roa a commenté un jour que ce sont les vélos transportant 200 à 300 kg de marchandises, poussés par la force humaine, et les gens qui n'étaient pas rassasiés, dormant par terre avec des draps en nylon qui ont vaincu la Navarre.

Dans ses mémoires « Dien Bien - Rendez-vous historique », le général Vo Nguyen Giap a qualifié la moto de « deuxième arme de transport la plus importante, après les véhicules à moteur ».

Pendant la guerre contre les États-Unis, le vélo a continué de contribuer à la logistique. Cette légende a même connu de nombreuses variantes, servant à différentes fins : transport de nourriture, de munitions et de soldats blessés.

Le héros Dinh Cong Chan a eu de nombreuses inventions sur les vélos (Photo : Doan Thuy).

Il convient de mentionner en particulier les modèles de vélos fabriqués par Dinh Cong Chan, héros des Forces armées populaires. Né en 1947, il appartenait à l'ethnie Kinh, commune de Quang Nham, district de Quang Xuong, province de Thanh Hoa, et s'est engagé en septembre 1965.

Lorsqu'il a reçu le titre de Héros, il était chef de peloton de la 2e compagnie, bataillon 49, département logistique, commandement 559, membre du Parti communiste du Vietnam.

De juillet 1966 à 1971, M. Dinh Cong Chan a continuellement construit des routes et participé au transport à vélo sur la route appartenant au commandement 559. Il a surmonté de nombreuses difficultés et épreuves, est resté continuellement sur la route et a travaillé jour et nuit.

Le héros Dinh Cong Chan a effectué des voyages en transportant des charges de plus de 500 kg sur un vélo (Photo : Doan Thuy).

En septembre 1968, il est transféré au secteur des transports, dirigeant régulièrement l'unité en matière de productivité du fret.

En 1968, il étudia en profondeur le transport et le chargement, passant de 280 kg à 350 kg par voyage. En 1970, Dinh Cong Chan commanda le peloton pour porter la capacité de charge moyenne à 415 kg par voyage. À lui seul, il transporta de nombreux voyages allant jusqu'à 550 kg.

Photo : Doan Thuy, Huyen Mai

Source : https://dantri.com.vn/khoa-hoc/cach-nguoi-viet-bien-xe-dap-thanh-xuong-song-hau-can-tran-dien-bien-phu-20250805234014662.htm