Le pont de Long Bien est fermé.

Le pont Long Bien est désormais fermé à la circulation.

Cet après-midi, le niveau de la rivière Rouge a atteint le niveau d'alerte 1, à 9,5 mètres (le niveau d'alerte maximal étant 3). Il s'agit du niveau de crue le plus élevé depuis 2008. En conséquence, la circulation est interdite sur le pont reliant les districts de Hoan Kiem et de Long Bien aux piétons, cyclistes, motocyclistes et conducteurs de tricycles.

Le même jour, à 9 heures du matin, le secteur ferroviaire a interrompu la circulation des trains sur le pont de Long Bien, ce qui signifie que 5 à 6 paires de trains devaient s'arrêter.

Ce matin également, le département des transports de Hanoï a interdit aux autobus de passagers, aux véhicules contractuels, aux voitures touristiques de plus de 9 places et aux camions de plus de 0,5 tonne de traverser le pont Chuong Duong sur le fleuve Rouge à partir de 8h30 pour des raisons de sécurité.

Actuellement, pour traverser le fleuve Rouge, les gros camions ne peuvent emprunter que les ponts de Thang Long, Nhat Tan, Vinh Tuy et Thanh Tri.

La veille, le pont de Phong Chau, qui enjambe le fleuve Rouge sur la route nationale 32C reliant les districts de Lam Thao et Tam Nong dans la province de Phu Tho , s'est effondré, emportant deux travées métalliques. À ce jour, trois personnes ont été secourues, tandis que de nombreuses autres sont toujours portées disparues.

Les autorités ont installé des barrières et des panneaux interdisant l'accès au pont Long Bien.

Le pont Long Bien, qui enjambe le fleuve Rouge, a été mis en chantier en septembre 1898. Conçu par le cabinet français Daydé-Pillié, il a été inauguré en 1902. Long de 1 691 mètres, il s’agissait initialement d’un pont à treillis métallique avec une voie ferrée centrale et des voies routières. Pendant la guerre, plusieurs travées ont été endommagées et le gouvernement les a provisoirement renforcées à l’aide de poutres techniques. Entre 1995 et 2010, le pont Long Bien a fait l’objet d’importants travaux de réparation et de renforcement, pour un investissement total de 116 milliards de dongs.

En 2015, le pont Long Bien a fait l'objet d'une rénovation complète, représentant un investissement total de près de 300 milliards de dongs, dans le but d'assurer son fonctionnement en toute sécurité jusqu'en 2020, date à laquelle le projet de métro léger Yen Vien - Ngoc Hoi (ligne 1) devait être mis en service et remplacer le pont Long Bien. Cependant, ce projet de métro léger (ligne 1), confié par le ministère des Transports à la ville de Hanoï pour sa réalisation, n'a toujours pas été lancé.

En 2021, la Société nationale des chemins de fer du Vietnam a ajusté son budget en privilégiant les réparations urgentes et le renforcement des passerelles piétonnes du pont Long Bien, notamment le remplacement des dalles, le renforcement et la peinture des garde-corps. Le budget d'entretien du pont Long Bien s'élevait à 8,5 milliards de VND l'année précédente et a dépassé 9,7 milliards de VND en 2022, incluant les coûts d'entretien des ponts ferroviaires et routiers, ainsi que la surveillance des ponts.

TH (selon VnExpress)

Source : https://baohaiduong.vn/cam-cau-long-bien-392658.html