Interdire aux voitures particulières d'utiliser la première voie de l'autoroute : une solution urgente qui devrait être appliquée à l'échelle nationale prochainement

De nombreux propriétaires d’entreprises et conducteurs sont d’accord avec l’interdiction faite aux autobus de passagers, aux camions et aux gros véhicules d’emprunter la voie 1 des autoroutes et estiment que cette réglementation devrait bientôt être appliquée à l’échelle nationale.

M. Nguyen Thanh Tung, chef du département de gestion et d'exploitation de la Hanoi - Hai Phong Expressway Management and Operation Company Limited, a déclaré que depuis le 15 août, l'unité a terminé l'ajustement et l'ajout du système de panneaux et de panneaux d'interdiction, et en même temps a peint l'indication de vitesse maximale sur chaque voie et a organisé des forces pour vérifier l'interdiction pilote pour les camions d'entrer dans la voie 1.

Grâce au système de surveillance par caméra, la plupart des conducteurs de camions ont respecté les réglementations sur la division des voies et la vitesse maximale/minimale par voie, ce qui a permis à la voie 1 d'être plus ouverte et à la circulation de circuler en douceur.

L'accident survenu sur la voie 1 de l'autoroute Cau Gie - Ninh Binh soulève la question urgente de l'interdiction aux gros véhicules d'accéder à la voie 1 de l'autoroute.

Selon M. Tung, la séparation des voies est nécessaire pour améliorer l'efficacité des infrastructures et garantir la sécurité. Après la période pilote, l'unité a également proposé à l'Administration des routes du Vietnam d'envisager d'interdire l'accès des gros véhicules à la voie 1, d'autoriser simultanément la réparation anticipée des systèmes techniques (systèmes de détection de véhicules, vidéosurveillance, caméras) et de relever la vitesse maximale sur la voie 3 de 100 km/h à 120 km/h, soit l'équivalent des voies 1 et 2.

Du point de vue d'une entreprise de transport, M. Le Thanh Long, directeur de la société par actions Trung Thanh General Transport, a déclaré qu'interdire aux camions d'entrer dans la voie 1 de l'autoroute n'est « pas discutable », car les camions sont volumineux, transportent de lourdes charges et n'ont pas besoin de rouler à grande vitesse.

Cette mesure aurait dû être appliquée au Vietnam depuis longtemps. Concernant les voitures particulières, l'expérience internationale montre que la voie 1 n'est autorisée que pour les dépassements, puis qu'il faut revenir sur la voie intérieure.

Comme en Australie, ils n'ont que deux voies et les camions et les bus doivent toujours circuler sur la voie intérieure, jamais sur la voie proche de la bande médiane, car cette voie est réservée uniquement aux voitures et aux petits véhicules. M. Long a partagé.

Selon M. Long, les limitations de vitesse à l'étranger sont très uniformes, et non divisées en 50, 60 ou 70 km/h comme au Vietnam. À l'entrée des zones réglementées, tous les camions et voitures particulières doivent rouler à 40 km/h et rester sur la voie intérieure ; seules les voitures sont autorisées à rouler à 80 km/h. Les automobilistes doivent également adapter leur vitesse en conséquence, car ce type de véhicule est plus facile à contrôler.

L'autoroute Hanoi - Hai Phong vient de terminer un programme pilote interdisant aux camions d'entrer dans la voie 1 adjacente à la bande médiane.

Approuvant cette politique, M. Khuc Huu Thanh Hai, président du conseil d'administration de la société par actions Dat Cang Trading and Service, a déclaré que l'interdiction de la voie 1 aux camions était raisonnable. Cependant, si elle était appliquée à toutes les voitures particulières, elle pourrait entraîner un risque de congestion locale sur les voies 2 et 3.

Selon M. Hai, les bus de passagers d'aujourd'hui sont capables d'aller vite, pas lentement, et le plus important est de résoudre le problème de la sensibilisation des participants au trafic sur l'autoroute, pour assurer l'uniformité.

Il existe de nombreux cas où des fourgonnettes circulant sur la voie du milieu croisent des petites voitures roulant à vitesse réduite et ne peuvent les dépasser, ce qui crée facilement des embouteillages. Par conséquent, il est possible d'interdire les fourgonnettes de 47 places, les bus ou les gros véhicules, mais il est déraisonnable d'interdire les véhicules de 16 ou 29 places, car les nouveaux modèles roulent à des vitesses équivalentes à celles des petites voitures et sont même plus sûrs. M. Hai a déclaré.

M. Vu Duc Trung (Dong Trieu, Quang Ninh), chauffeur de conteneur, a déclaré qu'il conduisait sur l'autoroute Hanoi-Hai Phong après avoir appliqué la nouvelle réglementation et s'est rendu compte que la séparation de la voie de droite pour les camions lourds est à la fois pratique pour les conducteurs et garantit la sécurité du trafic, limitant les embouteillages.

Si trois camions porte-conteneurs traversent trois voies, cela provoquera inévitablement des embouteillages. La réglementation obligeant les poids lourds, comme les camions et les camions porte-conteneurs, à circuler à droite contribue à empêcher les dépassements de petites voitures. Les conducteurs se sentent également plus en sécurité, sans craindre que de petites voitures ne les dépassent brusquement et ne provoquent des accidents. a déclaré M. Trung.

De nombreuses personnes souhaitent que l'interdiction pour les gros véhicules de circuler sur la voie 1 de toutes les autoroutes du pays soit bientôt appliquée.

De même, M. Nguyen Kieu Hung (résidant dans le quartier d'An Bien, Hai Phong) a déclaré qu'il soutenait fermement la réglementation exigeant que les gros véhicules circulent sur la voie de droite, la voie de gauche cédant le passage aux véhicules circulant à la bonne vitesse sur l'autoroute.

Il estime que les poids lourds ne maintiennent souvent pas la vitesse adéquate, en particulier les camions surchargés, qui roulent encore plus lentement, ce qui encombre la circulation derrière eux. Par conséquent, obliger les camions à emprunter la voie de droite permettra de dégager la route, facilitant ainsi la circulation et la rendant beaucoup plus rapide qu'auparavant.

M. Hung lui-même espère que la réglementation interdisant aux gros véhicules d'utiliser la voie 1 des autoroutes sera bientôt appliquée à toutes les autoroutes du pays.

Auparavant, le département de la police de la circulation avait testé la division des voies et une nouvelle organisation de la circulation sur les autoroutes Phap Van - Cau Gie et Hanoi - Hai Phong. Sur la voie rapide Phap Van - Cau Gie : Voie 1 : Vitesse maximale : 100 km/h ; vitesse minimale : 80 km/h. La circulation est interdite à tous les types de camions (à l'exception des camionnettes à cabine simple et double, des camions spécialisés, des véhicules de transport de fonds et des véhicules spécialisés). Voie 2 : Vitesse maximale autorisée 100 km/h ; vitesse minimale autorisée 70 km/h. Voie 3 : Vitesse maximale autorisée 100 km/h ; vitesse minimale 60 km/h. Sur l'autoroute Hanoi - Hai Phong : Voie 1 : Vitesse maximale autorisée : 120 km/h ; vitesse minimale autorisée : 90 km/h. Tous les types de camions sont interdits (sauf les camionnettes à cabine simple et double, les camions spécialisés, les véhicules de transport de fonds et les véhicules spécialisés). Voie 2 : La vitesse maximale autorisée est de 120 km/h ; la vitesse minimale autorisée est de 80 km/h. Voie 3 : La vitesse maximale autorisée est de 100 km/h ; la vitesse minimale autorisée est de 60 km/h.

Source : https://baolangson.vn/cam-xe-khach-di-lan-1-cao-toc-giai-phap-cap-thiet-can-som-ap-dung-tren-toan-quoc-5059199.html