La « course » au développement des stations de recharge pour véhicules électriques.
La question des bornes de recharge représente le principal défi auquel les constructeurs et distributeurs de véhicules électriques doivent faire face en priorité au Vietnam. Si l'objectif du gouvernement est clairement d'orienter les habitudes de consommation vers la neutralité carbone, du point de vue du consommateur, l'absence de bornes de recharge compliquera considérablement la tâche des constructeurs pour convaincre les clients d'acheter leurs véhicules. Cependant, toujours du point de vue du consommateur, si le nombre d'acheteurs de véhicules électriques reste faible, investir dans les bornes de recharge constituerait un investissement risqué pour les entreprises.
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| Mettre l'accent sur le soutien et l'encouragement des investissements, ainsi que sur la construction de bornes de recharge, sera essentiel pour accélérer la transition des véhicules à moteur thermique vers les véhicules électriques. Photo : Vinfast |
Actuellement au Vietnam, plusieurs entreprises fabriquent et assemblent des véhicules électriques, comme Vinfast avec des véhicules électriques à batterie (VEB), Hyundai Thanh Cong avec des véhicules électriques à batterie (VEB) et des véhicules hybrides (VHE), Thaco avec des véhicules hybrides (VHE) et des véhicules hybrides rechargeables (VHR), et TMT avec de petits véhicules électriques à batterie (mini-VEB).
Selon un rapport du Département de l'Industrie (Ministère de l'Industrie et du Commerce), en 2023, un total de 15 676 véhicules électriques à batterie (VEB) et 5 220 véhicules hybrides (VHE/VHR) ont été vendus au Vietnam, dont 15 486 VEB et 1 243 VHE/VHR produits et assemblés localement ; et 190 VEB et 3 977 VHE/VHR importés.
À noter qu'au cours du premier semestre 2024, 17 536 véhicules électriques à batterie (VEB) ont été vendus au Vietnam, dont 17 482 de fabrication locale et 54 importés. Parallèlement, le Vietnam a produit et assemblé 231 véhicules hybrides (VHE) et hybrides rechargeables (VHR) et en a importé 2 190.
Bien que le nombre de bornes de recharge pour véhicules électriques augmente considérablement d'année en année, des solutions supplémentaires sont nécessaires pour améliorer la qualité des infrastructures existantes au Vietnam.
Au Vietnam, VinFast est le principal acteur du réseau national de bornes de recharge. Leader du développement de ce système, VinFast compte environ 150 000 points de recharge répartis dans 63 provinces et villes. Ce constructeur de véhicules électriques collabore également avec Petrolimex et PV Oil pour installer des bornes de recharge dans les stations-service le long des autoroutes et des routes nationales.
Outre VinFast, les fournisseurs de bornes de recharge pour véhicules électriques au Vietnam se répartissent en plusieurs catégories. On trouve d'abord les stations de recharge agréées, principalement les concessionnaires et les vendeurs de chargeurs domestiques. Parmi les bornes publiques, citons EV One et EverCharge. Viennent ensuite les entreprises proposant des services de recharge à domicile ou en entreprise, telles qu'EverEV, GreenCharge, Star Charge et Autel. Bien que le nombre de bornes de recharge augmente significativement chaque année, des solutions supplémentaires sont nécessaires pour améliorer la qualité de l'infrastructure existante au Vietnam.
Récemment, la Vietnam Petroleum Power Corporation (PV Power) a signé un protocole d'accord avec EN Technologies Inc. pour la recherche et le développement d'un système de bornes de recharge, avec l'ambition de devenir un fournisseur de référence de bornes de recharge pour véhicules électriques à l'échelle nationale. La première station pilote sera située rue Huynh Thuc Khang, à Hanoï. L'investissement total pour ce projet s'élève à plus de 1,8 milliard de VND.
« PV Power a identifié l'investissement dans l'infrastructure des bornes de recharge pour véhicules électriques comme une étape stratégique, conforme à sa vision de développement à long terme », a annoncé la filiale. Dans un premier temps, PV Power construira une station de recharge pilote, puis élaborera un plan d'investissement pour étendre son réseau.
Le gouvernement est déterminé, et les ministères et agences s'impliquent.
Le Bureau du gouvernement a récemment publié un avis concernant les conclusions du vice-Premier ministre Tran Hong Ha lors d'une réunion sur les politiques de développement des transports écologiques et des bornes de recharge pour véhicules verts.
L'une des tâches confiées par le vice-Premier ministre au ministère de l'Industrie et du Commerce est de soumettre d'urgence au Premier ministre des amendements et des ajouts à la décision n° 28/2014/QD-TTg réglementant la structure des tarifs de détail de l'électricité ; dans laquelle, étudier, proposer et évaluer l'impact du mécanisme de soutien des prix de l'électricité sur les bornes de recharge desservant les véhicules de transport écologiques.
Le gouvernement a également demandé aux ministères, secteurs et collectivités locales concernés de revoir la planification sectorielle et provinciale, de la compléter et d'élaborer des politiques d'investissement dans le développement des infrastructures de bornes de recharge et des sources d'approvisionnement en électricité.
Concernant ce sujet, le ministère des Sciences et des Technologies a publié huit normes vietnamiennes (TCVN) relatives aux bornes de recharge pour véhicules électriques et trois normes vietnamiennes relatives aux prises électriques. En avril 2024, il a publié une circulaire modifiant et complétant la réglementation relative aux mesures pour les véhicules du groupe 2, en y ajoutant la disposition relative aux « dispositifs de mesure de l'énergie électrique pour la recharge des batteries de véhicules électriques ». Toutefois, l'élaboration et la diffusion de normes et de réglementations techniques nationales sur les systèmes de bornes de recharge pour véhicules électriques restent insuffisantes, le système normatif vietnamien ne comportant pas encore de réglementation spécifique à ces systèmes.
Concernant le ministère de l'Industrie et du Commerce, M. Pham Nguyen Hung, directeur du département de l'Industrie, a déclaré que, dans le domaine de l'électricité, ce ministère est chargé d'élaborer et de diffuser les normes techniques nationales de sécurité. Conformément au décret n° 127/2007/ND-CP du 1er août 2007 du gouvernement, qui détaille la mise en œuvre de plusieurs articles de la loi sur les normes et les réglementations techniques, telle que modifiée et complétée, la responsabilité du ministère de l'Industrie et du Commerce en matière de bornes de recharge pour véhicules électriques relève du secteur de l'électricité. Plus précisément, cette responsabilité couvre la sécurité technique industrielle (sécurité des appareils à pression, des équipements de levage et des équipements soumis à des exigences de sécurité spécifiques dans les industries spécialisées) ; la sécurité électrique dans la gestion et l'exploitation des équipements électriques ; l'exploitation minière et pétrolière et gazière (à l'exclusion des équipements et moyens d'exploration et d'exploitation pétrolières et gazières en mer) ; la sécurité dans la production mécanique, métallurgique, électrique, énergétique, pétrolière et gazière, minière et chimique (y compris pharmaceutique) ; et la sécurité et l'hygiène au travail (à l'exclusion des machines, équipements et matériaux soumis à des exigences strictes en matière de sécurité au travail).
Par conséquent, pour le secteur de l'électricité tel que stipulé dans le décret n° 78/2018/ND-CP, le ministère de l'Industrie et du Commerce est responsable de l'élaboration et de la promulgation des normes techniques de sécurité dans ledit secteur de l'électricité, ce qui n'inclut pas les normes techniques nationales pour les véhicules électriques, les stations de recharge pour véhicules électriques et l'infrastructure d'alimentation électrique pour véhicules électriques.
Concernant l'infrastructure d'alimentation électrique des bornes de recharge, selon M. Bui Quoc Hung, directeur adjoint du Département de l'électricité et des énergies renouvelables (ministère de l'Industrie et du Commerce), un plan d'approvisionnement est nécessaire en raison de la charge relativement importante du réseau de bornes de recharge. Ce plan doit prendre en compte la demande en électricité, et l'élaboration des plans relatifs aux bornes de recharge soulève également des questions d'aménagement du territoire relevant du ministère de la Construction.
Parallèlement, M. Tran Viet Hoa, directeur de l'Autorité de régulation de l'électricité (ministère de l'Industrie et du Commerce), estime que pour mettre en place un système de réglementation et de normes viable pour les bornes de recharge de véhicules électriques, il est nécessaire de s'accorder sur le choix entre réglementation et normes. En effet, l'élaboration d'une réglementation implique un contrôle strict de la conception, de l'installation et de l'exploitation. « Concernant les bornes de recharge de véhicules électriques, nous devons privilégier l'élaboration de normes. En pratique, les normes techniques apportent des solutions, des connaissances et un choix aux fabricants. Par conséquent, dans un contexte d'évolution technologique rapide, l'élaboration de normes s'avère plus pertinente. Une fois la réglementation et les normes établies, il convient de les harmoniser afin de faciliter leur application à différents types de véhicules électriques », a déclaré M. Tran Viet Hoa.
Afin d'assurer la cohérence et l'uniformité de la gestion des bornes et équipements de recharge pour véhicules électriques par l'État, le ministère de l'Industrie et du Commerce a récemment collaboré avec le ministère des Sciences et des Technologies à l'élaboration de normes et de réglementations relatives à ces bornes. En conséquence, le ministère de l'Industrie et du Commerce a demandé au ministère des Sciences et des Technologies d'élaborer et de publier rapidement des normes et des réglementations concernant la conception, l'installation et le fonctionnement des bornes et équipements de recharge pour véhicules électriques, en veillant à leur compatibilité avec les modèles de véhicules électriques circulant au Vietnam.
Le ministère de l'Industrie et du Commerce va examiner, réviser et adapter en urgence le Plan de développement énergétique VIII afin de compléter les sources d'énergie nécessaires à l'installation de bornes de recharge ; il va également élaborer un plan d'alimentation électrique de ces bornes. Actuellement, si l'utilisation des véhicules électriques augmente significativement, la consommation d'électricité sera très élevée. Or, le nouveau plan ne prend en compte que la consommation d'électricité liée à la production et à la consommation, sans aborder la question de l'utilisation des véhicules électriques.
Par ailleurs, le ministère de l'Industrie et du Commerce élaborera et publiera dans les meilleurs délais des normes et réglementations techniques relatives aux systèmes électriques et aux plans d'alimentation des bornes de recharge. L'élaboration de ces normes et réglementations facilitera l'accès des constructeurs automobiles internationaux au marché vietnamien. Simultanément, le ministère des Sciences et des Technologies pilotera l'élaboration de ces normes et réglementations, en coordination avec les ministères concernés.
Source : https://congthuong.vn/cuoc-dua-phat-trien-tram-sac-xe-dien-can-day-nhanh-viec-hoan-thien-he-thong-tieu-chuan-quy-chuan-349573.html
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