Plus de 3 600 milliards de VND doivent être investis dans le port maritime de Quang Nam d'ici 2030

L'Administration maritime du Vietnam vient de soumettre au ministère de la Construction un plan détaillé pour le développement des zones terrestres et portuaires de Quang Nam pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050.

Le fret conteneurisé connaît une croissance rapide

Selon les statistiques de l'Administration maritime et des voies navigables du Vietnam, en 2024, le volume de marchandises transitant par le port maritime de Quang Nam atteindra 4,07 millions de tonnes, dont les conteneurs atteindront 0,94 million de tonnes (0,18 million d'EVP).

Le taux de croissance moyen des marchandises au cours de la période 2020-2024 a atteint 19,9 %. Le nombre de navires transitant par le port maritime de Quang Nam a augmenté de 5,7 %.

D'ici 2030, le port maritime de Quang Nam devrait compter 6 ports, dont 10 quais d'une longueur totale de 2 283 m (photo d'illustration).

À ce jour, le port de Quang Nam compte six quais d'une longueur totale d'environ 1 270 m. La zone du quai de Tam Hiep compte trois quais généraux, vrac, conteneurs et liquides/gaz du port de Chu Lai, d'une longueur de 836 m, pouvant accueillir des navires d'une capacité maximale de 20 000 tonnes.

La zone du quai de Ky Ha compte 3 quais d'une longueur totale de 434 m, dont 2 quais généraux de 374 m de long, recevant des navires d'une capacité allant jusqu'à 6 600 tonnes ; 1 quai de fret liquide/gaz de 60 m de long, recevant des navires d'une capacité allant jusqu'à 5 000 tonnes, a temporairement cessé de fonctionner.

Dans les eaux du port de Quang Nam, deux zones de mouillage sont aménagées, en attendant les ponts et les chenaux, ainsi que des abris anti-tempête. Une zone d'embarquement et de débarquement des pilotes est également disponible au début du chenal Ky Ha-Quang Nam, dans un rayon de 0,5 mille nautique.

Le port maritime de Quang Nam est relié aux provinces de la région via l'autoroute Da Nang - Quang Ngai et de nombreuses autoroutes nationales ainsi que le réseau routier Ho Chi Minh et la route orientale de Truong Son.

Parallèlement à cela, il existe 4 voies navigables intérieures nationales reliant les ports maritimes, notamment la rivière Thu Bon, la rivière Truong Giang, la rivière Vinh Dien et la route Hoi An - Cu Lao Cham.

Il est à noter que la province de Quang Nam ne dispose actuellement ni de port sec ni de grands centres logistiques. Les principales zones de collecte des marchandises sont les parcs de fret des ports modernisés (port de Tam Hiep) et les parcs et pôles industriels de la province (parcs industriels de Tam Thanh et de Tam Hiep…).

Orientation des investissements pour la route Cua Lo à partir de sources de capitaux non budgétaires

Selon le rapport envoyé au ministère de la Construction , l'Administration maritime et des voies navigables intérieures du Vietnam a clairement indiqué que d'ici 2030, le volume de fret via le port maritime de Quang Nam atteindra entre 8,5 et 10,3 millions de tonnes (dont le fret en conteneurs sera de 0,6 à 0,8 million d'EVP).

Le volume de passagers transitant par le port a atteint entre 34 et 54 000 passagers (route Hoi An - Cu Lao Cham).

En matière d'infrastructures, il y aura 6 ports, dont 10 quais d'une longueur totale de 2 283 m.

À l'horizon 2050, le trafic de marchandises devrait connaître une croissance annuelle moyenne d'environ 4,5 à 5,5 %. Le trafic de passagers devrait connaître une croissance annuelle moyenne d'environ 1,7 à 1,8 %.

Au cours de cette phase, les investissements dans les zones portuaires de Tam Hiep et Tam Hoa seront finalisés pour desservir la zone économique ouverte de Chu Lai et d'autres industries. Les zones portuaires de Ky Ha et Tam Giang seront progressivement converties en zones portuaires desservant la chaîne de production gazière et électrique Blue Whale.

Selon le plan, la demande totale d’utilisation des terres d’ici 2030 est d’environ 120 hectares (sans compter les zones de développement de parcs industriels, logistiques, etc. associés au port).

D'ici 2030, la demande de capital d'investissement pour le système portuaire de Quang Nam sera d'environ 5 236 milliards de VND, dont environ 3 612 milliards de VND pour les infrastructures maritimes publiques et environ 1 624 milliards de VND pour les ports (y compris uniquement les ports fournissant des services de manutention de fret).

Cette phase identifie également un certain nombre de projets prioritaires. Plus précisément, des investissements seront réalisés dans des abris anti-tempête, des stations d'information côtière, des systèmes de surveillance et de coordination du trafic maritime (VTS), la construction de ports de service public et d'installations dédiées à des tâches de gestion spécialisées de l'État.

Parallèlement, investir dans le canal de Cua Lo pour les navires jusqu'à 50 000 tonnes (y compris le système de digues, le remblai de navigation, les signaux maritimes, la zone de prise en charge et de dépose des pilotes...) à partir de sources non budgétaires.

Avec des ports maritimes, investir dans les ports des zones de quai de Tam Hiep et de Tam Hoa pour desservir la zone économique ouverte de Chu Lai pour les navires jusqu'à 50 000 tonnes.

Source : https://www.baogiaothong.vn/can-hon-3600-ty-dong-dau-tu-cang-bien-quang-nam-toi-nam-2030-192250320220619911.htm