Écouter les gens
Selon le rapport du Comité populaire du district de Thang Binh, le chantier du passage supérieur ferroviaire de la commune de Binh Quy, dans le cadre du projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 14E, concerne 59 foyers (63 parcelles), soit une superficie restaurée de 4 734,4 m² . La longueur totale du pont et de la voie d'accès est de 399,12 m. La route est construite en murs de soutènement des deux côtés et sa surface est en béton bitumineux.
Concernant le défrichement des terres, jusqu'à présent, 45 ménages (48 parcelles) ont approuvé trois plans d'indemnisation, pour un montant total de plus de 10,5 milliards de dôngs. Sept ménages (9 parcelles) ont accepté de recevoir l'argent, tandis que les 38 ménages restants (39 parcelles) ont refusé, invoquant le faible montant de l'indemnisation. Par ailleurs, certains ménages estiment que l'ouverture d'un viaduc limitera leurs conditions de vie et de commerce.
Lors du dialogue, Mme Huynh Xuan Hien a indiqué que sa famille possédait une superficie totale de plus de 400 m² , dont plus de 200 m² avaient été récupérés. Étant donné sa forte présence dans le foyer, cela aura des répercussions sur la construction future de leur maison. Elle espère que cette superficie sera complétée par d'autres terrains pour permettre à ses enfants de construire des maisons.
La famille de M. Phan Van Thong a déclaré que l'indemnisation était trop faible. Il a donc refusé et n'a pas signé pour recevoir l'argent. La maison mesurait environ 30 m de long et était enfoncée de 6,5 m ; elle doit donc être démolie pour être reconstruite. « Cependant, l'indemnisation pour ma famille n'est que d'environ 250 millions de VND, ce qui est insuffisant pour couvrir les fondations. Par conséquent, la municipalité doit ajuster le prix et se mettre à la place de la population pour comprendre », a déclaré M. Thong.
[ VIDÉO ] - Chantier de construction du viaduc ferroviaire :
La famille de M. Nguyen Thien Quang a déclaré avoir acheté le terrain pour y construire une maison. Cependant, tous les voisins étant partis, sa famille ne peut plus construire seule. Concernant les zones de réinstallation des groupes 3 et 4, les aspects juridiques doivent être clarifiés afin que les habitants comprennent et se sentent en sécurité lors de la cession du terrain à l'entreprise de construction.
Besoin du consensus des gens
Les passages supérieurs ferroviaires en général, les passages supérieurs ferroviaires au km 15+615,32, la route nationale 14E en particulier, sont un type de pont construit pour traverser les voies ferrées, remplaçant les passages à niveau.
Par conséquent, le passage supérieur ferroviaire Nord-Sud à cet emplacement vise à éviter les intersections entre routes et voies ferrées, à prévenir les trafics dangereux entre ces deux axes, à optimiser la vitesse des trains et celle des véhicules circulant sur la route, à créer des conditions favorables au transport de marchandises par route et par rail, à développer l'économie et la société, et à assurer la sécurité et la défense nationales.
M. Dang Tan Duc, président du Comité populaire de la commune de Binh Quy, a déclaré qu'actuellement, seuls neuf ménages se sont inscrits et que trois souhaitent se réinstaller ailleurs. La commune a organisé de nombreuses séances de dialogue par le passé, mais aucun consensus n'a encore été trouvé. La population a formulé de nombreuses recommandations, mais la commune ne peut agir en dehors des dispositions légales.
« La route nationale 14E est gravement dégradée. J'espère donc que la population partagera, soutiendra et accompagnera le gouvernement pour qu'il livre rapidement le chantier afin que l'équipe de construction puisse achever la route. Grâce à son autorité, la commune créera les meilleures conditions pour garantir les droits des citoyens », a déclaré M. Duc.
Selon M. Que Hai Trung, directeur adjoint du Comité de gestion du projet 4, le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 14E est mis en œuvre avec un financement à moyen terme pour la période 2021-2025. Par conséquent, le délai de mise en œuvre est court. En particulier, le passage supérieur ferroviaire ne modifie pas le plan d'investissement. Si le projet n'est pas achevé en 2025, le ministère des Transports retirera des capitaux et les transférera à la province responsable de l'investissement.
M. Trung a ajouté que le projet de passage supérieur aura un impact sur la population, provoquant certains inconvénients tels que des perturbations dans leur vie... Au contraire, le projet de construction achevé apportera de grands avantages à la communauté, tels que le développement des infrastructures urbaines, la garantie de la sécurité routière et la réduction de la pollution environnementale...
M. Vo Van Hung, président du Comité populaire du district de Thang Binh, a déclaré que l'acquisition de terrains pour la construction du viaduc ferroviaire affecterait plus ou moins certains ménages commerçants ; les trajets domicile-travail pour se rendre à l'école et travailler seraient également plus longs. Cependant, les avantages sont considérables et la communauté en bénéficiera. Quant aux indemnisations et aux prix de soutien, la localité appliquera certainement la solution la plus avantageuse, mais devra respecter les dispositions de la loi.
Concernant les résultats des relevés de mesures et de comptages, des désaccords subsistent parmi la population. Le district demande aux agences et services compétents de les vérifier et de les résoudre de manière satisfaisante. Tout ménage souhaitant se réinstaller ailleurs doit soumettre une demande pour examen et résolution par l'autorité compétente.
Source : https://baoquangnam.vn/go-mat-bang-thi-cong-cau-vuot-duong-sat-tren-quoc-lo-14e-can-nguoi-dan-dong-thuan-3141982.html
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