Il faut élaborer des plans pour aider les gens à changer de moyen de transport.

Les experts affirment que les mesures prises par le pays pour lutter contre la pollution environnementale et gérer la qualité de l'air en général, ainsi que la Directive 20/CT-TTg relative à un certain nombre de mesures urgentes et drastiques visant à prévenir et à résoudre la pollution environnementale en particulier, témoignent d'une très grande détermination du gouvernement. Outre la promotion de la propagande, l'élaboration de plans de soutien à la population doit faire l'objet d'une attention particulière.

En réalité, la pollution de l'environnement dans certains endroits est encore très grave, notamment la pollution de l'air dans les grandes villes, la pollution de l'eau dans les zones densément peuplées, les établissements de production, d'affaires, de services, les villages artisanaux... Rien qu'à Hanoi, le niveau de pollution de l'air à certaines périodes de l'année est parmi les plus élevés au monde , et les paramètres environnementaux de l'eau des rivières du centre-ville ont dépassé les limites autorisées pendant de nombreuses années consécutives.

L'élimination des motos à essence est une tâche urgente pour la capitale Hanoï , dans le cadre de l'objectif commun d'atteindre zéro émission nette d'ici 2050. Photo : Quoc Luy/VNA

Français Sur la base de la réalité ci-dessus, le 12 juillet 2025, le Premier ministre a publié la Directive 20/CT-TTg sur un certain nombre de tâches urgentes et drastiques pour prévenir et résoudre la pollution de l'environnement, y compris le Comité populaire de Hanoi mettant en œuvre des solutions et des mesures pour que les organisations et les particuliers convertissent leurs véhicules et leurs itinéraires afin que d'ici le 1er juillet 2026, il n'y ait plus de motos ou de scooters utilisant des combustibles fossiles en circulation sur le périphérique 1 ; à partir du 1er janvier 2028, il n'y aura plus de motos ou de scooters, et les voitures personnelles utilisant des combustibles fossiles seront interdites de circulation sur les périphériques 1 et 2 ; à partir de 2030, il continuera à être étendu au périphérique 3.

À ce propos, le Dr Hoang Van Thuc, directeur du département de l'environnement (ministère de l'Agriculture et de l'Environnement), a déclaré que la lutte contre la pollution et la gestion de la qualité de l'environnement constituent actuellement une priorité absolue. Les résultats de la surveillance et de la supervision de la qualité de l'air dans les grandes villes et les principales zones économiques au cours des dernières années montrent que le niveau de pollution tend à augmenter. Dans les grandes villes comme Hanoï et Hô-Chi-Minh-Ville, au cours des derniers mois de l'année (après octobre), le nombre de jours où la concentration de PM2,5 a dépassé la norme technique nationale (QCVN 05:20023/BTNMT).

À Hanoï seulement, la concentration annuelle moyenne de PM2,5 est d'environ 47 µg/ ^m³ (dépassant le seuil de 25 µg/ ^m³ fixé par la norme QCVN 05:20023/BTNMT). De plus, selon les statistiques du ministère de l'Environnement, Hanoï a connu quatre épisodes prolongés de pollution atmosphérique entre octobre et décembre 2024. Certains jours, l'indice de pollution environnementale était à un niveau « très mauvais », ce qui présentait de nombreux risques pour la santé des populations et de la communauté.

M. Hoang Van Thuc a expliqué que les causes de la pollution atmosphérique sont multiples, la principale étant les transports, notamment la poussière des véhicules et les émissions d'un grand nombre de combustibles fossiles. Il convient de noter que de nombreux véhicules anciens ne respectent pas les normes d'émission et ne sont pas assez vieux pour circuler en ville.

Selon les données d'inventaire des émissions de PM2,5, dans la région de Hanoi, les émissions des véhicules de transport routier représentent environ 15 % et celles de la poussière de la route environ 23 %.

Selon M. Thuc, le Vietnam doit aborder cette question en s'inspirant de la réalité chinoise. « Pour retrouver le « ciel bleu » de Pékin, la Chine a réduit sa dépendance aux combustibles fossiles et s'est tournée vers les énergies propres afin de maîtriser les émissions liées à la production d'électricité et au chauffage. Cette solution a été couronnée de succès grâce à la détermination du gouvernement central, combinée à d'importants investissements et à un soutien financier direct aux entreprises et aux ménages, réduisant considérablement les émissions provenant de sources fixes, particulièrement efficaces en hiver, lorsque la pollution augmente en raison du chauffage. Parallèlement, la réduction des émissions des véhicules motorisés et l'optimisation du système de transport urbain sont également à l'œuvre. Cette solution est efficace pour contrôler les émissions dynamiques, notamment dans les zones très fréquentées, mais il est nécessaire de maintenir les mécanismes et les politiques à long terme », a donné un exemple de M. Hoang Van Thuc.

Français Concernant les solutions pour réduire la pollution des véhicules, M. Hoang Van Thuc a déclaré qu'il est nécessaire de contrôler les émissions des véhicules dans le sens où 100 % des véhicules participant à la circulation (voitures, motos, motos) à Hanoi et Ho Chi Minh-Ville sont gérés et contrôlés pour les émissions et passent progressivement à l'utilisation d'énergie propre, d'énergie verte et d'énergie respectueuse de l'environnement, tout en développant les transports publics et les infrastructures dans le sens où 100 % des bus à Hanoi utilisent l'électricité et l'énergie verte d'ici 2030 ; les autres provinces et villes doivent atteindre l'objectif minimum selon la décision 876/QD-TTg du 22 juillet 2022 du Premier ministre.

Nguyen Xuan Dai, directeur du département de l'Agriculture et de l'Environnement de Hanoï, a déclaré que Hanoï devait soutenir la transition écologique des transports. La conversion des véhicules à essence en véhicules électriques doit être préférentielle en termes de prix, et les infrastructures de recharge doivent être améliorées, ce qui implique de promouvoir des infrastructures d'alimentation électrique adaptées au développement des transports écologiques. Une mise en œuvre efficace de ces mesures contribuera à réduire les émissions et à protéger l'environnement.

Les transports verts jouent un rôle particulièrement important dans la stratégie de croissance verte et le développement économique vert du pays. Ils constituent également une solution fondamentale pour atteindre l'objectif d'équilibrer les émissions d'ici 2050. Il s'agit d'un besoin urgent et d'une tendance pour de nombreux pays, dont le Vietnam. Secteur clé de l'économie, le transport est également une cause majeure d'émissions et de pollution environnementale, représentant environ 20 % du total des émissions nationales. Le développement de transports verts contribuera à limiter les émissions polluantes de l'air.

Selon VNA/Tin Tuc et le journal Dan Toc

Source : https://baoquangtri.vn/can-tinh-toan-phuong-an-ho-tro-nguoi-dan-chuyen-doi-phuong-tien-giao-thong-195790.htm