Dernières nouvelles concernant l'avancement des travaux de la ligne de métro urbain n° 3

Le 1er décembre 2025, le TBM (Tunnel Boring Machine) n° 1, nommé « Than Toc », a officiellement atteint la ligne d'arrivée à la station S12 - gare de Hanoi, achevant ainsi le parcours de forage complet à travers les 4 premières stations souterraines du projet de la ligne de chemin de fer urbain n° 3, section Nhon - gare de Hanoi.

Le TBM1 « Than Toc » a commencé son voyage depuis la station S9 (Kim Ma) le 30 juillet 2024. À ce jour, ce TBM a achevé l'intégralité du parcours de forage du tunnel, passant par 4 stations souterraines : S9 (Kim Ma), S10 (Cat Linh), S11 (Van Mieu) et S12 (Gare de Hanoi ).

C’est la première fois dans la capitale que la technologie de creusement de tunnels par tunnelier est utilisée sous terre dans le centre-ville, traversant des zones à forte densité de population, dotées d’infrastructures techniques spécifiques et d’un patrimoine culturel.

Après avoir terminé le forage à la station S12 - station de Hanoï, les têtes de forage des TBM seront démantelées à cette station, le système d'équipement auxiliaire restant sera retiré et continuera d'être démantelé à la station S9 - Kim Ma.

Parallèlement, le tunnelier TBM2 « Bold » construit également le tronçon de tunnel restant. Le TBM2 poursuit son déplacement vers la station S11.

Selon le Conseil de gestion du réseau ferroviaire urbain de Hanoï, au 1er décembre 2025, l'avancement global des travaux du lot CP03 (tunnels et stations souterraines) atteignait plus de 72 %. Les travaux de coulage du revêtement des tunnels ont permis de réaliser 3 395/3 495 anneaux de revêtement, respectant ainsi le calendrier prévu pour l'exploitation des deux tunneliers.

À ce jour, ce TBM a achevé l'intégralité du parcours de forage du tunnel, passant par 4 stations souterraines S9 (Kim Ma), S10 (Cat Linh), S11 (Van Mieu) et S12 (Gare ferroviaire de Hanoï).

M. Nguyen Ba Son, directeur adjoint du Conseil de gestion des chemins de fer de Hanoï (MRB), a déclaré : « L’achèvement du tunnelier n° 1 « Than Toc » à la station S12 aujourd’hui constitue une étape historique. Elle marque non seulement la fin du creusement du premier tunnel, mais témoigne également du sens des responsabilités et des efforts constants du personnel et des ingénieurs tout au long du projet. Ce succès est le fruit du pilotage rigoureux du Comité populaire de la ville, des commanditaires, de l’étroite coordination entre les services, les agences, les bureaux d’études, les entreprises et du soutien des habitants de la capitale. »

M. Park Young III, directeur de projet et représentant de la coentreprise Hyundai-Ghella (HGU), a déclaré : « La technologie des tunneliers (TBM) est la méthode de creusement de tunnels la plus avancée à ce jour, et c’est la première fois qu’elle est appliquée à Hanoï. Les conditions géologiques de Hanoï sont complexes et les ouvrages en surface sont extrêmement diversifiés, comprenant des bâtiments anciens et nouveaux, ainsi que des vestiges culturels et historiques. Face à ces défis techniques, nous avons mené les travaux préparatoires à la construction du tunnelier avec une grande rigueur et une méthodologie scientifique exemplaire. La construction a été réalisée avec un haut niveau d’expertise et dans le strict respect des normes de sécurité, grâce à la participation d’experts de premier plan mobilisés de nos grands projets à travers le monde. Cette préparation exhaustive nous a permis de surmonter efficacement toutes les difficultés et tous les obstacles, et d’obtenir d’excellents résultats. Le succès du premier tunnelier (TBM1) nous donne une base solide pour aborder avec confiance la réussite du second (TBM2). Les travaux sont actuellement en cours sur le tronçon entre les stations 10 et 11. »

L'achèvement de la mission du TBM 1 est une source de grande motivation et renforce la confiance de la communauté quant à l'avancement et à la qualité du projet.

Le projet de ligne ferroviaire urbaine Nhon - Gare de Hanoi est un projet de transport clé de la capitale, qui devrait contribuer à réduire les embouteillages, à améliorer le système de transport public et à protéger l'environnement.

Source : https://baophapluat.vn/cap-nhat-moi-nhat-tien-do-thi-cong-du-an-tuyen-duong-sat-do-thi-so-3.html