Avec seulement 12 % du marché du fret aérien, l’aviation vietnamienne est désavantagée.

Lors de la conférence sur la logistique et le fret aérien du 17 août, entreprises et experts du secteur ont tous évalué le potentiel de développement du secteur au Vietnam. Cependant, le principal obstacle réside dans les infrastructures.

M. Do Xuan Quang, directeur général adjoint de Vietjet Air, a indiqué que le marché vietnamien du fret aérien a connu une croissance annuelle moyenne de 5 à 6 % au cours des dix dernières années. Le volume de marchandises transitant par les aéroports nationaux s'élève à environ 1,4 million de tonnes, dont 200 000 tonnes de marchandises nationales et 1,2 million de tonnes de marchandises internationales.

Le volume du fret aérien représente moins de 1 % du volume total des marchandises transportées, mais contribue jusqu'à 25 % de la valeur totale des exportations. Cela montre que le fret aérien est spécialisé dans le transport de marchandises de grande valeur, d'équipements électroniques et de marchandises urgentes.

Par exemple, chaque semaine, Samsung transporte environ 3 000 tonnes de téléphones et de produits électroniques au Vietnam. Ce sont des marchandises de grande valeur, mais Korean Air et Asiana Airlines les transportent toutes. Les compagnies aériennes vietnamiennes ne peuvent pas rivaliser.

Selon les experts, les infrastructures constituent un obstacle majeur au développement du fret aérien. (Photo : BTC)

Selon M. Quang, si l'on calcule le volume total des marchandises transportées du marché national vers l'international, les compagnies aériennes vietnamiennes ne représentent que 12% de la part de marché, les 88% restants appartenant aux compagnies aériennes étrangères.

La raison est que votre pays dispose d'une flotte d'avions cargo spécialisés, d'une capacité allant jusqu'à 100 tonnes, pour les colis volumineux. En revanche, le Vietnam ne dispose pas d'avions cargo spécialisés et doit utiliser la soute de ses avions passagers pour transporter davantage de marchandises de faible capacité, principalement des légumes, des tubercules et des fruits de faible valeur.

Par exemple, un téléphone coûte 1 000 USD, tandis qu’un kilo de produits agricoles coûte quelques USD. C’est une différence considérable.

« Les compagnies aériennes nationales peinent à investir dans davantage d'avions cargo en raison de leurs infrastructures limitées. Actuellement, leur parc d'avions est d'environ 250, tandis que l'aéroport de Tan Son Nhat dispose de 82 places de parking. De nombreux avions, une fois arrivés à destination, se contentent de tourner en rond, attendant le décollage d'autres appareils avant de pouvoir atterrir », a déclaré M. Quang.

« Le Vietnam occupe une position géostratégique en termes de connectivité de transport et de logistique dans la région Asie- Pacifique . Cependant, nous n'avons pas réussi pendant longtemps à devenir un point de transit pour les marchandises comme Singapour, Kuala Lumpur (Malaisie), Bangkok (Thaïlande) et Hong Kong (Chine). Les infrastructures n'ont pas suivi le rythme du développement », a-t-il analysé.

Singapour se classe au premier rang parmi 179 pays selon l'Indice de performance logistique (IPL) de la Banque mondiale , a déclaré Michael Wilton, PDG de MMI Asia. Dans cet indice, le pays obtient les meilleurs résultats dans les catégories de qualité de service, de capacité et d'infrastructure logistique.

M. Nguyen Cong Luan, directeur adjoint du département de gestion des importations et des exportations du département de l'Industrie et du Commerce de Hô-Chi-Minh-Ville, a indiqué que 60 % des coûts logistiques sont liés au transport. Si la situation actuelle du trafic est résolue, le secteur de la logistique en général, et celui du fret aérien en particulier, connaîtront un fort développement.

À Ho Chi Minh-Ville, la localité a pour projet de construire 7 centres logistiques d'ici 2030 ; de trouver des fonds fonciers dans les parcs industriels pour agrandir les entrepôts à l'usage des entreprises et de promouvoir les services de transport de fret.

Exprimant son optimisme, le secrétaire général de l'Association des services logistiques du Vietnam (VLA), M. Nguyen Duy Minh, a cité des données de JPMorgan, affirmant que d'ici 2025, Apple déplacera 20 % de sa ligne de production d'iPad, 5 % de son MacBook, 20 % de son Apple Watch et 65 % de son iPod au Vietnam.

« Il s'agit d'articles de grande valeur qui doivent être transportés par voie aérienne. Le retour au Vietnam des chaînes de production d'équipements électroniques susmentionnées offrira de nouvelles opportunités au secteur national du fret aérien », a déclaré M. Minh.

Les compagnies aériennes mondiales réalisent d'importants bénéfices, tandis que les compagnies nationales peinent encore à s'en sortir . Grâce à une forte demande de voyages et à la baisse des prix du carburant, les géants de l'aviation internationale ont enregistré d'importants bénéfices au premier semestre 2023. Cependant, les compagnies aériennes nationales peinent encore à s'en sortir.

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