Nouvelle orientation des dirigeants gouvernementaux concernant la modernisation de trois autoroutes nationales du Sud

Le projet de modernisation et de rénovation de trois routes nationales (53, 62, 91B) dans le delta du Mékong est proposé par le ministère des Transports pour utiliser les prêts de la Banque mondiale (BM).

Une section de la route nationale 62 traversant Long An .

Le Bureau du Gouvernement vient d'envoyer une dépêche officielle au Ministère de la Planification et de l'Investissement et au Ministère des Transports transmettant la directive du Vice-Premier Ministre Tran Luu Quang sur la politique d'investissement du Projet de modernisation et de rénovation de 3 autoroutes nationales (53, 62, 91B) dans le Delta du Mékong, en utilisant des prêts de la BM.

En conséquence, le Vice-Premier Ministre a chargé le Ministère de la Planification et de l'Investissement d'examiner et de clarifier ses avis sur le rapport d'acceptation et d'explication du Ministère des Transports concernant les avis contenus dans le Rapport sur les résultats de l'évaluation de l'étude de préfaisabilité du Projet, dans lequel il a pris note des explications sur les sources de financement et la capacité d'équilibrage du capital ainsi que d'autres questions connexes. Sur cette base, le Ministère de la Planification et de l'Investissement a clairement exprimé son avis sur la question de savoir si le dossier susmentionné soumis par le Ministère des Transports est ou non qualifié pour que le Premier Ministre puisse examiner et décider de la politique d'investissement du Projet conformément aux dispositions de l'article 18 de la Loi de 2019 sur l'Investissement Public et autres dispositions légales pertinentes. Si les conditions pour décider de la politique d'investissement conformément aux dispositions légales ne sont pas remplies, les raisons doivent être clairement indiquées ; rapport au Premier Ministre le 15 avril 2024.

Auparavant, fin mars 2024, le ministère des Transports avait publié le document n° 3089/TTr - BGTVT demandant au Premier ministre d'envisager d'approuver la politique d'investissement pour le projet de modernisation et de rénovation de 3 autoroutes nationales (53, 62, 91B) dans le delta du Mékong, en utilisant des prêts de la BM.

Ce rapport a été publié par le ministère des Transports après avoir reçu les avis d'évaluation du ministère de la Planification et de l'Investissement sur le rapport d'étude de préfaisabilité du projet de modernisation et de rénovation de 3 autoroutes nationales dans le delta du Mékong.

Pour la route nationale 53, les sections incluses dans le projet comprennent : le pont Nga Tu (prévu du Km7+820 au Km8+730) ; section Long Ho - Ba Si, point de départ au Km11+295, point d'arrivée prévu au Km56+180.

La longueur de l'investissement est d'environ 41 km, dans les provinces de Vinh Long et de Tra Vinh, modernisée et rénovée pour répondre aux normes d'une route de plaine de grade III, avec une vitesse de conception de 80 km/h, une section transversale de la largeur de la chaussée de 12 m, une largeur de surface de la route de 11 m, comprenant 2 voies pour véhicules à moteur de 2x3,5 m de large, 2 voies pour véhicules rudimentaires de 2x2 m de large et un trottoir de 2x0,50 m de large.

Pour la route nationale 62, la portée du projet a un point de départ au km 4+200 (intersection avec l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong), le point d'arrivée prévu au km 74, avec une longueur d'investissement d'environ 69 km située entièrement dans la province de Long An.

L'itinéraire a été modernisé et rénové pour répondre aux normes d'une route de niveau III, avec une vitesse de conception de 80 km/h, une section transversale de 12 m de large sur la chaussée, une surface de chaussée de 11 m de large, comprenant 2 voies pour véhicules à moteur de 2 x 3,50 m de large, 2 voies pour véhicules non motorisés de 2 x 2 m de large et un trottoir de 2 x 0,50 m de large ; la modernisation et la rénovation de la surface de la route pour certaines sections à travers les zones urbaines ont assuré la largeur de la surface de la route.

Pour la route nationale 91B, la portée du projet a le point de départ prévu au km 2+604 (intersection du pont de Can Tho) et le point d'arrivée prévu au km 143+480.

La longueur de l'investissement est d'environ 141 km, située dans la ville de Can Tho et les provinces de Hau Giang, Soc Trang et Bac Lieu. La route a été modernisée et rénovée pour répondre aux normes d'une route ordinaire de niveau III, avec une vitesse de conception de 80 km/h, une section transversale de 12 m de large, une chaussée de 11 m de large comprenant deux voies pour les véhicules motorisés de 2 x 3,50 m de large, deux voies pour les véhicules rudimentaires de 2 x 2 m de large et un trottoir de 2 x 0,50 m de large. La modernisation et la rénovation de la chaussée sur certains tronçons en zones urbaines ont permis d'assurer la largeur de la chaussée.

La période de mise en œuvre du projet est de 4 ans à compter de la date d'allocation du capital par l'autorité compétente (prévue de 2024 à 2027). L'investissement total préliminaire du projet est d'environ 9 297,12 milliards de VND, soit environ 389,39 millions de dollars américains, dont le coût d'investissement pour la modernisation de la route nationale 53 est de 2 601 milliards de VND ; la route nationale 62 est de 3 241,8 milliards de VND et la route nationale 91B est de 3 454 milliards de VND.

Le projet empruntera environ 267,44 millions USD (équivalent à environ 6 385,41 milliards de VND) auprès de la Banque mondiale pour être utilisé pour les éléments suivants : coûts de construction et d'équipement avant impôts ; coûts de conseil pour la supervision de la construction et certains services de conseil conformément à la politique de la Banque mondiale avant impôts ; coûts imprévus pour les éléments ci-dessus.

Le capital de contrepartie d'une valeur d'environ 2 911,71 milliards de VND (équivalent à environ 121,95 millions de dollars américains) est utilisé pour les éléments suivants : coûts de gestion du projet, conseil en investissement de construction restant, autres coûts ; coûts de déblaiement du site ; taxes, frais ; coûts imprévus pour les éléments ci-dessus.

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