Nouvelle orientation des dirigeants du gouvernement pour la modernisation de 3 autoroutes nationales du Sud

Nouvelles orientations des dirigeants gouvernementaux concernant la modernisation de trois autoroutes nationales du Sud

Le projet de modernisation et de rénovation de trois routes nationales (53, 62, 91B) dans le delta du Mékong est proposé par le ministère des Transports pour utiliser les prêts de la Banque mondiale (BM).

Une section de la route nationale 62 traversant Long An .

Le Bureau du Gouvernement vient d'envoyer une dépêche officielle au Ministère de la Planification et de l'Investissement et au Ministère des Transports transmettant les directives du Vice-Premier Ministre Tran Luu Quang sur la politique d'investissement du Projet de modernisation et de rénovation de 3 Routes Nationales (53, 62, 91B) dans le Delta du Mékong, empruntant des capitaux à la Banque Mondiale.

En conséquence, le Vice-Premier Ministre a chargé le Ministère de la Planification et de l'Investissement d'examiner et de clarifier les avis sur le rapport d'acceptation et d'explication du Ministère des Transports concernant les avis contenus dans le rapport sur les résultats de l'évaluation du rapport d'étude de préfaisabilité du projet, dans lequel une attention particulière est accordée à l'explication des sources de capital et de la capacité d'équilibrage du capital et d'autres questions connexes. Sur cette base, le ministère de la Planification et de l'Investissement exprime clairement son avis sur la question de savoir si le dossier susmentionné soumis par le ministère des Transports est qualifié ou non pour que le Premier ministre examine et décide de la politique d'investissement du projet conformément aux dispositions de l'article 18 de la loi de 2019 sur l'investissement public et d'autres dispositions légales pertinentes. Si les conditions pour décider de la politique d’investissement conformément aux dispositions de la loi ne sont pas remplies, les raisons doivent être clairement indiquées ; Rapport au Premier ministre le 15 avril 2024.

Auparavant, fin mars 2024, le ministère des Transports a publié le document n° 3089/TTr - BGTVT demandant au Premier ministre d'envisager d'approuver la politique d'investissement pour le projet de modernisation et de rénovation de 3 autoroutes nationales (53, 62, 91B) dans le delta du Mékong, en utilisant des prêts de la BM.

Ce rapport a été publié par le ministère des Transports après avoir reçu les avis d'évaluation du ministère de la Planification et de l'Investissement sur le rapport d'étude de préfaisabilité du projet de modernisation et de rénovation de 3 autoroutes nationales dans le delta du Mékong.

Pour la route nationale 53, les sections incluses dans le projet comprennent : le pont Nga Tu (prévu du km 7+820 au km 8+730) ; Section Long Ho - Ba Si, point de départ au Km11+295, point d'arrivée prévu au Km56+180.

La longueur de l'investissement est d'environ 41 km, dans les provinces de Vinh Long et de Tra Vinh, modernisée et rénovée pour répondre aux normes d'une route de niveau III, avec une vitesse de conception de 80 km/h, une section transversale de la largeur de la chaussée de 12 m, une largeur de surface de la route de 11 m, comprenant 2 voies pour véhicules à moteur de 2x3,5 m de large, 2 voies pour véhicules rudimentaires de 2x2 m de large et une largeur de trottoir de 2x0,50 m.

Pour la route nationale 62, la portée du projet a le point de départ au km 4+200 (intersection avec l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong), le point d'arrivée prévu au km 74, avec une longueur d'investissement d'environ 69 km située entièrement dans la province de Long An.

L'itinéraire est aménagé et rénové pour répondre aux normes d'une route ordinaire de grade III, avec une vitesse de conception de 80 km/h, une section transversale de la largeur de la chaussée de 12 m, une largeur de surface de chaussée de 11 m, comprenant 2 voies pour véhicules à moteur de 2 x 3,50 m de large, 2 voies pour véhicules rudimentaires de 2 x 2 m de large et un trottoir de 2 x 0,50 m de large ; La modernisation et la rénovation de la chaussée de certaines sections urbaines ont permis d'assurer la largeur de la route.

Pour la route nationale 91B, la portée du projet a le point de départ prévu au km 2+604 (intersection à 5 voies du pont de Can Tho), le point d'arrivée prévu au km 143+480.

La longueur de l'investissement est d'environ 141 km située dans la ville. Can Tho et les provinces de Hau Giang, Soc Trang et Bac Lieu. L'itinéraire modernisé et rénové répond aux normes d'une route ordinaire de grade III, avec une vitesse de conception de 80 km/h, une section transversale de chaussée de 12 m de large, une surface de chaussée de 11 m de large, comprenant 2 voies de circulation automobile de 2 x 3,50 m de large, 2 voies de circulation rudimentaires de 2 x 2 m de large et un trottoir de 2 x 0,50 m de large ; La modernisation et la rénovation de la chaussée de certaines sections urbaines ont permis d'assurer la largeur de la route.

La période de mise en œuvre du projet est de 4 ans à compter du moment où le projet reçoit un capital de la part de l'autorité compétente (prévue de 2024 à 2027). L'investissement total préliminaire du projet est d'environ 9 297,12 milliards de VND, soit environ 389,39 millions de dollars américains, dont le coût d'investissement pour la modernisation de la route nationale 53 est de 2 601 milliards de VND ; La route nationale 62 coûte 3 241,8 milliards de VND et la route nationale 91B coûte 3 454 milliards de VND.

Le projet empruntera à la Banque mondiale un capital d'environ 267,44 millions USD (équivalent à environ 6 385,41 milliards de VND) utilisé pour les éléments suivants : coûts de construction, équipement avant impôts ; Frais de consultation en matière de supervision de la construction et certains services de consultation selon la politique de la WB avant impôts ; coûts imprévus pour les éléments ci-dessus.

Le capital de contrepartie d'une valeur d'environ 2 911,71 milliards de VND (équivalent à environ 121,95 millions de dollars américains) est utilisé pour les éléments suivants : les coûts de gestion du projet, le reste des conseils en matière d'investissement de construction et d'autres coûts ; frais de déblaiement du site; taxes et frais; coûts imprévus pour les éléments ci-dessus.

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