Les plafonds tarifaires des vols intérieurs, les normes nationales pour les établissements d’enseignement supérieur et les incitations pour les travailleurs des zones de haute technologie sont des politiques importantes qui entreront en vigueur à partir de mars.
Le tarif aérien intérieur le plus élevé est de 4 millions de VND.
Conformément à la circulaire n° 34/2023 du ministère des Transports , en vigueur depuis le 1er mars, le prix plafond des billets en classe économique sur les trajets de moins de 500 km (trajets de développement socio-économique) est de 1,6 million de VND. Pour les autres trajets, le prix plafond reste inchangé, soit 1,7 million de VND.
Les vols de 500 km à moins de 850 km ont un prix plafond du billet de 2,25 millions de VND, soit une augmentation de 50 000 VND ; les vols de 850 km à moins de 1 000 km ont un prix plafond du billet de 2,89 millions de VND, soit une augmentation de 100 000 VND ; les vols de 1 000 km à moins de 1 280 km ont un prix plafond du billet de 3,4 millions de VND, soit une augmentation de 200 000 VND et à partir de 1 280 km ont un prix plafond du billet de 4 millions de VND, soit une augmentation de 250 000 VND par rapport à la situation actuelle.
Le ministère des Transports a déclaré que l'ajustement des prix plafonds des tarifs aériens intérieurs était dû à des changements dans les facteurs de formation des prix des billets, en particulier la hausse des prix du carburant et des taux de change.
Les passagers sont guidés par le personnel de la compagnie aérienne à l'aéroport de Noi Bai. Photo : Giang Huy
Soutenir les travailleurs des zones de haute technologie pour qu'ils puissent accéder à un logement social
Le décret n° 10/2024 du gouvernement réglementant les zones de haute technologie, en vigueur depuis le 25 mars, stipule clairement que les projets d'investissement visant à construire des logements, des travaux de service et des services publics pour les personnes travaillant dans les zones de haute technologie ont droit à des incitations et à un soutien conformément à la réglementation sur la construction de logements sociaux et aux lois pertinentes.
Les conseils populaires provinciaux et les comités populaires doivent promulguer des politiques et allouer des ressources de soutien à l'investissement conformément à leur autorité et aux dispositions légales pour attirer des projets d'investissement visant à construire des infrastructures sociales pour servir les opérations des zones de haute technologie.
Les investisseurs, les experts et les travailleurs ont le droit de louer des logements sociaux pendant leur activité et leur travail dans la zone de haute technologie. Les employés de la direction de la zone de haute technologie, les experts et les travailleurs sous contrat à durée indéterminée bénéficient d'une priorité d'achat.
Selon ce décret, le Comité populaire provincial est chargé de planifier les zones d'habitation et les systèmes d'infrastructures sociales adjacents ou autour des zones de haute technologie, d'assurer des connexions de transport pratiques et de servir directement les travailleurs.
Les étudiants de l'Université de technologie de Hô-Chi-Minh-Ville (Hutech) terminent les procédures d'admission pour septembre 2022. Photo : Thanh Tung
Une université n’est pas qualifiée si le taux d’abandon est supérieur à 10 %.
Entrée en vigueur le 22 mars, la circulaire 01/2024 du ministère de l'Éducation et de la Formation établit des normes nationales pour les établissements d'enseignement supérieur, comprenant six normes et vingt critères. Ces six normes portent sur l'organisation et l'administration, les enseignants, les conditions d'enseignement et d'apprentissage, le financement, les inscriptions et la formation, ainsi que la recherche et l'innovation.
Concernant les inscriptions, un établissement qualifié doit avoir 50 % de ses effectifs. Le taux d'abandon annuel ne doit pas dépasser 10 %, et le taux d'abandon après la première année ne doit pas dépasser 15 %. De plus, le taux de diplomation doit être d'au moins 70 %, dont au moins 50 % dans les délais. Le ratio étudiants/enseignants à temps plein ne doit pas dépasser 40. Le taux de satisfaction des étudiants envers les enseignants doit être supérieur à 70 %.
Selon cette circulaire, les établissements d'enseignement supérieur doivent disposer d'une structure organisationnelle stable, d'un système de gestion efficace et transparent, ainsi que d'un campus, d'installations, de systèmes d'information et de matériel pédagogique répondant aux exigences de qualité de l'enseignement, de l'apprentissage et de la recherche. Ils doivent maintenir leur équilibre financier, leur efficacité opérationnelle et leur capacité à se développer durablement.
Augmenter les frais BOT Ben Luc
Conformément à la décision d'ajuster les frais de service pour le projet de modernisation et d'extension des routes provinciales 830 et 824 du pont d'An Thanh à la ville de Duc Hoa (BOT Ben Luc) du Comité populaire de la province de Long An, à partir du 1er mars, les voitures passant par la gare seront facturées entre 30 000 et 175 000 VND par trajet, soit une augmentation de 5 000 à 10 000 VND par rapport à l'ancien niveau.
Les voitures des ménages professionnels dont le siège social est situé dans la zone du projet bénéficieront du même tarif, mais les abonnements mensuels et trimestriels bénéficieront d'une réduction par rapport aux voitures classiques. Les voitures des ménages non professionnels dont la résidence permanente est située dans la zone du projet seront exonérées de péage.
Le projet BOT de Ben Luc s'étend sur 24 km de long, 17 m de large, comporte quatre voies et huit nouveaux ponts. Il comprend deux gares de péage situées dans la commune d'An Thanh, district de Ben Luc, et dans la commune de Huu Thanh, district de Duc Hoa. Le coût total du projet s'élève à plus de 1 000 milliards de dongs. Actuellement, environ 7 000 véhicules y transitent chaque jour.
Selon les autorités de Long An, la situation socio-économique actuelle s'est stabilisée et l'augmentation du prix des billets réduira la période de remboursement du projet à 17 ans et 7 mois, soit une réduction de 17 mois par rapport à l'ancien niveau.
![[Maritime News] Plus de 80 % de la capacité mondiale de transport maritime par conteneurs est entre les mains de MSC et des principales alliances maritimes](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/16/6b4d586c984b4cbf8c5680352b9eaeb0)
Comment (0)