Principales mesures applicables à compter de mars

L'augmentation des prix des billets d'avion intérieurs, l'établissement de normes nationales pour les établissements d'enseignement supérieur et les incitations pour les travailleurs des zones de haute technologie sont quelques-unes des mesures notables entrées en vigueur en mars.

Le prix le plus élevé pour un billet d'avion intérieur est de 4 millions de VND.

Conformément à la circulaire n° 34/2023 du ministère des Transports, applicable à compter du 1er mars, le prix plafond des billets en classe économique sur les trajets de moins de 500 km (axes de développement socio-économique) est de 1,6 million de VND. Pour les autres trajets, le prix plafond reste inchangé à 1,7 million de VND.

Pour les trajets de 500 km à moins de 850 km, le tarif maximal est de 2,25 millions de VND, soit une augmentation de 50 000 VND ; de 850 km à moins de 1 000 km, le tarif maximal est de 2,89 millions de VND, soit une augmentation de 100 000 VND ; de 1 000 km à moins de 1 280 km, le tarif maximal est de 3,4 millions de VND, soit une augmentation de 200 000 VND ; et à partir de 1 280 km, le tarif maximal est de 4 millions de VND, soit une augmentation de 250 000 VND par rapport au prix actuel.

Le ministère des Transports a indiqué que l'ajustement du prix plafond des billets d'avion intérieurs est dû à l'évolution des facteurs qui déterminent le prix des billets, notamment la hausse des prix du carburant et des taux de change.

*À l'aéroport de Noi Bai, les passagers sont pris en charge par le personnel de la compagnie aérienne. Photo : Giang Huy*

Aider les travailleurs des zones de haute technologie à acquérir un logement social.

Le décret gouvernemental n° 10/2024, applicable à compter du 25 mars, stipule que les projets d'investissement pour la construction de logements, d'installations de services et d'équipements pour les travailleurs dans les zones de haute technologie ont droit à des incitations et à un soutien conformément à la réglementation sur la construction de logements sociaux et aux lois connexes.

Le Conseil populaire provincial et le Comité populaire doivent élaborer des politiques et allouer des ressources pour soutenir l'investissement, conformément à leurs pouvoirs et aux réglementations légales, afin d'attirer des projets d'investissement pour construire des infrastructures sociales au service du fonctionnement des zones de haute technologie.

Les investisseurs, les experts et les travailleurs peuvent louer un logement social pendant la durée de leur activité dans la zone de haute technologie. Les employés du conseil de gestion de la zone de haute technologie, les experts et les travailleurs en CDI sont prioritaires pour l'acquisition d'un logement.

Conformément à ce décret, les comités populaires provinciaux sont chargés de planifier les zones résidentielles et les systèmes d'infrastructures sociales adjacents ou entourant les zones de haute technologie, en assurant des liaisons de transport pratiques et en répondant directement aux besoins des travailleurs.

*Des étudiants de l'Université de technologie de Hô Chi Minh-Ville (Hutech) finalisent leur inscription en septembre 2022. Photo : Thanh Tung*

Une université ne répond pas aux normes si son taux d'abandon scolaire dépasse 10 %.

Entrée en vigueur le 22 mars, la circulaire 01/2024 du ministère de l'Éducation et de la Formation fixe les normes nationales applicables aux établissements d'enseignement supérieur, comprenant six normes et vingt critères. Les six normes portent sur : l'organisation et la gouvernance, le corps professoral, les conditions d'enseignement et d'apprentissage, les finances, les inscriptions et la formation, ainsi que la recherche et l'innovation.

Concernant les effectifs étudiants, un établissement répondant aux critères doit compter au moins 50 % de ses effectifs cibles parmi les nouveaux étudiants. Le taux d'abandon scolaire annuel ne doit pas excéder 10 %, et le taux d'abandon après la première année ne doit pas excéder 15 %. De plus, le taux de réussite au baccalauréat doit être d'au moins 70 %, dont au moins 50 % de diplômés dans les délais impartis. Le ratio étudiants/professeurs à temps plein ne doit pas dépasser 40. Le taux de satisfaction des étudiants à l'égard du corps professoral doit être supérieur à 70 %.

Conformément à cette circulaire, les établissements d'enseignement supérieur doivent disposer d'une structure organisationnelle stable, d'un système de gouvernance efficace et transparent, ainsi que d'un campus, d'infrastructures, de systèmes d'information et de ressources pédagogiques répondant aux exigences de qualité de l'enseignement, de l'apprentissage et de la recherche. Ils doivent également assurer leur équilibre financier, leur efficacité opérationnelle et leur capacité à se développer durablement.

Augmentation des frais BOT à Ben Luc.

Suite à la décision du Comité populaire provincial de Long An d'ajuster les tarifs de service pour le projet de modernisation et d'élargissement des routes provinciales 830 et 824 du pont An Thanh à la ville de Duc Hoa (Ben Luc BOT), à compter du 1er mars, les voitures passant par le péage devront payer entre 30 000 et 175 000 VND par trajet, soit une augmentation de 5 000 à 10 000 VND par rapport à l'ancien tarif.

Les véhicules appartenant à des entreprises dont le siège social est situé dans la zone du projet seront soumis au même tarif pour un trajet simple, mais les abonnements mensuels et trimestriels bénéficieront d'une réduction par rapport aux véhicules particuliers. Les véhicules appartenant à des ménages non professionnels résidant de façon permanente dans la zone du projet seront exemptés de péage.

Le projet BOT de Ben Luc s'étend sur 24 km et 17 m de large, compte 4 voies et inclut la construction de 8 nouveaux ponts. L'itinéraire comporte deux gares de péage situées dans la commune d'An Thanh (district de Ben Luc) et dans la commune de Huu Thanh (district de Duc Hoa). Le coût total du projet dépasse 1 000 milliards de VND. Actuellement, environ 7 000 véhicules empruntent quotidiennement ces gares de péage.

Selon les autorités de Long An, la situation socio-économique actuelle est stable et l'augmentation du prix des billets permettra de réduire la période de retour sur investissement du projet à 17 ans et 7 mois, soit une réduction de 17 mois par rapport au taux précédent.

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