Impossible de supprimer le « goulot d'étranglement » sur l'autoroute 40B à travers la ville de Tam Ky

La route nationale 1, section Duy Xuyen - Phu Ninh, ne comporte aucune voie réservée aux véhicules non motorisés, bien qu'il s'agisse d'un projet BOT (avec péage). Photo : CT

Sur l'investissement dans l'élargissement des goulots d'étranglement sur la route nationale 40B Français Par l'intermédiaire de la commune de Tam Phu, le ministère des Transports a déclaré que ce tronçon appartient à la route km2+390 - km5+000, qui fait partie du projet de modernisation et d'extension de la route reliant la route nationale 1 à l'autoroute Da Nang - Quang Ngai et à la route côtière de la province de Quang Nam (route nationale 40B). Pendant la mise en œuvre du projet, en raison du retard dans les travaux d'indemnisation et de déblaiement du site sous la responsabilité de la localité, le ministère des Transports a travaillé à plusieurs reprises et a envoyé des recommandations à la délégation de l'Assemblée nationale provinciale, au comité provincial du Parti, au conseil populaire et au comité populaire provincial, leur demandant de se concentrer sur l'élimination des difficultés, de résoudre complètement les problèmes existants et de remettre le site à l'investisseur et à l'entrepreneur pour la construction.

Cependant, les problèmes restants qui n'ont pas été complètement résolus ont sérieusement affecté l'avancement de la mise en œuvre du projet. 21 sites disposent encore de terrains non transférés d'une longueur totale d'environ 2,5 km et dépassent le délai d'allocation des capitaux prévu à l'article 52 de la loi sur l'investissement public. Le ministère des Transports a décidé d'arrêter les travaux, de délimiter les sections qui n'ont pas été dégagées pour organiser la circulation fluide et d'approuver le règlement final du capital d'investissement pour le projet achevé, et de réguler les sources de capitaux pour se concentrer sur les projets nationaux et industriels clés sous la direction du Premier ministre.

Le plan d'investissement public à moyen terme du ministère des Transports pour la période 2021-2025, approuvé par l'Assemblée nationale par la résolution n° 29/2021/QH15 du 28 juillet 2021, est très limité. Les ressources sont principalement concentrées sur des projets routiers importants et urgents, conformément aux principes et critères de l'Assemblée nationale et du gouvernement. Il est donc impossible d'équilibrer l'allocation des capitaux pour investir dans l'extension de la route nationale 40B, comme le proposent les électeurs. Le gouvernement a actuellement soumis à l'Assemblée nationale un projet de loi sur les routes, qui devrait être approuvé lors de la session de mai 2024. Son article 32 stipule que « En fonction des besoins de développement socio -économique des régions et des localités, de la défense et de la sécurité nationales et de la capacité d'allocation des ressources des localités, le Premier ministre charge le Comité populaire provincial d'investir dans la construction des routes nationales ».

Le ministère des Transports a déclaré que, si la localité peut mobiliser les ressources nécessaires, il est recommandé au Comité populaire de la province de Quang Nam d'étudier activement le projet d'élargissement du goulot d'étranglement sur la route nationale 40B et d'en rendre compte au Premier ministre conformément aux réglementations susmentionnées, une fois la loi routière adoptée par l'Assemblée nationale et entrée en vigueur. Le ministère des Transports collaborera étroitement avec la province de Quang Nam dans la mise en œuvre des investissements et des travaux de construction.

Le trottoir de la route nationale 1, qui traverse la commune de Binh Tu (Thang Binh), s'est gravement affaissé, mais l'unité qui gère et exploite la route tarde beaucoup à le réparer. Photo : CT

Concernant la proposition d'investir dans des voies supplémentaires pour les véhicules non motorisés et les piétons sur la route nationale 1 (tronçon Duy Xuyen - Phu Ninh), Le ministère des Transports a répondu avoir étudié de nombreuses options d'investissement pour élargir et séparer les voies non motorisées du km 947+000 au km 987+000. Cependant, en raison des difficultés liées aux procédures d'investissement, de la faisabilité du projet BOT (modernisation et extension, dont les recettes ne sont pas garanties) et des difficultés de financement, notamment dans le contexte de l'allocation limitée des ressources du ministère des Transports, axées sur d'importants projets nationaux et des projets d'infrastructures stratégiques sous la direction de l'Assemblée nationale et du gouvernement, il n'a pas été possible d'allouer les capitaux nécessaires à la mise en œuvre du projet.

[VIDEO] - Sécurité routière sur la route nationale 1, le tronçon passant par la zone devant la porte de l'école à Thang Binh n'a pas de voie pour les véhicules non motorisés et les piétons :

Comme à maintes reprises, le ministère des Transports a déclaré avoir concentré ses ressources sur l'investissement dans l'autoroute Da Nang - Quang Ngai, parallèle à la route, avec quatre voies réservées aux véhicules motorisés et deux voies d'urgence. Mise en service fin 2018, elle a contribué à répartir et à réduire la charge sur le tronçon de la route nationale 1 traversant Quang Nam d'environ 40 % du trafic (voitures - PV). Le ministère des Transports fera rapport en priorité aux autorités compétentes afin d'envisager d'investir dans l'extension du tronçon lorsque les conditions seront réunies et que les sources de financement seront équilibrées. Dans un avenir proche, le ministère des Transports a chargé l'Administration routière vietnamienne de se coordonner avec les agences professionnelles locales pour étudier spécifiquement la situation actuelle afin de trouver des solutions pour accroître la sécurité des personnes et des véhicules participant à la circulation sur l'itinéraire.

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