Le « goulot d’étranglement » sur l’autoroute 40B traversant la ville de Tam Ky n’a pas encore été résolu.

La route nationale 1, section Duy Xuyen - Phu Ninh, ne comporte pas de voie réservée aux véhicules non motorisés, bien qu'il s'agisse d'un projet BOT (avec péage). Photo : CT

Sur l'investissement dans l'élargissement des goulots d'étranglement sur la route nationale 40B Français Par l'intermédiaire de la commune de Tam Phu, le ministère des Transports a déclaré que ce tronçon appartient à l'itinéraire km2+390 - km5+000 dans le projet de modernisation et d'extension de la route reliant la route nationale 1 à l'autoroute Da Nang - Quang Ngai et à la route côtière de la province de Quang Nam (route nationale 40B). Pendant la mise en œuvre du projet, en raison du retard dans les travaux d'indemnisation et de déblaiement du site sous la responsabilité de la localité, le ministère des Transports a travaillé à plusieurs reprises et a envoyé des recommandations à la délégation de l'Assemblée nationale de la province, au Comité provincial du Parti, au Conseil populaire et au Comité populaire provincial, leur demandant de se concentrer sur l'élimination des difficultés, de résoudre complètement les problèmes existants et de remettre le site à l'investisseur et à l'entrepreneur pour effectuer la construction.

Cependant, les problèmes persistants, non résolus, ont sérieusement entravé l'avancement du projet. Vingt-et-un sites présentent encore des terrains inachevés d'une longueur totale d'environ 2,5 km, dépassant ainsi le délai d'allocation des capitaux prévu à l'article 52 de la loi sur les investissements publics. Le ministère des Transports a décidé d'arrêter les travaux, de délimiter les sections non encore dégagées afin d'organiser une circulation fluide, d'approuver le règlement final des capitaux d'investissement pour le projet achevé et de réglementer les sources de capitaux afin de les concentrer sur des projets nationaux et industriels clés, sous la direction du Premier ministre.

Le plan d'investissement public à moyen terme du ministère des Transports pour la période 2021-2025, approuvé par l'Assemblée nationale par la résolution n° 29/2021/QH15 du 28 juillet 2021, est très limité. Les ressources sont principalement concentrées sur des projets routiers importants et urgents, conformément aux principes et critères de l'Assemblée nationale et du gouvernement. Il est donc impossible d'équilibrer l'allocation de capital pour l'élargissement de la route nationale 40B, comme proposé par les électeurs. Le gouvernement a actuellement soumis à l'Assemblée nationale un projet de loi sur les routes, qui devrait être adopté lors de la session de mai 2024. Son article 32 stipule : « En fonction des besoins de développement socio -économique des régions et des localités, de la défense et de la sécurité nationales et de la capacité d'allocation des ressources des localités, le Premier ministre charge les comités populaires des provinces d'investir dans la construction des routes nationales. »

Le ministère des Transports a déclaré que, si la localité dispose des ressources nécessaires, il est recommandé au Comité populaire de la province de Quang Nam d'étudier activement le projet d'élargissement du goulot d'étranglement sur la route nationale 40B et d'en rendre compte au Premier ministre conformément aux réglementations susmentionnées, une fois la loi routière adoptée par l'Assemblée nationale et entrée en vigueur. Le ministère des Transports collaborera étroitement avec la province de Quang Nam pour la mise en œuvre des investissements et des travaux de construction.

Le bord de la route nationale 1 traversant la commune de Binh Tu (Thang Binh) est sérieusement affaissé, mais l'unité qui gère et exploite la route tarde beaucoup à le réparer. Photo : CT

Concernant la proposition d'investir dans des voies supplémentaires pour les véhicules non motorisés et les piétons sur la route nationale 1 (tronçon Duy Xuyen - Phu Ninh), Le ministère des Transports a répondu avoir étudié de nombreuses options d'investissement pour l'extension et la séparation des voies non motorisées du km 947+000 au km 987+000. Cependant, en raison des difficultés liées aux procédures d'investissement, de la faisabilité du projet BOT (modernisation et extension, dont les recettes ne sont pas garanties) et des difficultés de financement, notamment dans le contexte d'une allocation de ressources limitée du ministère des Transports, axée sur d'importants projets nationaux et des projets d'infrastructures stratégiques sous la direction de l'Assemblée nationale et du gouvernement, il n'a pas été possible d'allouer les capitaux nécessaires à la mise en œuvre du projet.

[VIDEO] - Situation de circulation dangereuse sur la route nationale 1, la section passant par la zone devant le portail de l'école à Thang Binh n'a aucune voie pour les véhicules non motorisés et les piétons :

Français Comme à maintes reprises, le ministère des Transports a déclaré avoir concentré ses ressources sur l'investissement dans l'autoroute Da Nang - Quang Ngai, parallèle à un échelonnement de 4 voies pour les véhicules à moteur et de 2 voies pour les arrêts d'urgence. Lors de sa mise en service fin 2018, elle a contribué à répartir et à réduire la charge sur le tronçon de la route nationale 1 traversant Quang Nam d'environ 40 % du trafic (voitures - PV). Le ministère des Transports donnera la priorité aux rapports aux autorités compétentes pour envisager d'investir dans l'extension du tronçon lorsque les conditions seront remplies et les sources de financement équilibrées. Dans un avenir proche, le ministère des Transports a chargé l'Administration routière vietnamienne de se coordonner avec les agences professionnelles locales pour étudier spécifiquement la situation actuelle afin de trouver des solutions pour améliorer la sécurité des personnes et des véhicules participant à la circulation sur l'itinéraire.

Source: https://baoquangnam.vn/chua-the-go-nut-that-co-chai-tren-quoc-lo-40b-qua-tp-tam-ky-3132227.html