Des experts mettent en garde contre trois idées fausses concernant l'essence E10.

Actuellement, trois informations erronées et affirmations scientifiquement infondées concernant l'essence E10 circulent sur les réseaux sociaux, semant la confusion chez les consommateurs.

C’est ce qu’affirme M. Do Van Tuan, président de l’Association vietnamienne des biocarburants et expert en biocarburants fort de nombreuses années d’expérience, lorsqu’il évoque la qualité de l’essence E10 qui a suscité la polémique dans l’opinion publique ces derniers jours.

L'essence E10 est largement disponible dans le réseau Petrolimex depuis le 20 mai.

PHOTO : PHAN HAU

L'essence E10 ne se sépare pas en couches.

M. Tuan a déclaré que la première idée fausse est que l'essence E10, lorsqu'elle est laissée dans le réservoir de carburant d'un véhicule sans être utilisée, absorbera l'humidité de l'air extérieur, provoquant une séparation et une condensation au fond du réservoir.

M. Tuan a affirmé que l'essence a toujours tendance à s'évaporer. Par conséquent, lorsqu'elle se trouve dans un récipient hermétique, la pression à l'intérieur est supérieure à la pression extérieure. Ainsi, l'essence contenue dans le récipient n'absorbe jamais l'humidité extérieure ; l'évaporation la pousse de l'intérieur vers l'extérieur.

Par conséquent, si l'essence E10 reste longtemps dans le réservoir sans être utilisée, la tendance à l'évaporation à haute pression de l'intérieur vers l'extérieur ne créera pas de flux d'air inverse de l'extérieur vers l'intérieur et n'entraînera pas l'aspiration d'humidité de l'extérieur, ce qui provoquerait un décollement.

M. Tuan estime qu'il existe effectivement un risque de condensation d'eau dans l'essence E10 lors de son stockage dans les dépôts de gros ou les stations-service. Cependant, ce risque est négligeable, car le ministère de l'Industrie et du Commerce et les autorités compétentes encadrent rigoureusement le stockage, le mélange et la distribution des produits pétroliers en général, et de l'essence E10 en particulier. Les compagnies pétrolières elles-mêmes sont soucieuses de préserver la qualité de leurs produits ; par conséquent, la présence d'eau dans l'essence est très improbable.

La deuxième information erronée est que l'essence E10 peut obstruer les conduites de carburant et les injecteurs.

M. Tuan a affirmé que si une telle situation se produisait, elle ne serait pas due à l'essence E10. En effet, l'essence E10 est un type d'essence aux propriétés solvantes ; lorsqu'elle est versée dans un véhicule resté longtemps inutilisé et fonctionnant actuellement à l'essence conventionnelle, elle provoque l'accumulation d'impuretés et de sédiments dans les conduites de carburant et les injecteurs.

L'essence E10, lorsqu'elle est utilisée, agit comme solvant pour nettoyer les injecteurs et les conduites de carburant, ce qui peut provoquer des obstructions lors de la première utilisation. Si le véhicule rencontre ces problèmes, un simple nettoyage des conduites et des injecteurs suffit généralement à les résoudre immédiatement, et le problème ne se reproduira plus après la deuxième utilisation.

Par conséquent, l'essence E10 n'est pas la cause du phénomène susmentionné, mais plutôt la cause du « problème » du véhicule.

N'utilisez absolument pas d'additifs dans l'essence E10.

La troisième désinformation concerne l'utilisation d'additifs dans l'essence E10. M. Tuan estime qu'il s'agit probablement de publicité mensongère de la part des vendeurs d'additifs. Il affirme que toutes les associations de motards et d'automobilistes, ainsi que les grandes entreprises, déconseillent formellement l'ajout de tout type d'additif à l'essence.

La raison est que les additifs non réglementés peuvent endommager le moteur, et les propriétaires de véhicules ne peuvent pas déterminer si le problème est causé par l'additif ou par l'essence E10.

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Le professeur associé Pham Huu Tuyen, directeur du Centre de recherche sur les sources d'énergie et les véhicules autonomes de l'Université des sciences et technologies de Hanoï, qui possède des années d'expérience en matière de recherche sur l'essence E10, a également affirmé que l'utilisation d'additifs ou de substances absorbant l'eau pour séparer l'éthanol dans l'essence E10 n'a aucun fondement scientifique et présente de nombreux risques.

Comme personne ne peut garantir que les additifs utilisés pour séparer l'éthanol de l'essence E10 ont un quelconque effet sur le moteur, ni que leur qualité a été vérifiée, les personnes qui utilisent arbitrairement des produits chimiques et des additifs pour séparer l'éthanol et qui utilisent ensuite cette essence pour leurs véhicules risquent d'affecter le moteur et la sécurité de fonctionnement.

M. Tuyen a conseillé aux gens de ne pas suivre les vidéos expliquant comment séparer l'éthanol de l'essence E10, car cela pourrait affecter leurs véhicules et compromettre la sécurité lors de l'utilisation de ce carburant.

Conformément au plan de déploiement défini dans la circulaire n° 50 du ministère de l’Industrie et du Commerce, à compter du 1er juin, les entreprises commercialiseront de l’essence E10 en remplacement de l’essence conventionnelle. Le ministère affirme que, suite aux essais et à la distribution d’essence E10 menés depuis août 2025 dans certaines localités et à partir de mi-mai 2026 sur l’ensemble du territoire, ni lui ni les entreprises n’ont reçu de plaintes officielles concernant la qualité de l’essence E10 ou d’éventuels effets négatifs sur les performances et la durée de vie des moteurs.

Source : https://thanhnien.vn/chuyen-gia-canh-bao-3-thong-tin-sai-lech-ve-xang-e10-185260528054805186.htm