Une opportunité pour les entreprises vietnamiennes d'entrer sur le marché mondial de l'industrie aéronautique

L'industrie aéronautique est encore un secteur relativement nouveau au Vietnam. Actuellement, aucun constructeur national n'est qualifié pour participer aux chaînes d'approvisionnement des avionneurs. Cependant, des opportunités s'ouvrent aux entreprises vietnamiennes, l'avionneur américain Boeing s'intéressant à ce marché potentiel de près de 100 millions de personnes.

Un centre de recherche aéronautique dans la préfecture d'Aichi (Japon). Photo : Thanh Tung/VNS

Dans le rapport Commercial Market Outlook 2023 publié par Boeing en juin 2023, la société prévoit que la demande de nouveaux avions commerciaux dans le monde d'ici 2042 atteindra près de 42 600 appareils, dont la région Asie- Pacifique (y compris le Vietnam) représente plus de 40 %.

Il est à noter que la demande de nouveaux avions des compagnies aériennes vietnamiennes augmentera considérablement dans le contexte où le Vietnam devrait être le 5e marché de l'aviation à la croissance la plus rapide au monde , avec 150 millions de passagers transportés d'ici 2035.

Malheureusement, à l'heure actuelle, aucune entreprise vietnamienne n'est encore qualifiée pour participer aux chaînes d'approvisionnement des principaux constructeurs aéronautiques mondiaux. Parmi les entreprises capables de produire des composants et des pièces détachées pour Boeing, le Vietnam compte environ cinq entreprises, toutes à capitaux étrangers. La même situation se produit avec le groupe Airbus, qui ne dispose que de deux partenaires vietnamiens qualifiés pour fournir des équipements électromécaniques, des structures composites et des composants pour ses avions (Meggitt Co., Ltd. (France) et Nikkiso Co., Ltd. (Japon)), mais tous deux sont des entreprises à capitaux étrangers à 100 %.

La principale raison est que pour participer à la chaîne d'approvisionnement mondiale des constructeurs aéronautiques tels que Boeing, Airbus ou Lockheed Martin, les entreprises vietnamiennes doivent, outre le respect des exigences strictes de chaque entreprise, se conformer aux normes techniques et de qualité générales de l'industrie aéronautique. Par exemple, selon M. Onaga Masaru, président d'Onaga Co., Ltd. – une entreprise japonaise qui a investi dans la construction d'une usine de composants aéronautiques fournissant Boeing au Vietnam –, l'une des exigences importantes pour accompagner les entreprises souhaitant participer à la chaîne d'approvisionnement mondiale de l'aviation et de l'aérospatiale est la certification AS9100 « Système de gestion de la qualité de l'industrie aéronautique ».

Le président Vo Van Thuong a reçu Brendan Nelson, vice-président principal de Boeing Corporation et président de Boeing Global. Photo : VNA

Cependant, l'opportunité pour les entreprises vietnamiennes de participer à ces chaînes d'approvisionnement mondiales s'est présentée lorsque le géant Boeing a commencé à s'intéresser à ce marché. Lors d'une réunion avec le président Vo Van Thuong à San Francisco le 15 novembre, le Dr Brendan Nelson, vice-président senior de Boeing Corporation et président de Boeing International, a annoncé que Boeing s'engageait à bâtir un écosystème aéronautique au Vietnam, en mettant l'accent sur la construction d'infrastructures aéronautiques, la formation des ressources humaines, la construction d'aéroports et d'installations de réparation et de maintenance aéronautiques. M. Brendan Nelson a souligné que « le développement de l'industrie aéronautique ouvrira de nombreuses opportunités pour le pays et sa population ».

M. Brendan Nelson espère qu'avec son expérience, Boeing aidera le Vietnam à former des pilotes, des techniciens et du personnel de service de vol ; à soutenir les réglementations de sécurité des vols et l'équipe de gestion de la sécurité des vols ; à construire et à exploiter des centres de maintenance et de réparation d'avions.

Toutefois, selon M. Onaga Masaru, pour que la coopération soit fructueuse, les efforts de toutes les parties, ainsi que l'aide des gouvernements vietnamien, japonais et américain, sont indispensables.

Dans ce contexte, s'exprimant lors d'un événement organisé par l'Association des entreprises industrielles de soutien de Hanoi (HANSIBA) le 7 novembre, M. Nguyen Hoang, président du groupe N&G et président de HANSIBA, a proposé que le Japon soutienne les entreprises vietnamiennes dans la construction de processus de production qui répondent aux normes de l'aviation ; la formation d'ingénieurs de haute technologie et de travailleurs de haute technologie pour les entreprises vietnamiennes ; le conseil sur la technologie, les lignes de production et les machines qui répondent aux normes de l'industrie aéronautique ; la construction d'une conception standard d'une usine avec un atelier qui répond aux normes pour produire des produits selon les exigences de l'industrie aéronautique ; la sélection conjointe des produits à produire, c'est-à-dire la production des produits fabriqués par les entreprises vietnamiennes.

M. Nguyen Hoang a également suggéré que les parties coopèrent et promeuvent des politiques préférentielles et un soutien des gouvernements japonais et vietnamien aux entreprises vietnamiennes et japonaises investissant dans la production au Vietnam dans le secteur aérospatial en général et Boeing en particulier.

Linh Anh