Opportunités de développement urbain par satellite

Après l'annonce par Hô Chi Minh-Ville d'un plan visant à déployer 11 sites TOD (regroupant de nombreux logements avec services et infrastructures à proximité des transports en commun) le long de la ligne de métro, les experts et les autorités locales ont déclaré qu'il s'agissait d'une opportunité pour former des zones urbaines satellites.

Hô Chi Minh-Ville met en œuvre le développement axé sur le transport en commun (TOD) le long de la ligne de métro et du périphérique, conformément à la résolution 98. La ligne 1 du métro présente notamment des conditions favorables à ce développement. – Photo : Chau Tuan

Les experts et les acteurs locaux qui nous ont interrogés au sujet du plan récemment annoncé par Hô Chi Minh-Ville affirment que le plan représente une opportunité potentielle et attrayante pour les investisseurs.

M. HOANG TUNG (Président du Comité populaire de la ville de Thu Duc) :

De nombreuses opportunités d'investissement intéressantes offertes par TOD

Dans la ville de Thu Duc, il existe 10 lignes de transport public à grande échelle prévues (métro/tramway ; reliées au réseau général de Ho Chi Minh-Ville), avec environ 110 stations (15 stations doubles - intersection de deux lignes de transport public ou plus).

Les zones d'orientation du développement TOD sont de 400 m autour des stations simples et de 800 m autour des stations doubles.

Durant la période 2025-2030, la ville de Thu Duc se concentrera sur le développement du TOD le long de la ligne 1 du métro, du périphérique 2, du périphérique 3 et de Pham Van Dong.

L’aménagement autour de la station de la ligne 1 du métro est particulièrement important, sa mise en service commerciale étant prévue pour décembre 2024. Dans un premier temps, l’exploitation de la ligne 1 du métro donnera une image nouvelle et moderne à la ville de Thu Duc.

Les stations Thao Dien et An Phu entreront en jeu dès qu'elles seront bordées de grands immeubles de grande hauteur et de complexes commerciaux.

D'autres zones autour des gares verront se développer des complexes urbains à usage mixte et à haute densité, comprenant des immeubles d'appartements, des services commerciaux, des bureaux reliés à la gare et des espaces publics, des parcs verdoyants et des places publiques.

L'application du modèle TOD à la ville de Thu Duc facilitera un développement synchrone et durable et améliorera la qualité de vie des résidents, tout en offrant de nombreuses opportunités commerciales et d'investissement intéressantes.

M. David Jackson (directeur général d'Avison Young Vietnam) :

Le développement axé sur le transport en commun (TOD) contribue à la création de pôles urbains satellites.

Le modèle TOD vise à créer des villes dynamiques et agréables à vivre en concentrant les emplois, les logements, les services et les commodités le long des lignes de métro (MRT) ou de bus à haut niveau de service (BRT).

Les projets de développement ou de réaménagement TOD sont planifiés dans une direction multifonctionnelle, combinant logements, espaces commerciaux (bureaux, commerces de détail) et lieux de divertissement pour attirer résidents, travailleurs, acheteurs et visiteurs.

D'une part, le TOD encourage les gens à se déplacer en transports en commun, ce qui augmente la demande et peut susciter l'intérêt des investisseurs pour les projets d'infrastructure.

D'autre part, grâce au modèle TOD, les investisseurs immobiliers peuvent estimer la taille de la population, le volume de trafic, le nombre de clients ainsi que le potentiel de développement de la zone.

Singapour offre un exemple de modèle TOD efficace près du Vietnam : cette nation insulaire a intégré le développement des transports urbains à la conception et à la planification spatiales, formant un ensemble de zones urbaines satellites autour du noyau central, reliées par un réseau ferroviaire aux zones industrielles et au centre-ville.

Ou encore, la région métropolitaine de Vancouver (Canada) est un exemple où des projets TOD complexes à grande échelle convergent suffisamment pour former une « zone urbaine fermée », une ville dans la ville.

Le gouvernement et les promoteurs immobiliers ont réaménagé le terrain en complexes denses et autonomes de logements, de commerces, de bureaux et d'espaces publics... reliés aux nœuds de transport en commun.

Cela permet à la région métropolitaine de Vancouver d'accueillir des millions de nouveaux résidents chaque année.

Le modèle TOD, qui figure parmi les solutions pour un développement urbain durable, est appliqué à Hanoï et à Hô Chi Minh-Ville, la priorité étant donnée à la construction de lignes de transport ferroviaire urbain pour répondre aux besoins de déplacement et résoudre les problèmes de congestion routière.

Pour concrétiser les éléments susmentionnés, il est nécessaire de mettre en place un plan et une mise en œuvre synchronisés, des prévisions de revenus précises et un engagement à long terme afin de solliciter la participation d'investisseurs immobiliers, d'investisseurs du secteur des infrastructures, de fournisseurs de technologies, d'opérateurs...

Un développement TOD adéquat nécessite une vision claire et une planification à long terme, un haut niveau de coordination entre les parties prenantes et une cohérence à chaque étape de la mise en œuvre.

En particulier, l’intégration du modèle TOD dans le développement de projets immobiliers peut créer des communautés durables, en équilibrant les avantages entre les personnes, l’environnement et l’ économie .

Le responsable de l'un des premiers projets de développement axé sur le transport en commun (TOD) vert à Hô Chi Minh-Ville a déclaré que l'emplacement et la connexion du projet offriraient un grand confort aux résidents de la zone du projet pour se rendre à la station de métro n° 1 et vice versa.

Cela contribue à créer un double effet en stimulant l'utilisation accrue des transports publics écologiques tels que les trains, réduisant ainsi le nombre de véhicules privés (motos, voitures) afin de diminuer les embouteillages et les émissions.

De plus, l'augmentation significative du nombre de passagers voyageant en train contribue à un retour sur investissement rapide pour le secteur ferroviaire, tout en faisant gagner beaucoup de temps aux usagers.

En plus de fournir un grand nombre d'appartements pour répondre à des besoins réels, les projets TOD verts dans ce secteur contribueront à créer un mode de vie moderne pour les jeunes résidents de la ville, ainsi qu'à accroître les services commerciaux à la gare, à augmenter les recettes budgétaires, à attirer le tourisme international et à renforcer la connexion entre les universités et les centres culturels et sportifs situés le long du parcours.

Source : https://tuoitre.vn/co-hoi-phat-trien-do-thi-ve-tinh-20241108080433278.htm