Opportunités de développement de villes satellites

Après que Ho Chi Minh-Ville a annoncé son projet de déployer 11 sites TOD (agencement de nombreuses maisons avec services et commodités à proximité des points de transport public) le long de la ligne de métro, les experts et les autorités locales ont déclaré qu'il s'agissait d'une opportunité de former des zones urbaines satellites.

Hô-Chi-Minh-Ville met en œuvre le TOD le long de la ligne de métro et du périphérique, conformément à la Résolution 98. Parmi ces projets, la ligne 1 offre de bonnes conditions de développement. - Photo : CHAU TUAN

Les opportunités potentielles et attractives pour les investisseurs sont les affirmations des experts et des localités lorsqu'ils discutent avec nous du plan qui vient d'être annoncé par Ho Chi Minh-Ville.

M. HOANG TUNG (Président du Comité populaire de la ville de Thu Duc) :

De nombreuses opportunités d'investissement attractives de TOD

Dans la ville de Thu Duc, il existe 10 lignes de transport public à grande échelle prévues (métro/train léger ; connexion au réseau général de Ho Chi Minh-Ville), avec environ 110 stations (15 stations doubles - intersection de deux ou plusieurs lignes de transport public).

Les zones de développement TOD se situent dans un rayon de 400 m autour des stations simples et de 800 m autour des stations doubles.

Au cours de la période 2025-2030, la ville de Thu Duc se concentrera sur le développement du TOD le long de la ligne de métro 1, de la rocade 2, de la rocade 3 et de Pham Van Dong.

En particulier, l'accent sera mis sur le développement autour de la station de la ligne de métro 1, dont la mise en service commerciale est prévue en décembre 2024. Dans un premier temps, l'exploitation de la ligne de métro 1 apportera une image nouvelle et moderne à la ville de Thu Duc.

Les stations Thao Dien et An Phu seront opérationnelles dès qu'elles seront approchées par des immeubles de grande hauteur et des services commerciaux.

D'autres zones de la gare développeront des complexes urbains mixtes à haute densité, comprenant des immeubles d'appartements, des services commerciaux, des bureaux reliés à la gare et des espaces publics, des parcs verts et des places publiques.

L'application du modèle TOD dans la ville de Thu Duc facilitera le développement synchrone et durable et améliorera la qualité de vie des résidents, tout en apportant de nombreuses opportunités commerciales et d'investissement attrayantes.

M. David Jackson (Directeur général d'Avison Young Vietnam) :

Le TOD contribue à la création de pôles urbains satellites

Le modèle TOD vise à créer des villes dynamiques et vivables en concentrant les emplois, les logements, les services et les équipements le long des lignes de métro (MRT) ou de bus à haut niveau de service (BRT).

Les projets de développement ou de réaménagement TOD sont planifiés dans une direction multifonctionnelle, combinant logements, espaces commerciaux (bureaux, commerces de détail) et lieux de divertissement pour attirer les résidents, les travailleurs, les acheteurs et les visiteurs.

D’une part, le TOD encourage les gens à se déplacer en transports en commun, augmentant ainsi la demande, ce qui peut attirer l’intérêt des investisseurs pour les projets d’infrastructure.

D’autre part, grâce au modèle TOD, les investisseurs immobiliers peuvent estimer la taille de la population, le flux de trafic, le volume de clientèle ainsi que le potentiel de développement de la zone.

Un exemple de modèle TOD efficace près du Vietnam se trouve à Singapour. Cette nation insulaire a intégré le développement des transports urbains à la conception et à la planification spatiales, formant un groupe de zones urbaines satellites entourant la zone centrale, avec un réseau ferroviaire reliant ces zones urbaines aux zones industrielles et au centre-ville.

Metro Vancouver (Canada) est un exemple où des projets TOD complexes à grande échelle convergent suffisamment pour former une « zone urbaine fermée », une ville dans la ville.

Le gouvernement et les promoteurs immobiliers ont réaménagé le terrain en complexes autonomes à haute densité de logements, de commerces, de bureaux et d'espaces publics... reliés aux nœuds de transport public.

Cela permet à Metro Vancouver d’accueillir des millions de nouveaux résidents chaque année.

En tant que l’une des solutions pour un développement urbain durable, le modèle TOD est appliqué par Hanoi et Ho Chi Minh-Ville, la priorité étant donnée à la construction de lignes ferroviaires urbaines pour assurer les besoins de déplacement et résoudre les embouteillages.

Pour réaliser les choses mentionnées ci-dessus, il faut un plan et une mise en œuvre synchrones, une prévision approfondie des revenus et un engagement à long terme pour faire appel à la participation des investisseurs immobiliers, des investisseurs du secteur des infrastructures, des fournisseurs de technologie, des unités opérationnelles...

Un développement TOD approprié nécessite une vision claire et une planification à long terme, un niveau élevé de coordination entre les parties et une cohérence à chaque étape de la mise en œuvre.

En particulier, l’intégration du modèle TOD dans le développement de projets immobiliers peut créer des communautés durables, équilibrant les avantages entre les personnes, l’environnement et l’économie.

Le responsable de l'un des premiers projets Green TOD à Ho Chi Minh-Ville a déclaré que l'emplacement et la connexion du projet créeront une grande commodité pour les résidents de la zone du projet pour se déplacer vers la station de métro n°1 et vice versa.

Cela contribue à créer un double effet en stimulant l’utilisation accrue des transports publics écologiques tels que les trains électriques, en réduisant le nombre de véhicules privés (motos, voitures) pour réduire les embouteillages et les émissions.

De plus, l’augmentation considérable du nombre de passagers voyageant en train aide l’industrie ferroviaire à récupérer rapidement du capital, ce qui permet aux gens de gagner beaucoup de temps.

En plus de fournir un grand nombre d'appartements pour répondre à la demande réelle, les projets Green TOD dans cette zone contribueront à créer un style de vie moderne pour les jeunes résidents de la ville ainsi qu'à augmenter les services commerciaux à la gare, à ajouter plus de recettes budgétaires, à attirer le tourisme international et à améliorer la connexion entre les universités et les centres culturels et sportifs le long de la route.

Source : https://tuoitre.vn/co-hoi-phat-trien-do-thi-ve-tinh-20241108080433278.htm