L'Association des Transporteurs Automobiles vient de proposer d'augmenter la durée maximale de conduite hebdomadaire des conducteurs à 70 heures contre 48 heures comme le prévoit la Loi sur l'Ordre et la Sécurité de la Circulation Routière, en vigueur à partir du 1er janvier.
Toutefois, selon les experts, la réglementation selon laquelle les conducteurs ne sont autorisés à travailler que 10 heures par jour et que le temps de travail total ne dépasse pas 48 heures par semaine est nécessaire pour garantir la sécurité routière.
Les entreprises se plaignent de difficultés
Après 2 mois d'entrée en vigueur officielle de la réglementation sur les heures de travail des conducteurs de véhicules commerciaux ne dépassant pas 10 heures par jour et ne dépassant pas 48 heures par semaine, le travail du chauffeur Nguyen Van Huy ( Hai Duong ) n'a pas été beaucoup affecté.
Conformément à la loi sur la sécurité et l'ordre routiers, entrée en vigueur le 1er janvier, les conducteurs ne sont autorisés à travailler que 10 heures par jour et 48 heures par semaine au maximum. Photo d'illustration : Ta Hai.
« Je conduis un camion longue distance, je dois donc respecter les règles pour garantir ma sécurité. J'organise mes temps de repos et mon approvisionnement de manière proactive afin de ne pas être trop inquiet », a expliqué Huy.
Soutenant le renforcement de la réglementation sur les heures de conduite pour assurer la sécurité routière, M. Nguyen Quoc Hung ( Hai Phong ), qui a près de 5 ans d'expérience de conduite, s'inquiète toutefois : « La réglementation rigide des 48 heures par semaine n'est pas facile à respecter. Les embouteillages ou les accidents provoquent des embouteillages, et les véhicules doivent « rester immobiles » sur la route. »
Dans le même temps, certaines entreprises du secteur du transport de passagers et de conteneurs s’inquiètent de l’impact sur leurs revenus et leurs bénéfices.
M. Nguyen Trong Khanh, directeur de XE Vietnam Co., Ltd., a déclaré qu'au cours des deux derniers mois, la société a continuellement publié des annonces de recrutement de chauffeurs pour compenser la pénurie de chauffeurs due à la réduction des heures de travail par semaine.
Cependant, le recrutement a rencontré de nombreuses difficultés, le nombre de chauffeurs démissionnant ayant augmenté par rapport à la période précédente. La raison en est la diminution du nombre d'heures de travail hebdomadaires des chauffeurs, ainsi que leurs revenus, qui ont diminué de 20 à 25 %.
Concernant le secteur du transport de marchandises, M. Khanh a indiqué qu'auparavant, un transport de Hanoï à Hô-Chi-Minh-Ville prenait environ 32 heures. Avec la nouvelle réglementation, la limite étant fixée à 48 heures par semaine, chaque chauffeur devra conduire 7 heures par jour et il faudra environ 2,5 jours pour acheminer le chargement.
Proposition d'augmentation du temps de conduite
Nguyen Van Quyen, président de l'Association vietnamienne des transports automobiles, a souligné les nombreux problèmes affectant le temps de conduite des conducteurs, tels que le manque de synchronisation du réseau routier et la fréquence des embouteillages. Certaines autoroutes étant dépourvues d'aires de repos, les véhicules doivent rouler sans interruption jusqu'à leur sortie pour trouver une aire de repos.
Selon un représentant de l'Association de logistique de Hô-Chi-Minh-Ville, de nombreuses entreprises sont confrontées à une pénurie de chauffeurs, notamment de chauffeurs titulaires d'un permis FC. L'association estime que le nombre d'heures de travail des chauffeurs devrait être ajusté à 12 heures maximum par jour et 70 heures maximum par semaine.
Partageant le même point de vue, M. Nguyen Van Quyen a déclaré que récemment, l'Association du transport automobile a proposé d'augmenter le temps de conduite maximum par semaine à 70 heures.
Selon M. Quyen, la plupart des pays mentionnés ci-dessus disposent d'infrastructures routières de meilleure qualité que le Vietnam, et le temps de conduite autorisé est supérieur à 48 heures par semaine.
Sur la base de la qualité de l'infrastructure routière du Vietnam, l'association recommande d'augmenter le temps de conduite et d'imposer des amendes uniquement lorsque le temps de conduite continu et en une journée dépasse la réglementation de 10 %.
Assurer la santé des conducteurs, prévenir les accidents
M. Do Van Bang, président de l'Association des transports de Hanoi, a déclaré qu'en attendant que les autorités compétentes étudient et considèrent la proposition ci-dessus, les entreprises de transport doivent tout d'abord gérer et surveiller de près les heures de travail et la santé des conducteurs, et renforcer le travail de sécurité routière au sein de l'unité.
Dans le même temps, M. Khuong Kim Tao, ancien chef adjoint du bureau du Comité national de sécurité routière, a déclaré : « Les entreprises de transport fonctionnent dans un but lucratif. Les activités commerciales doivent garantir la sécurité des usagers de la route.
Conformément au Code du travail, un chauffeur travaille 8 heures par jour et 48 heures sur 6 jours ouvrables. Sans compter que conduire est stressant, sollicitant toute la puissance mentale, nerveuse et musculaire, et nécessite donc une surveillance pour garantir la sécurité.
Partageant le même point de vue, un expert en circulation a déclaré que de nombreuses études ont montré que conduire en continu pendant plus de 4 heures ou travailler plus de 10 heures par jour peut rendre les conducteurs fatigués, stressés, somnolents et potentiellement entraîner des risques pour la sécurité routière.
« Lorsque les nouvelles réglementations seront mises en vigueur, elles pourraient avoir certains effets et impacts sur un certain nombre de personnes et d’entreprises.
Cependant, en réalité, il y a eu récemment une situation où les entreprises sous-traitent les voyages, ce qui fait que les conducteurs font des heures supplémentaires, ce qui provoque de la fatigue, un manque de vigilance au volant et de nombreux accidents se sont produits", a déclaré l'expert, ajoutant que la nouvelle réglementation aidera les conducteurs à avoir le temps de se reposer, de récupérer leur travail, d'éviter d'être épuisés pendant les vacances de pointe et le Têt, améliorant ainsi la sécurité de chaque voyage.
Les entreprises de transport doivent également équilibrer et répartir raisonnablement les heures de travail des conducteurs, garantissant ainsi leurs revenus. Outre les facteurs de profit et les obligations fiscales envers l'État, les entreprises de transport et les conducteurs doivent également faire preuve de responsabilité sociale en s'associant pour réduire les accidents de la route.
À compter du 1er janvier, conformément à la loi sur l'ordre et la sécurité routière, les conducteurs ne sont autorisés à travailler que 10 heures par jour et 48 heures par semaine. En cas de non-respect de cette règle, les conducteurs et les entreprises de transport seront soumis au décret 168/2024.
Conformément au décret 168/2024, les conducteurs de véhicules commerciaux et de transport intérieur qui conduisent au-delà du temps prescrit ou ne respectent pas la réglementation sur les temps de repos entre deux trajets consécutifs sont passibles d'une amende de 3 à 5 millions de VND. Une sanction supplémentaire est le retrait de deux points sur le permis de conduire.
En outre, les propriétaires de voitures qui laissent leurs conducteurs conduire continuellement au-delà du temps prescrit seront également condamnés à une amende de 4 à 6 millions de VND (particuliers) et de 8 à 12 millions de VND (organisations).
Source : https://www.baogiaothong.vn/co-nen-noi-thoi-gian-lai-xe-van-tai-192250304142115491.htm
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