L'Association des transports automobiles a proposé d'augmenter le temps de conduite hebdomadaire maximal des conducteurs à 70 heures, contre 48 heures actuellement prévues par la loi sur l'ordre et la sécurité routière, entrée en vigueur le 1er janvier.
Cependant, selon les experts, la réglementation limitant le temps de travail des conducteurs à 10 heures par jour et à 48 heures par semaine est nécessaire pour garantir la sécurité routière.
Les entreprises se plaignent de difficultés.
Deux mois après l'entrée en vigueur officielle du règlement limitant les heures de travail des conducteurs de véhicules commerciaux à 10 heures par jour et 48 heures par semaine, le travail du conducteur Nguyen Van Huy ( Hai Duong ) n'a pas été significativement affecté.
Conformément à la loi sur la circulation routière et la sécurité, entrée en vigueur le 1er janvier, les conducteurs ne sont autorisés à travailler que 10 heures par jour et 48 heures par semaine au maximum. (Photo d'illustration : Ta Hai)
« Je conduis des camions sur de longues distances, je dois donc respecter les règles de sécurité. J'organise mes pauses et mon chargement à l'avance, donc je ne suis pas trop inquiet », a confié Huy.
Tout en soutenant un renforcement de la réglementation sur les heures de conduite afin de garantir la sécurité routière, M. Nguyen Quoc Hung ( Hai Phong ), qui possède près de 5 ans d'expérience dans la conduite de semi-remorques, a exprimé son inquiétude : « Une réglementation stricte de 48 heures par semaine n'est pas facile à respecter. Les embouteillages ou les accidents peuvent provoquer des congestions, laissant les véhicules bloqués sur la route. »
Parallèlement, certaines entreprises du secteur du transport de passagers et du transport routier de conteneurs s'inquiètent de l'impact sur leurs revenus et leurs bénéfices.
M. Nguyen Trong Khanh, directeur de Vietnam Vehicle Company Limited, a déclaré que depuis plus de deux mois, la société publie en continu des offres d'emploi pour des chauffeurs afin de pallier la pénurie de chauffeurs due à la réduction du temps de travail hebdomadaire.
Cependant, le recrutement s'est avéré difficile et le nombre de chauffeurs démissionnant a considérablement augmenté par rapport à la période précédente. Cela s'explique par la diminution du nombre d'heures travaillées par semaine, ce qui a également impacté leurs revenus, en baisse de 20 à 25 %.
Concernant le transport de marchandises, M. Khanh a indiqué qu'auparavant, un envoi entre Hanoï et Hô Chi Minh-Ville prenait environ 32 heures. Avec la nouvelle réglementation limitant la semaine de travail à 48 heures, soit 7 heures par jour pour chaque chauffeur, il faut désormais environ 2,5 jours pour effectuer un envoi.
Proposition visant à augmenter le temps de conduite
Le président de l'Association vietnamienne du transport automobile, Nguyen Van Quyen, a souligné plusieurs problèmes affectant le temps de conduite, tels que l'incohérence du réseau routier et les fréquents embouteillages. Certaines autoroutes sont dépourvues d'aires de repos, obligeant les véhicules à rouler sans interruption jusqu'à la sortie de l'autoroute pour enfin trouver une zone de repos.
D'après un représentant de l'Association des entreprises de logistique de Hô-Chi-Minh-Ville, de nombreuses entreprises font face à une pénurie de chauffeurs, notamment de conducteurs titulaires d'un permis poids lourd. L'association suggère de limiter le temps de travail des chauffeurs à 12 heures par jour et à 70 heures par semaine.
Partageant le même avis, M. Nguyen Van Quyen a déclaré que l'Association du transport automobile avait récemment proposé d'augmenter le temps de conduite maximal par semaine à 70 heures.
Selon M. Quyen, la plupart de ces pays disposent d'infrastructures de transport supérieures à celles du Vietnam, et le temps de conduite autorisé y est supérieur à 48 heures par semaine.
Compte tenu de la qualité des infrastructures de transport du Vietnam, l'association recommande d'augmenter la limite de temps de conduite et de n'imposer des sanctions que lorsque le temps de conduite continu sur une seule journée dépasse 10 % de la limite réglementée.
Préserver la santé des conducteurs permet de prévenir les accidents.
M. Do Van Bang, président de l'Association des transports de Hanoï, a déclaré qu'en attendant que les autorités compétentes étudient et examinent la proposition susmentionnée, les entreprises de transport doivent d'abord gérer et surveiller de près les heures de travail et la santé des conducteurs, et renforcer les mesures de sécurité routière au sein de leurs unités.
Par ailleurs, M. Khuong Kim Tao, ancien chef adjoint du Bureau du Comité national de la sécurité routière, a déclaré : « Les entreprises de transport ont un but lucratif. Leurs activités doivent garantir la sécurité des usagers de la route. »
Selon la législation du travail, un chauffeur travaille 8 heures par jour et 48 heures par jour pendant 6 jours ouvrables. Sans compter le stress lié à la conduite, qui exige un effort mental, nerveux et physique important et nécessite une supervision pour garantir la sécurité.
Partageant le même avis, un expert en circulation a déclaré que de nombreuses études ont montré que conduire sans interruption pendant plus de 4 heures ou travailler plus de 10 heures par jour peut entraîner fatigue, stress et somnolence chez les conducteurs, ce qui peut potentiellement engendrer des risques pour la sécurité routière.
« La mise en œuvre de cette nouvelle réglementation pourrait avoir un certain impact sur une partie de la population et des entreprises. »
Cependant, dans les faits, il y a eu par le passé des situations où des entreprises sous-traitaient les trajets, ce qui entraînait des heures supplémentaires pour les conducteurs, de la fatigue et un manque de vigilance au volant, et de nombreux accidents », a déclaré l'expert, ajoutant que la nouvelle réglementation permettra aux conducteurs de se reposer et de récupérer leur énergie, évitant ainsi l'épuisement pendant les périodes de pointe des vacances et améliorant de ce fait la sécurité de chaque trajet.
Les entreprises de transport doivent également veiller à un équilibre et une répartition adéquats du temps de travail des conducteurs, garantissant ainsi leurs revenus. Outre leurs obligations en matière de bénéfices et d'impôts envers l'État, les entreprises de transport et les conducteurs doivent également faire preuve de responsabilité sociale et collaborer pour réduire les accidents de la route.
À compter du 1er janvier, conformément à la loi relative à la circulation routière et à la sécurité, les conducteurs ne sont autorisés à travailler que 10 heures par jour et 48 heures par semaine au maximum. Le non-respect de cette réglementation entraînera des sanctions pour les conducteurs et les entreprises de transport, conformément au décret 168/2024.
Conformément au décret 168/2024, les conducteurs de véhicules commerciaux et de transport intérieur qui dépassent la durée de conduite autorisée ou ne respectent pas la réglementation relative aux temps de repos entre deux sessions de conduite consécutives s'exposent à une amende de 3 à 5 millions de VND. Une sanction supplémentaire consiste en un retrait de 2 points sur leur permis de conduire.
En outre, les propriétaires de véhicules qui autorisent leurs conducteurs à conduire en continu pendant une durée supérieure à celle autorisée seront également passibles d'une amende de 4 à 6 millions de VND (particuliers) et de 8 à 12 millions de VND (organisations).
Source : https://www.baogiaothong.vn/co-nen-noi-thoi-gian-lai-xe-van-tai-192250304142115491.htm
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