Devrions-nous assouplir les temps de conduite pour les camions ?

L'Association des transports automobiles vient de proposer d'augmenter le temps de conduite maximal hebdomadaire des conducteurs à 70 heures au lieu des 48 heures prévues par la loi sur la circulation routière et la sécurité, à compter du 1er janvier.

Cependant, selon les experts, la réglementation limitant la durée de travail des conducteurs à 10 heures par jour et leur temps de travail total à 48 heures par semaine est nécessaire pour garantir la sécurité routière.

Les entreprises se plaignent de difficultés

Deux mois après l'entrée en vigueur officielle de la réglementation sur les heures de travail des conducteurs de transports commerciaux ne dépassant pas 10 heures par jour et 48 heures par semaine, le travail du conducteur Nguyen Van Huy ( Hai Duong ) n'a pas été beaucoup affecté.

Conformément à la loi sur la circulation routière et la sécurité, entrée en vigueur le 1er janvier, les conducteurs ne sont autorisés à travailler que 10 heures par jour et 48 heures par semaine. Illustration : Ta Hai.

« Je conduis un camion sur de longues distances, donc je dois respecter les règles de sécurité. J'organise mes pauses et mes approvisionnements à l'avance, donc je ne suis pas trop inquiet », a confié Huy.

Tout en soutenant le renforcement de la réglementation sur les heures de conduite pour garantir la sécurité routière, M. Nguyen Quoc Hung ( Hai Phong ), qui possède près de 5 ans d'expérience de conduite, s'inquiète : « La réglementation stricte de 48 heures par semaine n'est pas facile à respecter. Les embouteillages ou les accidents provoquent des congestions et les véhicules se retrouvent bloqués sur la route. »

Parallèlement, certaines entreprises du transport de passagers et de conteneurs s'inquiètent de l'impact sur leurs revenus et leurs bénéfices.

M. Nguyen Trong Khanh, directeur de XE Vietnam Co., Ltd., a déclaré qu'au cours des deux derniers mois, la société a continuellement publié des annonces de recrutement de chauffeurs afin de compenser la pénurie de chauffeurs due à la réduction des heures de travail pendant la semaine.

Cependant, le recrutement s'est heurté à de nombreuses difficultés et le nombre de démissions de chauffeurs a augmenté par rapport à la période précédente. Ceci s'explique par la diminution du nombre d'heures travaillées par semaine, ce qui a également impacté leurs revenus, avec une baisse de 20 à 25 %.

Concernant le secteur du transport de marchandises, M. Khanh a indiqué qu'auparavant, un transport entre Hanoï et Hô Chi Minh-Ville prenait environ 32 heures. Avec la nouvelle réglementation, la limite étant fixée à 48 heures par semaine, réparties équitablement, chaque chauffeur travaille 7 heures par jour et met environ 2,5 jours pour effectuer le transport.

Proposition visant à augmenter le temps de conduite

Le président de l'Association vietnamienne du transport automobile, Nguyen Van Quyen, a souligné de nombreux problèmes qui affectent le temps de conduite, tels que le réseau routier non coordonné et les embouteillages fréquents. Certaines autoroutes ne comportent pas d'aires de repos, obligeant les véhicules à rouler sans interruption jusqu'à trouver une aire de repos.

Selon un représentant de l'Association des transporteurs de Hô Chi Minh-Ville, de nombreuses entreprises font face à une pénurie de chauffeurs, notamment de chauffeurs titulaires d'un permis poids lourd. Cette association estime que la durée du travail des chauffeurs devrait être limitée à 12 heures par jour et à 70 heures par semaine.

Partageant le même avis, M. Nguyen Van Quyen a déclaré que l'Association des transports automobiles avait récemment proposé d'augmenter le temps de conduite maximal par semaine à 70 heures.

Selon M. Quyen, la plupart des pays mentionnés ci-dessus disposent d'infrastructures routières de meilleure qualité que le Vietnam, et le temps de conduite autorisé y est supérieur à 48 heures par semaine.

Compte tenu de la qualité des infrastructures routières du Vietnam, l'association recommande d'augmenter le temps de conduite et de n'imposer des amendes que lorsque le temps de conduite continu et quotidien dépasse 10 % de la durée réglementaire.

Préserver la santé des conducteurs, prévenir les accidents

M. Do Van Bang, président de l'Association des transports de Hanoï, a déclaré qu'en attendant que les autorités compétentes étudient et examinent la proposition ci-dessus, les entreprises de transport doivent avant tout gérer et surveiller de près les heures de travail et la santé des conducteurs, et renforcer les mesures de sécurité routière au sein de leur unité.

Par ailleurs, M. Khuong Kim Tao, ancien chef de bureau adjoint du Comité national de la sécurité routière, a déclaré : « Les entreprises de transport opèrent dans un but lucratif. Leurs activités doivent garantir la sécurité des usagers de la route. »

Un chauffeur travaille selon la législation du travail 8 heures par jour et 48 heures réparties sur 6 jours ouvrables. Sans compter que la conduite est stressante et sollicite fortement les capacités mentales, nerveuses et musculaires ; une supervision est donc indispensable pour garantir la sécurité.

Partageant le même avis, un expert en circulation a déclaré que de nombreuses études ont montré que conduire sans interruption pendant plus de 4 heures ou travailler plus de 10 heures par jour peut rendre les conducteurs fatigués, stressés et somnolents, ce qui peut engendrer des risques pour la sécurité routière.

« La nouvelle réglementation, une fois mise en œuvre, pourrait avoir certains effets et impacts sur un certain nombre de personnes et d'entreprises. »

Cependant, dans les faits, on constate depuis peu que les entreprises sous-traitent les trajets, ce qui oblige les chauffeurs à faire des heures supplémentaires, entraînant fatigue et manque de vigilance au volant, et de nombreux accidents se produisent », a déclaré l'expert, ajoutant que la nouvelle réglementation permettra aux chauffeurs de se reposer, de récupérer et d'éviter l'épuisement pendant les périodes de pointe des vacances et du Têt, améliorant ainsi la sécurité de chaque trajet.

Les entreprises de transport doivent également veiller à un équilibre et une répartition raisonnables du temps de travail des conducteurs, garantissant ainsi leurs revenus. Outre les impératifs de rentabilité et les obligations fiscales envers l'État, les entreprises de transport et les conducteurs doivent aussi faire preuve de responsabilité sociale et collaborer pour réduire les accidents de la route.

À compter du 1er janvier, conformément à la loi relative à la circulation routière et à la sécurité, les conducteurs ne sont autorisés à travailler plus de 10 heures par jour et leur temps de travail total ne doit pas excéder 48 heures par semaine. Le non-respect de cette disposition entraînera des sanctions à l'encontre des conducteurs et des entreprises de transport, conformément au décret 168/2024.

Conformément au décret 168/2024, les conducteurs de véhicules commerciaux et de transport intérieur qui dépassent la durée de conduite autorisée ou ne respectent pas la réglementation relative au temps de repos entre deux trajets consécutifs s'exposent à une amende de 3 à 5 millions de VND. Une sanction supplémentaire consiste en un retrait de 2 points sur leur permis de conduire.

En outre, les propriétaires de voitures qui laissent leurs conducteurs conduire en continu au-delà du temps prescrit seront également passibles d'une amende de 4 à 6 millions de VND (particuliers) et de 8 à 12 millions de VND (organisations).

Source : https://www.baogiaothong.vn/co-nen-noi-thoi-gian-lai-xe-van-tai-192250304142115491.htm