Technologie spéciale du plus grand transporteur de supercars au monde

La Chine vient de mettre officiellement en service le plus grand transporteur de voitures au monde, Anji Ansheng, propriété du groupe SAIC Motor.

Le navire géant a quitté le port de Shanghai pour son voyage inaugural vers l'Europe, marquant une nouvelle étape dans la stratégie du pays visant à développer les exportations automobiles et à contrôler la chaîne logistique mondiale.

Avec ses 228 mètres de long et près de 38 mètres de large, le supercar Anji Ansheng a une capacité record de 9 500 voitures, dépassant les 9 200 voitures précédemment établies par BYD Shenzhen , le navire surnommé le « monstre marin » de BYD lors de ses débuts quelques semaines plus tôt.

Le lancement consécutif de deux super navires dans un court laps de temps montre la vitesse de percée et l'ambition de dominer le marché de manière globale des constructeurs automobiles chinois, non seulement dans le secteur manufacturier mais également dans le transport maritime spécialisé.

L' Anji Ansheng se distingue non seulement par sa taille impressionnante, mais aussi par sa technologie respectueuse de l'environnement. Le navire est équipé d'un système de propulsion utilisant du GNL combiné à du pétrole marin, d'une technologie de recyclage des gaz d'échappement, d'un revêtement de coque réduisant les frottements et de commandes intelligentes.

Cela s’inscrit dans la tendance du transport maritime vert, qui réduit considérablement les émissions de carbone et augmente l’efficacité énergétique, alors que l’industrie maritime mondiale est sous pression pour réduire ses émissions.

En termes de stratégie à long terme, SAIC prévoit de continuer à étendre sa flotte Ro-Ro (Roll-on/Roll-off) pour être plus proactive dans l'exportation de voitures vers des marchés clés tels que l'Europe, l'Amérique du Sud et l'Asie du Sud-Est.

Les analystes affirment que posséder sa propre infrastructure logistique permet non seulement de réduire les coûts de transport, mais crée également un avantage concurrentiel significatif dans le contexte des chaînes d’approvisionnement mondiales confrontées à de nombreuses fluctuations.

Fin avril, BYD avait déjà mis en service le navire BYD Shenzhen , transportant plus de 7 000 véhicules électriques vers le Brésil lors de son voyage inaugural. Cependant, quelques semaines plus tard, la position de leader en termes d'échelle a été cédée à Anji Ansheng , ouvrant ainsi une course passionnante dans le secteur maritime entre les principaux constructeurs automobiles chinois.

Le lancement continu de navires de transport de grande envergure par les constructeurs automobiles chinois ne constitue pas seulement une expansion de leurs capacités logistiques. Il témoigne également de leur maîtrise progressive de l'ensemble de la chaîne de valeur, de la production à la distribution mondiale, un atout qui a jusqu'ici fait la force des entreprises occidentales.

La Chine n’est plus seulement « l’usine du monde », mais elle remodèle progressivement le fonctionnement de l’industrie automobile mondiale, où une voiture apparaissant en Europe porte non seulement le label « Made in China », mais est également transportée par un navire construit et exploité par la Chine elle-même.

Source : https://khoahocdoisong.vn/cong-nghe-dac-biet-cua-sieu-tau-cho-o-to-lon-nhat-the-gioi-post1541842.html