Le matin du 30 janvier, le Conseil de gestion des projets d'investissement dans la construction de la circulation de la ville de Da Nang et le Conseil de gestion des projets d'investissement dans les infrastructures prioritaires de la ville de Da Nang ont inauguré trois grands chantiers de circulation.
Dans lequel, le projet de route DT 601 s'étend sur près de 36 km, commençant à l'intersection avec la route DT 602 et se terminant à la frontière de Thua Thien - Hue .
Le projet a commencé sa construction en mai 2020, comprenant 4 lots principaux avec des consortiums de construction, représentés par la Société de construction et de commerce n° 126, la Société par actions de construction Lien Viet Tien, 17 LLC, la Société par actions d'investissement de construction Tay Ninh .
Inauguration de 3 lignes principales
Il s'agit d'un projet de transport clé reliant les trois communes de Hoa Son, Hoa Lien et Hoa Bac (district de Hoa Vang), avec le Conseil de gestion des projets d'investissement dans la construction de la circulation de Da Nang comme investisseur et opérateur du projet, pour un investissement total de 725 milliards de VND.
L'itinéraire achevé contribue à améliorer, compléter et relier le trafic dans les communes rurales du district de Hoa Vang, à développer le développement socio-économique et la sécurité nationale, et à faciliter les opérations de sauvetage pendant la saison des inondations.
La construction de la route DH2 a débuté en octobre 2018 et s'est achevée le 30 juin 2022, construite par la Société par actions de services et de commerce de construction 68. Elle mesure près de 9 km de long, reliant la route nationale 14G à la route provinciale 602, parallèle à la déviation sud du tunnel Hai Van - Tuy Loan.
Unités de récompense qui contribuent à l'achèvement du projet
Il s'agit de l'un des principaux axes reliant les zones résidentielles du nord, du sud et du sud-ouest au centre administratif du district, et notamment reliant le réseau routier de la ville aux autoroutes Hoa Lien - Tuy Loan et Da Nang - Quang Ngai, réduisant ainsi la pression sur le trafic de contournement Hai Van - Tuy Loan.
La construction de la Western Ring Road 2 (de la route n° 8, du parc industriel de Hoa Khanh à la rocade Hai Van - Tuy Loan) a débuté en décembre 2019 et s'est achevée le 30 juin 2023, par la coentreprise Truong Son Construction Corporation - Dacinco Construction Investment Company Limited - Cienco 4 Group Joint Stock Company - Nhat Huy Construction and Trading Company Limited.
Le parcours de 4,6 km comprend 4 intersections principales, dont la dernière est conçue avec une différence de niveau en forme de demi-astérisque, 3 intersections à trois voies et à quatre voies, et le pont Quan Nam au-dessus du canal de drainage des crues de Hoa Lien.
Les lignes mises en service contribuent à compléter le réseau de transport.
L'achèvement de cette route permettra de raccourcir le transport des marchandises du port de Lien Chieu vers les zones industrielles, de réduire le trafic des poids lourds sur l'axe Nguyen Luong Bang et sur la route sud du tunnel de Hai Van.
M. Le Trung Chinh, président du Comité populaire de la ville de Da Nang, a déclaré que les trois principaux projets de transport nécessitent d'importants travaux de déblaiement et de relogement, et que plus de 2 500 ménages sont concernés. La route 2 est la plus touchée avec plus de 1 200 ménages, suivie de la route 601 avec près de 1 000 ménages et de la rocade ouest 2 (phase 1) avec plus de 330 ménages.
« Le déblaiement du site a été particulièrement difficile, compte tenu du terrain montagneux complexe et étendu, des intempéries et de la pandémie de Covid-19… mais les équipes ont fait preuve d’efforts et de détermination remarquables et ont bénéficié du soutien et de la solidarité des habitants. Je tiens à remercier sincèrement les ménages et les entreprises pour leur compréhension face aux difficultés rencontrées pour se déplacer et poursuivre leurs activités, et pour avoir mené à bien ce projet avant le Têt, afin d’en faire profiter toute la communauté », a déclaré M. Le Trung Chinh.
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