La société par actions de construction de voirie de Quang Nam répare le vieux pont de Cau Lau.

1(2).jpg — La rambarde du pont, côté gauche, était cassée. Photo : TCT

En conséquence, l'entreprise retenue est Quang Nam Traffic Construction Joint Stock Company. Le délai d'exécution du contrat est de 365 jours, week-ends et jours fériés compris. Parmi les sous-traitants figurent Tan Tien Investment and Construction Consulting Joint Stock Company, qui prend en charge la construction des éléments de superstructure et autres ouvrages, le démontage et l'installation du système d'éclairage du pont, ainsi que la gestion du trafic ; et Minh Chau Construction Design and Inspection Consulting Joint Stock Company, qui réalise les essais et contrôle la qualité des matériaux et de la construction.

La direction du ministère des Transports a chargé le Département de la gestion des infrastructures de publier les résultats de la sélection des entreprises sur le réseau national d'appels d'offres, conformément à la réglementation. Le Centre de gestion des infrastructures de transport de Quang Nam (ministère des Transports) est responsable de la négociation, de la finalisation et de la signature des contrats avec l'entreprise retenue, ainsi que de l'organisation de la mise en œuvre du projet, conformément à la réglementation en vigueur.

Le directeur adjoint du ministère des Transports, M. Tran Ngoc Thanh, a déclaré qu'après la signature du contrat de construction, le secteur demanderait à l'entrepreneur de commencer la mise en œuvre du projet après les vacances de la fête nationale, le 2 septembre.

2(1).jpg — De nombreuses sections de la rambarde du côté droit du pont sont de travers et peuvent facilement se briser. Photo : TCT

Le 17 avril 2024, le vice-président du Comité populaire provincial, Ho Quang Buu, a signé la décision n° 947 approuvant l’ajustement du montant total de l’investissement et le projet de restauration du vieux pont de Cau Lau (sur l’ancienne route nationale n° 1, reliant Dien Ban à Duy Xuyen). Après ajustement, le montant total de l’investissement s’élève à environ 36 milliards de VND. Le Comité populaire provincial a désigné le ministère des Transports comme maître d’œuvre.

Le projet de réparation du vieux pont de Cau Lau vise à maintenir sa capacité opérationnelle et à répondre aux besoins de déplacement des habitants de la ville de Dien Ban, du district de Duy Xuyen et des zones avoisinantes. Il vise notamment à répartir le trafic des véhicules légers, des motos et des véhicules rudimentaires qui empruntent actuellement le nouveau pont de Cau Lau, afin d'assurer la sécurité routière.

Le vieux pont Cau Lau est endommagé et fortement dégradé. Photo : TCT

Selon le journal Quang Nam, le vieux pont Cau Lau, situé sur l'ancienne route nationale 1 et enjambant la rivière Thu Bon, a été construit entre 1965 et 1970 ; sa durée de vie moyenne est de 80 ans. Après une longue période d'exploitation et des catastrophes naturelles dévastatrices, de nombreuses parties du pont sont fortement dégradées, notamment les sections supérieure et inférieure. Le tablier du pont, au niveau du pilier n° 8 (entre Dien Ban et Duy Xuyen), s'affaisse, car ce pilier s'est enfoncé de 30 cm.

Par ailleurs, le trottoir et les garde-corps sont endommagés. Sur les garde-corps et le dessous du trottoir, les armatures métalliques apparentes sont rouillées, certaines parties se sont effondrées (au niveau de la 27e travée, du nord au sud) et risquent de s'effondrer davantage. Certaines travées présentent des fissures au centre du pont, ce qui pose des problèmes de sécurité routière. Dans l'attente des réparations, le Comité populaire provincial a ordonné aux organismes compétents et aux autorités locales d'interdire la circulation automobile sur le pont afin de garantir la sécurité routière.

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