La société par actions de construction de transports de Quang Nam répare l'ancien pont Cau Lau.

La rambarde du pont sur le côté gauche est cassée. Photo : TCT

En conséquence, le soumissionnaire retenu est Quang Nam Traffic Construction Joint Stock Company. La période de mise en œuvre des offres est de 365 jours, jours fériés et week-ends compris. La liste des sous-traitants comprend Tan Tien Investment and Construction Consulting Joint Stock Company, qui entreprend la construction des éléments de la structure supérieure, d'autres structures, le démontage et l'installation du système d'éclairage sur le pont, assurant la circulation ; Minh Chau Construction Design and Inspection Consulting Joint Stock Company entreprend les travaux de test, de vérification de la qualité des matériaux et de la qualité de la construction.

Les dirigeants du ministère des Transports ont chargé le Département de gestion des infrastructures d'annoncer les résultats de la sélection des entrepreneurs sur le réseau national d'appel d'offres conformément à la réglementation. Le Centre de gestion des infrastructures de transport de Quang Nam (Département des transports) est chargé de négocier, de finaliser, de signer les contrats avec les unités sélectionnées et d'organiser la mise en œuvre du dossier d'appel d'offres conformément à la réglementation en vigueur dans l'État.

Le directeur adjoint du département des transports, M. Tran Ngoc Thanh, a déclaré qu'après la signature du contrat de construction, l'industrie demandera à l'entrepreneur de commencer à mettre en œuvre le projet après les vacances de la fête nationale, le 2 septembre.

De nombreuses sections de la balustrade du côté droit du pont sont inclinées et peuvent facilement se briser. Photo : TCT

Auparavant, le 17 avril 2024, le vice-président du Comité populaire provincial, Ho Quang Buu, a signé et publié la décision n° 947 approuvant l'ajustement de l'investissement total et approuvant le projet d'investissement pour la construction de l'ancien projet de réparation du pont Cau Lau (sur l'ancienne route nationale 1, reliant Dien Ban à Duy Xuyen). L'investissement total après ajustement est d'environ 36 milliards de VND. Le Comité populaire provincial a désigné le ministère des Transports comme investisseur.

Le projet de réparation de l'ancien pont Cau Lau vise à maintenir la capacité opérationnelle du pont, répondant aux besoins de déplacement des habitants de la ville de Dien Ban, du district de Duy Xuyen et des zones voisines. En particulier, partager le volume de trafic des véhicules légers, des motos et des véhicules rudimentaires qui doivent passer par le nouveau pont Cau Lau pour assurer la sécurité du trafic.

Le vieux pont Cau Lau est endommagé et gravement dégradé. Photo : TCT

Comme le rapporte le journal Quang Nam, le vieux pont Cau Lau situé sur l'ancienne route nationale 1, au-dessus de la rivière Thu Bon, a été construit entre 1965 et 1970 ; L'espérance de vie moyenne est de 80 ans Après une longue période d'exploitation et les impacts extrêmes des catastrophes naturelles, de nombreuses parties du pont se sont gravement dégradées, y compris les parties supérieures et inférieures. Le tablier du pont sur le pilier numéro 8 (de Dien Ban à Duy Xuyen) s'affaisse, la raison étant que le pilier numéro 8 s'est enfoncé de 30 cm de profondeur.

En outre, le trottoir et la rampe ont été endommagés. La rambarde et le bas du trottoir sont rouillés et certaines parties se sont effondrées (au niveau de la 27e travée du Nord au Sud) et risquent de s'effondrer davantage. Certaines travées présentent des fissures le long de l'axe central du pont, ce qui entraîne des problèmes de sécurité routière. En attendant les réparations, le Comité populaire provincial a demandé aux agences compétentes et aux autorités locales d'interdire aux voitures de traverser le pont afin de garantir la sécurité routière.

Source : https://baoquangnam.vn/cong-ty-cp-xay-dung-giao-thong-quang-nam-thi-cong-sua-chua-cau-cau-lau-cu-3140271.html