L'adjudicataire est la Quang Nam Traffic Construction Joint Stock Company. La durée d'exécution du lot est de 365 jours, week-ends et jours fériés compris. Parmi les sous-traitants figurent la Tan Tien Investment and Construction Consulting Joint Stock Company, qui se charge de la construction de la structure supérieure et des autres structures, du démontage et de l'installation du système d'éclairage du pont, et de la sécurité de la circulation ; la Minh Chau Construction Design and Inspection Consulting Joint Stock Company se charge des essais, du contrôle de la qualité des matériaux et de la qualité de la construction.
La direction du ministère des Transports a chargé le Département de la gestion des infrastructures d'annoncer les résultats de la sélection des entrepreneurs sur le réseau national d'appels d'offres, conformément à la réglementation. Le Centre de gestion des infrastructures de transport de Quang Nam (ministère des Transports) est chargé de négocier, de finaliser et de signer les contrats avec l'entité sélectionnée, ainsi que d'organiser la mise en œuvre du dossier d'appel d'offres, conformément à la réglementation en vigueur.
Le directeur adjoint du département des transports, M. Tran Ngoc Thanh, a déclaré qu'après la signature du contrat de construction, l'industrie demandera à l'entrepreneur de commencer à mettre en œuvre le projet après les vacances de la fête nationale, le 2 septembre.
Français Auparavant, le 17 avril 2024, le vice-président du Comité populaire provincial, Ho Quang Buu, a signé et publié la décision n° 947 approuvant l'ajustement de l'investissement total et approuvant le projet d'investissement pour la construction du projet de réparation de l'ancien pont de Cau Lau (sur l'ancienne route nationale 1, reliant Dien Ban à Duy Xuyen). L'investissement total après ajustement est d'environ 36 milliards de VND. Le Comité populaire provincial a désigné le ministère des Transports comme investisseur.
Le projet de réparation de l'ancien pont de Cau Lau vise à maintenir sa capacité opérationnelle et à répondre aux besoins de déplacement des habitants de la ville de Dien Ban, du district de Duy Xuyen et des environs. Il vise notamment à répartir le trafic des véhicules légers, des motos et des véhicules rudimentaires qui empruntent actuellement le nouveau pont de Cau Lau afin d'assurer la sécurité routière.
Comme le rapporte le journal Quang Nam, le vieux pont Cau Lau, situé sur l'ancienne route nationale 1, au-dessus de la rivière Thu Bon, a été construit entre 1965 et 1970 ; sa durée de vie moyenne est de 80 ans. Après une longue période d'exploitation et les conséquences extrêmes de catastrophes naturelles, de nombreuses parties du pont se sont gravement dégradées, notamment les parties supérieure et inférieure. Le tablier du pont situé sur la pile numéro 8 (de Dien Ban à Duy Xuyen) s'affaisse, la cause étant un affaissement de la pile numéro 8 jusqu'à une profondeur de 30 cm.
De plus, le trottoir et la rampe sont endommagés. La rampe et le bas du trottoir ont exposé des armatures en acier rouillé, certains endroits se sont effondrés (au niveau de la 27e travée, du nord au sud) et risquent de s'effondrer davantage. Certaines travées présentent des fissures au centre du pont, ce qui nuit à la sécurité routière. En attendant les réparations, le Comité populaire provincial a demandé aux agences compétentes et aux autorités locales d'interdire la traversée du pont aux voitures afin de garantir la sécurité routière.
Source : https://baoquangnam.vn/cong-ty-cp-xay-dung-giao-thong-quang-nam-thi-cong-sua-chua-cau-cau-lau-cu-3140271.html
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