Le ministère des Routes exige la réparation immédiate des dommages sur les routes nationales pour assurer une circulation fluide.

Les entrepreneurs qui ne parviennent pas à gérer rapidement les dommages, en plus d’être condamnés à une amende ou de voir leurs contrats résiliés, seront également tenus légalement responsables.

L'Administration des Routes du Vietnam vient de demander aux Zones de Gestion des Routes, aux Départements des Transports gérant les autoroutes nationales, à la Vietnam Expressway Corporation (VEC), aux investisseurs et aux entreprises de projets BOT de renforcer le travail de gestion des dommages et de garantie de la sécurité sur le réseau routier national.

Cục Đường bộ yêu cầu sửa chữa ngay hư hỏng trên quốc lộ, đảm bảo giao thông êm thuận- Ảnh 1. — La technologie de grattage et de recyclage est appliquée par l'administration routière du Vietnam dans la réparation des autoroutes.

Plus précisément, les unités sont tenues de réparer rapidement les surfaces routières endommagées telles que les nids-de-poule, la boue, les fissures et les ornières sévères qui affectent la circulation sur l'itinéraire ; de réparer et de compléter les systèmes de sécurité routière tels que les lignes peintes, les panneaux, les marqueurs, les systèmes de drainage, etc.

En cas de panne affectant la circulation, une solution de réparation rapide doit être mise en place. Si la panne ne peut être réparée immédiatement, des solutions temporaires doivent être mises en place pour assurer la circulation, telles que des barricades, des panneaux de danger ou des panneaux d'interdiction temporaires.

Pour les dommages mineurs dans le cadre des travaux d'entretien réguliers, l'administration routière du Vietnam exige que les zones de gestion des routes et les départements des transports demandent aux entrepreneurs d'intervenir immédiatement, le temps de traitement de chaque travail devant être conforme aux réglementations contractuelles.

Les entrepreneurs qui ne parviennent pas à gérer la situation rapidement, en plus d'être condamnés à une amende ou licenciés conformément aux réglementations contractuelles, doivent également être tenus légalement responsables si des accidents de la circulation surviennent en raison d'erreurs qui relèvent de la responsabilité des travaux d'entretien des routes.

En outre, pour gérer en profondeur les problèmes existants et les dommages causés aux infrastructures routières, le Département des routes exige également que les unités proposent de manière proactive des projets de modernisation et de rénovation de sections d'autoroutes nationales ou d'autoroutes nationales en utilisant des capitaux d'investissement public pour garantir la sécurité routière.

M. Le Hong Diep, chef du département de gestion de l'organisation du trafic de l'administration routière du Vietnam, a déclaré que l'entretien des routes présentait encore des lacunes telles que l'échelle et la qualité inégales des autoroutes nationales. De nombreuses autoroutes nationales sont de bonne qualité, mais la qualité de la gestion et de l'entretien existe toujours et est limitée.

L'administration routière du Vietnam a publié la résolution 06/2022 sur le renforcement des solutions pour assurer la qualité de la gestion et de l'entretien des routes avec de nombreuses tâches et solutions pour surmonter les lacunes et les limitations.

En conséquence, l'Administration des routes du Vietnam modifiera et complétera les documents juridiques ; innovera en matière d'inspection, de gestion, d'entretien, de gestion de projet et de sélection de consultants pour l'établissement de projets et la conception de projets de réparation de routes ; et renforcera la gestion et l'inspection des projets de ponts.

Parallèlement, promouvoir le potentiel et les avantages des entrepreneurs d’entretien dotés de capacités et d’expérience dans la gestion et l’entretien régulier des travaux routiers et récompenser et gérer les violations de la qualité de la gestion et de l’entretien.

M. Le Hong Diep a déclaré que l'Administration des routes du Vietnam continuera à proposer d'augmenter progressivement le capital total pour la gestion et l'entretien des routes nationales ; de compléter le capital pour maintenir le fonctionnement des systèmes logiciels et des technologies de l'information afin de servir à la planification de l'entretien, à la surveillance, à la prévision et à l'évaluation de l'état de détérioration ; de servir aux inspections périodiques et d'évaluer la sécurité de la construction.

Les entrepreneurs qui ne parviennent pas à gérer rapidement les dommages, en plus d’être condamnés à une amende ou de voir leurs contrats résiliés, seront également tenus légalement responsables.

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