Le ministère des Routes exige la réparation immédiate des dommages sur les routes nationales pour assurer une circulation fluide.

Les entrepreneurs qui ne parviennent pas à gérer rapidement les dommages, en plus d’être condamnés à une amende ou de voir leurs contrats résiliés, seront également tenus légalement responsables.

L'Administration des routes du Vietnam vient de demander aux zones de gestion des routes, aux départements des transports gérant les autoroutes nationales, à la Société vietnamienne des autoroutes (VEC), aux investisseurs et aux entreprises de projets BOT de renforcer leurs efforts de gestion des dommages et de garantie de la sécurité sur le réseau autoroutier national.

Cục Đường bộ yêu cầu sửa chữa ngay hư hỏng trên quốc lộ, đảm bảo giao thông êm thuận- Ảnh 1. — La technologie de grattage et de recyclage est appliquée par l'administration routière du Vietnam dans la réparation des autoroutes.

Plus précisément, les unités sont tenues de réparer rapidement les surfaces routières endommagées telles que les nids-de-poule, la boue, les fissures et les ornières profondes qui affectent la circulation sur la route ; de réparer et de compléter les systèmes de sécurité routière tels que les lignes peintes, les panneaux, les balises, les systèmes de drainage, etc.

En cas de panne perturbant la circulation, une réparation rapide doit être effectuée. Si la réparation immédiate est impossible, des solutions temporaires doivent être mises en place pour assurer la fluidité du trafic, telles que des barricades, des panneaux de danger ou des panneaux d'interdiction temporaires.

Pour les dommages mineurs relevant des travaux d'entretien réguliers, l'Administration des routes du Vietnam exige que les zones de gestion des routes et les départements des transports ordonnent aux entrepreneurs d'intervenir immédiatement ; le délai de traitement de chaque intervention doit être conforme aux dispositions contractuelles.

Les entreprises qui ne gèrent pas la situation rapidement, en plus d'être passibles d'amendes ou de résiliations conformément aux dispositions contractuelles, doivent également être tenues légalement responsables si des accidents de la circulation surviennent en raison d'erreurs relevant de la responsabilité des travaux d'entretien routier.

En outre, afin de traiter en profondeur les problèmes existants et les dommages causés à l'infrastructure routière, le ministère des Routes exige également que les unités proposent de manière proactive des projets de modernisation et de rénovation des sections ou des routes nationales en utilisant des capitaux d'investissement public pour assurer la sécurité routière.

M. Le Hong Diep, chef du département de gestion de l'organisation du trafic de l'administration routière du Vietnam, a déclaré que l'entretien des routes présentait encore des lacunes, notamment en termes d'échelle et de qualité des routes nationales. Si de nombreuses routes nationales sont de bonne qualité, la qualité de leur gestion et de leur entretien reste toutefois limitée.

L'Administration des routes du Vietnam a publié la résolution 06/2022 relative au renforcement des solutions visant à garantir la qualité de la gestion et de l'entretien des routes, avec de nombreuses tâches et solutions pour surmonter les lacunes et les limitations.

En conséquence, l'Administration des routes du Vietnam modifiera et complétera les documents juridiques ; innovera en matière d'inspection, de gestion, d'entretien, de gestion de projet et de sélection des consultants pour la mise en place et la conception des projets de réparation routière ; et renforcera la gestion et l'inspection des projets de ponts.

Dans le même temps, promouvoir le potentiel et les avantages des entreprises d'entretien ayant la capacité et l'expérience nécessaires pour gérer et entretenir régulièrement les travaux routiers, et sanctionner et traiter les infractions en matière de gestion et de qualité d'entretien.

M. Le Hong Diep a déclaré que l'Administration des routes du Vietnam continuera à proposer d'augmenter progressivement le capital total pour la gestion et l'entretien des routes nationales ; de compléter le capital pour maintenir le fonctionnement des systèmes logiciels et des technologies de l'information afin de servir à la planification de l'entretien, à la surveillance, à la prévision et à l'évaluation de l'état de détérioration ; de servir aux inspections périodiques et d'évaluer la sécurité de la construction.

Les entrepreneurs qui ne parviennent pas à gérer rapidement les dommages, en plus d’être condamnés à une amende ou de voir leurs contrats résiliés, seront également tenus légalement responsables.

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