 |
| Le projet de l'aéroport international de Long Thanh est en pleine phase de construction, nécessitant environ 600 000 m³ de pierre de construction par mois. Photo : H.Loc |
Il s’agit d’un facteur clé pour que le plus grand projet d’aéroport du pays soit achevé dans les délais prévus d’ici la fin de 2025, comme l’a ordonné le Premier ministre .
Le volume dépasse la demande, mais manque de variété
La province compte actuellement 23 carrières, qui desservent des projets clés, pour une capacité totale autorisée d'environ 20 millions de m³/an. Cependant, en raison des procédures juridiques complexes liées aux terres, aux investissements, à l'environnement, etc., ces carrières ne produisent qu'environ 11,5 millions de m³/an. Parallèlement, l'accélération de plusieurs projets clés, dont celui de l'aéroport de Long Thanh, entraîne une pénurie locale de matériaux de construction.
Face à cette réalité, le Gouvernement a émis le 11 juin 2025 les deux résolutions mentionnées ci-dessus, permettant aux carrières approvisionnant l'aéroport de Long Thanh d'appliquer un mécanisme spécial : augmenter la capacité d'extraction de 50 % par rapport à la licence actuelle, et en même temps continuer à compléter les procédures légales tout en continuant à exploiter.
Selon le directeur adjoint du ministère de l'Agriculture et de l'Environnement, Tran Trong Toan, 10 des 14 mines fournissant des pierres pour le projet d'aéroport de Long Thanh ont proposé d'appliquer un mécanisme spécial. Si toutes les mines augmentent leur capacité de 50 %, d'ici fin 2025, il y aura plus de 4,2 millions de m³ de pierres, dépassant la demande totale du projet de plus de 822 000 m³.
Toutefois, selon M. Toan, bien que le volume total dépasse la demande, certains types de pierre ne répondent pas aux exigences techniques de l'investisseur. Plus précisément, seuls plus de 3 millions de m³ ont été fournis à ce jour, et il manque encore environ 416 000 m³ de pierre concassée de 0 x 25 mm, de poussière de pierre concassée et de pierre criblée, de pierre de 1 x 2 mm et de pierre de 2 x 4 mm. De plus, si les entrepreneurs n'acceptent pas la source de pierre attribuée par le groupe de carrières de Thanh Phu - Thien Tan (estimée à environ 310 000 m³) en raison de la distance, la pénurie totale de pierre pourrait atteindre plus de 726 000 m³.
Le directeur adjoint du comité de gestion du projet de l'aéroport de Long Thanh, Hoang Manh Chi, a déclaré que dans le passé, l'allocation (allocation du volume), la signature du contrat et la livraison de la pierre sur le chantier de construction n'ont pas répondu aux exigences, la raison étant due à une mauvaise coordination entre les propriétaires de la mine et les entrepreneurs en construction.
« Certains entrepreneurs signent des contrats en fonction du volume total dont ils ont besoin, alors que la capacité de production, les types et le calendrier d'approvisionnement des propriétaires de mines ne peuvent pas répondre aux exigences », a expliqué M. Chi.
Selon M. Hoang Manh Chi, d'ici fin 2025, le projet de l'aéroport de Long Thanh nécessitera environ 3,4 millions de m³ de roche, soit environ 600 000 m³/mois. Dès que le Comité populaire provincial aura pris une nouvelle décision d'allocation, le conseil demandera aux entrepreneurs de signer d'urgence des contrats avec les mines, en fonction du volume, du type et de l'avancement des travaux, afin de garantir l'approvisionnement du projet.
Réglage flexible, pas de pénurie de glace
Dong Nai est actuellement un chantier majeur pour de nombreux projets nationaux, régionaux et provinciaux majeurs. La plupart de ces projets sont en phase finale. Garantir un approvisionnement suffisant en matériaux de construction permet non seulement de terminer le projet dans les délais, mais aussi de favoriser le décaissement des capitaux d'investissement publics, dynamisant ainsi la croissance socio-économique de la province.
Afin de coordonner rapidement et raisonnablement les ressources matérielles pour le projet le plus urgent en termes d'avancement, l'aéroport de Long Thanh, le ministère de l'Agriculture et de l'Environnement a proposé que le Comité populaire provincial ordonne à l'investisseur de demander aux entrepreneurs de signaler spécifiquement le volume de pierre qui a été alloué, reçu et la demande restante d'ici la fin de 2025. Sur cette base, le ministère travaillera avec les mines pour ajuster l'allocation de manière appropriée, évitant ainsi le gaspillage de ressources et les retards dans l'avancement.
En outre, le ministère de l'Agriculture et de l'Environnement a également proposé que le Comité populaire provincial charge des agences fonctionnelles et des autorités locales de continuer à soutenir les propriétaires de mines dans l'accomplissement des procédures juridiques relatives aux terres, aux investissements et à l'environnement conformément à la réglementation en vigueur.
Un représentant de la Société par actions de construction et d'import-export du Vietnam (Vinaconex) a déclaré que l'entreprise et ses coentreprises lancent de nombreux appels d'offres à l'aéroport de Long Thanh et que la demande en pierres de construction est très importante. À ce jour, l'entreprise a signé un contrat pour la fourniture de 540 000 m³, dont environ 190 000 m³ n'ont pas encore été livrés sur le chantier. Les récentes allocations du Comité populaire provincial ont permis de trouver des sources d'approvisionnement supplémentaires en pierres, mais la pénurie persiste, notamment en pierre concassée et en pierre criblée utilisée pour les fondations. Il espère donc adapter les types de pierres.
Lors d'une récente séance de travail avec les départements, les secteurs, les propriétaires de mines et le comité de gestion du projet d'aéroport de Long Thanh, Nguyen Thi Hoang, membre du comité provincial du Parti et vice-présidente du comité populaire provincial, a demandé au ministère de l'Agriculture et de l'Environnement de coordonner activement avec les autorités locales et les carrières afin de guider et d'accélérer l'achèvement des procédures légales conformément à la réglementation. Chaque semaine, le département doit rendre compte au comité populaire provincial du volume alloué et acheminé sur le chantier et proposer des ajustements si nécessaire.
Les propriétaires de carrières sont tenus de finaliser au plus vite les procédures foncières, d'investissement et environnementales afin que la province puisse étudier et accorder les permis nécessaires à l'augmentation de la capacité. L'intégralité du volume de pierre supplémentaire extraite dans le cadre du mécanisme spécial ne peut être utilisée que pour l'aéroport de Long Thanh.
Chaque semaine, les parties concernées doivent compiler des données complètes : la province a alloué, signé des contrats, fourni... pour avoir un plan d'ajustement pour assurer un volume suffisant, un type correct et dans les délais, contribuant à amener l'aéroport de Long Thanh à la « ligne d'arrivée » à temps d'ici la fin de 2025.
Maigre
Source : https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202507/dam-bao-nguon-da-xay-dung-cho-san-baylong-thanh-a782905/
Comment (0)