Test de la nouvelle génération de Mitsubishi Triton : des besoins d'utilisation variés

La nouvelle génération de Mitsubishi Triton n'est pas seulement un pick-up polyvalent, mais aussi un véhicule conçu pour répondre à de nombreux besoins des utilisateurs en même temps.

Vidéo : Test du Mitsubishi Triton 2025, version Athlethe.

Nouveau moteur puissant, grande amélioration par rapport à l'ancienne génération

La nouvelle génération de Mitsubishi Triton est équipée d'un moteur diesel biturbo MIVEC de 2,4 L, codé 4N16, une amélioration notable par rapport à la génération précédente. Les deux turbos, de taille similaire, fonctionnent simultanément, optimisant l'admission d'air, augmentant l'accélération et maintenant le couple même à bas régime.

Comparé à son concurrent, le Ford Ranger Bi-Turbo 2.0L, qui utilise un petit turbo pour les bas régimes et un gros turbo pour les hauts régimes, le système Bi-Turbo simultané du Triton est supérieur lorsqu'il s'agit d'accélérations soudaines ou de terrains difficiles.

La nouvelle génération de Triton est équipée d'un moteur diesel bi-turbo MIVEC de 2,4 L, code 4N16

Ce moteur développe une puissance maximale de 204 chevaux à 3 250 tr/min et un couple maximal de 470 Nm dès 1 500 tr/min. Le système d'injection Common Rail de nouvelle génération améliore la pression et la précision, permettant ainsi au véhicule de réagir rapidement à l'accélération, éliminant ainsi presque totalement le temps de réponse du turbo.

De plus, le taux de compression est ajusté pour réduire la chaleur de la chambre de combustion, réduire les émissions de NOx et se conformer aux normes d'émission au Vietnam.

Boîte de vitesses à 6 rapports décisive et efficace

Le Triton est équipé d'une transmission automatique à 6 rapports. Sur autoroute, la voiture maintient une vitesse stable sans changer constamment de vitesse. Bien que le faible nombre de rapports entraîne une augmentation du régime moteur lors des fortes accélérations, il procure en contrepartie une sensation de conduite dynamique et dynamique, appréciée des amateurs de puissance.

L'empattement est augmenté de 130 mm (total 3 130 mm), l'espace cabine est plus spacieux et la capacité de chargement est meilleure.

En tout-terrain, la boîte à 6 rapports est efficace : la traction est facile à contrôler, notamment dans les sables mouvants, la boue ou les pentes raides. Le mode manuel permet de maximiser le couple pour affronter les terrains difficiles.

Par rapport à la boîte de vitesses à 10 rapports du Ford Ranger, qui passe les vitesses en douceur sur les routes plates, le Triton a l'avantage en tout-terrain grâce à sa capacité à maintenir une traction stable, évitant ainsi trop de changements de vitesse qui provoquent des interruptions.

Châssis et suspension rigides et flexibles

Le pick-up Mitsubishi Triton 2025 utilise une plateforme de châssis améliorée avec de l'acier haute résistance dans les zones soumises aux contraintes, comme les montants A et B et le cadre. Cela allège le véhicule tout en préservant sa rigidité, améliorant ainsi sa maniabilité et sa consommation de carburant.

L'empattement est augmenté de 130 mm (total 3 130 mm), l'espace cabine est plus spacieux et la capacité de chargement est meilleure.

La suspension avant est une nouvelle suspension à double triangle, dotée d'un balancier plus large et d'un débattement de fourche plus important, contribuant à une bonne absorption des chocs et à une stabilité en virage. La suspension arrière reste à ressorts à lames, mais son matériau a été optimisé : plus léger, plus fin, mais plus résistant et capable de supporter des charges élevées. De grands amortisseurs améliorent la souplesse du véhicule sur terrain accidenté.

Dans l’ensemble, la nouvelle génération de Triton offre une conduite plus douce que la génération précédente, mais reste suffisamment robuste pour le tout-terrain.

L'insonorisation et la sensation de conduite améliorent l'expérience

L'insonorisation de Mitsubishi a été considérablement améliorée grâce à plusieurs couches de matériaux antibruit sur les portes, le plafond et le plancher. À grande vitesse, les bruits du vent et du moteur sont efficacement atténués, procurant silence et confort à l'intérieur.

La direction assistée électrique offre une sensation de conduite légère en ville et une réponse précise en tout-terrain.

Sur autoroute, le volant est plus ferme et la réponse est précise. Comparé à des concurrents comme le Ranger ou le Hilux, le Triton offre une sensation de conduite optimale, et se contrôle encore mieux dans les virages serrés.

Cependant, si vous privilégiez une véritable sensation de route, la direction du Triton est encore un peu légère et manque de retour d'information lors des virages serrés à grande vitesse.

Super Select 4WD-II : une arme tout-terrain puissante

Le Triton 2025 est équipé du système de transmission Super Select 4WD-II, le système exceptionnel de Mitsubishi.

Le véhicule dispose de quatre modes de conduite : 2H (propulsion arrière), 4H (4 roues motrices permanentes), 4HLc (blocage de différentiel central), 4LLc (mode lent, traction maximale)

De plus, le système dispose également d'un blocage de différentiel central et d'un différentiel arrière, contribuant à maintenir la traction même lorsque les roues patinent.

Le Triton nouvelle génération dispose également de 7 modes de conduite tout-terrain spécialisés, optimisant la transmission et le couple en fonction des conditions : boue, sable, rochers… il suffit de tourner le bouton de réglage. Le système répartit automatiquement la traction en conséquence, offrant un soutien maximal en montée, sur rochers ou dans la boue.

Spécifications exceptionnelles de la nouvelle génération de Mitsubishi Triton

1. Dimensions hors tout (L x l x H) : 5 360 x 1 930 x 1 815 mm
2. Empattement : 3 130 mm
3. Garde au sol : 228 mm
4. Rayon de braquage : 6,2 mètres
5. Angle de départ avant/arrière : 30° / 22°
6. Extérieur massif, puissant et moderne

7. 

   La nouvelle génération de Mitsubishi Triton adopte le langage de conception Dynamic Shield, avec une calandre allongée combinée à des feux de positionnement à LED pointus créant une sensation moderne et musclée.

Les phares principaux bas améliorent l'efficacité de l'éclairage en tout-terrain. La carrosserie anguleuse, les larges passages de roues et les pare-chocs avant et arrière hauts améliorent les capacités tout-terrain.

Ses dimensions sont plus imposantes que celles de la génération précédente, avec des jantes alliage de 18 pouces et des pneus tout-terrain qui lui confèrent une allure musclée. À l'arrière, les feux arrière à LED sont verticaux, tout comme le large coffre et les marchepieds intégrés pour faciliter le chargement et le déchargement des marchandises.

Intérieur spacieux et de type SUV

À l'intérieur de l'habitacle, le Triton 2025 a une allure de SUV avec une disposition de tableau de bord symétrique, un écran de divertissement central de 9 pouces prenant en charge Apple CarPlay/Android Auto et un système de climatisation automatique à 2 zones.

Les sièges sont recouverts de cuir, réglables électriquement et présentent une conception enveloppante pour le dos, offrant un confort au conducteur et au passager.

L'espace aux places arrière est nettement amélioré grâce à un empattement allongé de 130 mm, offrant une position d'assise plus spacieuse. La voiture est également équipée de ports de charge USB-C, de grands rangements et d'accoudoirs pour les deux rangées de sièges.

Prix ​​raisonnable dans le segment

Sur le marché vietnamien, le prix du Mitsubishi Triton 2025 varie de 655 millions de VND à plus de 924 millions de VND selon la version et l'équipement. Grâce à des améliorations remarquables en termes de technologie, de châssis et de transmission, ce prix est considéré comme raisonnable par rapport à des concurrents comme le Ford Ranger ou le Toyota Hilux.

Conclure

Le Mitsubishi Triton 2025 n'est pas seulement un pick-up polyvalent, c'est un véhicule conçu pour répondre simultanément à de nombreux besoins : puissant en tout-terrain, fluide en ville et confortable comme un SUV. Des améliorations remarquables apportées au moteur bi-turbo, au châssis, à la transmission, à la suspension et aux technologies de conduite font du Triton 2025 l'un des pick-up les plus complets du segment.

Le Mitsubishi Triton 2025 n’est pas seulement une camionnette polyvalente, c’est un véhicule conçu pour répondre à de nombreux besoins en même temps.

Le design extérieur robuste, l'intérieur moderne et pratique, le fonctionnement flexible sur de nombreux types de terrains et le système de transmission Super Select 4WD-II sont les facteurs qui font que le Triton 2025 vaut non seulement son prix, mais est également fiable pour les longs trajets.

Source : https://khoahocdoisong.vn/danh-gia-mitsubishi-triton-the-he-moi-da-dang-nhu-cau-su-dung-post268250.html