Présentation du Mitsubishi Triton nouvelle génération - besoins d'utilisation variés

Le Mitsubishi Triton nouvelle génération n'est pas seulement un pick-up polyvalent, mais un véhicule conçu pour répondre simultanément à un large éventail de besoins d'utilisateurs.

Vidéo : Essai du Mitsubishi Triton 2025, version Athlète.

Le nouveau moteur est plus puissant et représente une amélioration majeure par rapport au modèle précédent.

Le Mitsubishi Triton de nouvelle génération est équipé d'un moteur diesel biturbo MIVEC de 2,4 litres (code 4N16), une amélioration significative par rapport à la génération précédente. Les deux turbocompresseurs, de taille similaire, fonctionnent simultanément, optimisant ainsi l'admission d'air, améliorant l'accélération et maintenant le couple même à bas régime.

Comparé à son concurrent, le Ford Ranger Bi-Turbo 2.0L, qui utilise un turbo plus petit pour les bas régimes et un turbo plus gros pour les hauts régimes, le système Bi-Turbo simultané du Triton s'avère supérieur lorsqu'une accélération soudaine est nécessaire ou lorsqu'il s'agit d'affronter un terrain difficile.

Le Triton de nouvelle génération est équipé d'un moteur diesel biturbo MIVEC de 2,4 litres (code 4N16).

Ce moteur développe une puissance maximale de 204 chevaux à 3 250 tr/min et un couple maximal de 470 Nm dès 1 500 tr/min. Le système d’injection de carburant Common Rail de nouvelle génération accroît la pression et la précision, ce qui se traduit par une réponse rapide à l’accélérateur et élimine quasiment le temps de réponse du turbo.

De plus, le taux de compression est ajusté afin de réduire la température de la chambre de combustion, de diminuer les émissions de NOx et de se conformer aux normes d'émission vietnamiennes.

La boîte de vitesses à 6 rapports est précise et efficace.

Le Triton est équipé d'une transmission automatique à 6 rapports. Sur autoroute, le véhicule maintient une vitesse stable sans changer constamment de vitesse. Bien que le nombre limité de rapports entraîne une augmentation du régime moteur lors des fortes accélérations, il compense ce défaut par une sensation de conduite franche et puissante, particulièrement appréciée des amateurs de sensations fortes.

L'empattement a été augmenté de 130 mm (total 3 130 mm), ce qui se traduit par une cabine plus spacieuse et une capacité de chargement améliorée.

En tout-terrain, la boîte de vitesses à 6 rapports se révèle efficace : la traction est facile à contrôler, notamment dans les sables mouvants, la boue ou en montée. Le mode de passage manuel des vitesses permet d’optimiser le couple pour franchir les terrains difficiles.

Comparée à la boîte de vitesses à 10 rapports du Ford Ranger, qui passe les vitesses en douceur sur les routes pavées, la boîte du Triton présente un avantage en tout-terrain grâce à sa capacité à maintenir une traction stable, évitant ainsi des changements de vitesse excessifs susceptibles de provoquer des interruptions.

Le châssis et le système de suspension sont robustes et flexibles.

Le pick-up Mitsubishi Triton 2025 bénéficie d'un châssis amélioré, renforcé par de l'acier haute résistance au niveau des montants A et B, ainsi que du cadre. Il en résulte un véhicule plus léger, tout en conservant sa rigidité, ce qui améliore la maniabilité et la consommation de carburant.

L'empattement a été augmenté de 130 mm (total 3 130 mm), ce qui se traduit par une cabine plus spacieuse et une capacité de chargement améliorée.

La suspension avant bénéficie d'une nouvelle conception à double bras avec une barre stabilisatrice plus large et un débattement de fourche accru, offrant une meilleure absorption des chocs et une stabilité accrue en virage. La suspension arrière conserve des ressorts à lames, mais les matériaux ont été optimisés : plus légers, plus fins, mais aussi plus résistants et capables de supporter des charges importantes. Des amortisseurs plus grands contribuent à un confort de conduite amélioré sur terrain accidenté.

Globalement, la nouvelle génération de Triton offre une expérience de conduite plus souple que sa devancière, tout en restant suffisamment robuste pour la conduite hors route.

L'insonorisation et les sensations de conduite rehaussent l'expérience.

Mitsubishi a considérablement amélioré l'isolation acoustique grâce à de multiples couches de matériaux insonorisants dans les portes, le plafond et le plancher. À haute vitesse, les bruits du vent et du moteur sont efficacement atténués, offrant ainsi un habitacle silencieux et confortable.

La direction assistée électrique offre une sensation de légèreté et de réactivité en ville et se révèle suffisamment sensible pour la conduite hors route.

Sur l'autoroute, la direction devient plus précise et réactive. Comparé à des concurrents comme le Ranger ou le Hilux, le comportement routier du Triton n'a rien à envier à celui de ses rivaux, et il est même plus facile à maîtriser dans les virages serrés.

Cependant, si vous privilégiez les véritables sensations de conduite, la direction du Triton reste un peu légère et manque de réactivité dans les virages serrés à haute vitesse.

Super Select 4WD-II : Une arme redoutable en tout-terrain.

Le Triton 2025 est équipé du système Super Select 4WD-II de Mitsubishi, une caractéristique remarquable des véhicules Mitsubishi.

Le véhicule dispose de quatre modes de conduite : 2H (propulsion arrière), 4H (transmission intégrale), 4HLc (blocage du différentiel central) et 4LLc (mode bas, traction maximale).

De plus, le système comprend un blocage de différentiel central et un blocage de différentiel arrière, qui contribuent à maintenir la traction même lorsque les roues patinent.

Le Triton nouvelle génération propose également 7 modes de conduite tout-terrain spécialisés, optimisant la transmission et le couple en fonction des conditions : boue, sable, rochers, etc., d’un simple tour de molette. Le système répartit automatiquement la traction, offrant une assistance maximale en montée, sur les rochers ou en terrain boueux.

Caractéristiques principales du Mitsubishi Triton de nouvelle génération

1. Dimensions hors tout (L x l x H) : 5 360 x 1 930 x 1 815 mm
2. Empattement : 3 130 mm
3. Garde au sol : 228 mm
4. Rayon de braquage : 6,2 mètres
5. Angles de départ avant/arrière : 30° / 22°
6. Son extérieur est robuste, puissant et moderne.

7. 

   La nouvelle génération du Mitsubishi Triton arbore le langage stylistique Dynamic Shield, avec une calandre élargie associée à des feux de jour à LED acérés, créant une allure moderne et musclée.

Les phares principaux, positionnés bas, améliorent l'éclairage en tout-terrain. La carrosserie angulaire, les passages de roues larges et les pare-chocs avant et arrière surélevés optimisent les capacités tout-terrain.

Ses dimensions globales sont supérieures à celles de la génération précédente, et ses jantes en alliage de 18 pouces chaussées de pneus tout-terrain lui confèrent une allure robuste. À l'arrière, les feux arrière à LED verticaux, associés à une benne spacieuse et à des marchepieds intégrés, facilitent le chargement et le déchargement.

Intérieur spacieux avec une ambiance typique des SUV.

À l'intérieur, le Triton 2025 offre une sensation de SUV avec un tableau de bord symétrique, un écran central d'infodivertissement de 9 pouces compatible avec Apple CarPlay/Android Auto et un système de climatisation automatique bizone.

Les sièges sont revêtus de cuir, réglables électriquement et conçus pour offrir un soutien lombaire, assurant ainsi le confort du conducteur et du passager.

L'espace aux places arrière a été considérablement amélioré grâce à un empattement allongé de 130 mm, offrant ainsi une position assise plus spacieuse. Le véhicule est également équipé de ports de chargement USB-C, d'un grand compartiment de rangement et d'accoudoirs pour les deux rangées de sièges.

Prix ​​raisonnable dans sa catégorie.

Sur le marché vietnamien, le prix de départ du Mitsubishi Triton 2025 oscille entre environ 655 millions de VND et plus de 924 millions de VND, selon la version et les équipements. Grâce à d'importantes améliorations technologiques, notamment au niveau du châssis et de la motorisation, ce prix est considéré comme raisonnable par rapport à ses concurrents tels que le Ford Ranger ou le Toyota Hilux.

Conclure

Le Mitsubishi Triton 2025 est bien plus qu'une simple camionnette polyvalente ; il est conçu pour répondre simultanément à de multiples besoins : d'excellentes capacités hors route, un confort de conduite optimal en ville et un confort digne d'un VUS. Grâce à des améliorations significatives apportées au moteur Bi-Turbo, au châssis, à la transmission, à la suspension et aux technologies de conduite, le Triton 2025 se positionne comme l'une des camionnettes les plus complètes de son segment.

Le Mitsubishi Triton 2025 est bien plus qu'une simple camionnette polyvalente ; il est conçu pour répondre simultanément à une multitude de besoins.

Avec son design extérieur robuste, son intérieur moderne et pratique, sa maniabilité polyvalente sur différents terrains et son système Super Select 4WD-II, le Triton 2025 offre non seulement un excellent rapport qualité-prix, mais constitue également un choix fiable pour les longs trajets.

Source : https://khoahocdoisong.vn/danh-gia-mitsubishi-triton-the-he-moi-da-dang-nhu-cau-su-dung-post268250.html