Le gazole est devenu un enjeu économique plus important que l'essence.

L'approvisionnement en diesel est soumis à des tensions en raison de plusieurs facteurs, notamment les perturbations des chaînes d'approvisionnement mondiales et les changements dans la structure de l'industrie du raffinage.

Le New York Times a noté que le gazole représente un défi économique plus sérieux que l'essence, en raison de son rôle central dans les transports et l'industrie manufacturière.

Le diesel est le principal carburant des camions, des trains, des navires et de nombreux équipements industriels. Par conséquent, lorsque son prix augmente, les répercussions se font sentir bien au-delà du coût du carburant, impactant directement le coût du transport des marchandises, des produits alimentaires aux matériaux de construction. Il en résulte une hausse des prix de nombreux autres biens, contribuant ainsi à une inflation plus élevée.

Contrairement à l'essence, qui affecte principalement les consommateurs individuels, le diesel a un impact plus large sur l'ensemble de l'économie. Lorsque les coûts de transport augmentent, les entreprises répercutent souvent ces coûts sur les consommateurs, ce qui entraîne une hausse des prix. C'est pourquoi les fluctuations du prix du diesel sont considérées comme un indicateur important des pressions inflationnistes.

L'approvisionnement en diesel est sous pression en raison de plusieurs facteurs, notamment les perturbations de la chaîne d'approvisionnement mondiale et les changements structurels du secteur du raffinage. Certaines raffineries ont réduit leur capacité ou réorienté leur production, ce qui rend l'offre de diesel plus limitée que la demande.

Par ailleurs, la demande de diesel demeure élevée, notamment dans les secteurs de la logistique et de l'industrie, ce qui rend le marché vulnérable aux chocs d'approvisionnement. Il en résulte une plus grande volatilité des prix du diesel et une difficulté accrue à baisser rapidement, même en cas de repli des prix du pétrole brut.

La hausse du prix du diesel pourrait freiner la croissance économique, car l'augmentation des coûts d'exploitation réduit les bénéfices des entreprises et le pouvoir d'achat des consommateurs. Parallèlement, les efforts de transition vers les énergies propres ne peuvent pas remplacer entièrement le diesel à court terme.

Source : https://htv.vn/dau-diesel-tro-thanh-van-de-co-tac-dong-kinh-te-lon-hon-xang-222260425072951329.htm