Projets clés reliant les stratégies régionales
Le projet d'extension de l'autoroute Nord-Sud à l'Est, section Cao Bo-Mai Son, est financé par le Département de la Construction de la province de Ninh Binh. D'une longueur totale de plus de 17 km, le tracé a bénéficié d'un investissement total de près de 1 876 milliards de VND provenant du budget central. Ce projet vise à améliorer la capacité opérationnelle, à répondre à la demande croissante de transport, à réduire les accidents de la circulation, à soutenir le développement socio-économique de la province de Ninh Binh ; à achever progressivement la planification du réseau routier pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050 ; et à contribuer à la mise en œuvre des objectifs de la résolution n° 30-NQ/TW du Bureau politique sur le développement socio-économique, garantissant ainsi la défense et la sécurité nationales dans le delta du fleuve Rouge.
L'autoroute sera élargie de 4 à 6 voies, avec une largeur de 32,25 m et une vitesse de pointe de 100 à 120 km/h. Les principaux travaux comprennent l'élargissement de la chaussée, le traitement des sols fragiles, la construction supplémentaire du pont gauche des ponts de Cao Bo, Cam et Quan Vinh, ainsi que du viaduc de la route nationale 10. Les ponts ayant atteint 6 voies, comme ceux de Nam Binh, Dong Thinh et Mai Son, resteront en l'état.
Le projet a démarré le 7 mars 2025. Immédiatement après le lancement, l'investisseur a collaboré étroitement avec l'entrepreneur pour organiser la construction selon le principe « surmonter le soleil, surmonter la pluie », « manger vite, dormir vite », et en travaillant en trois équipes, jour et nuit, samedis et dimanches compris. À ce jour, le chantier est entièrement défriché.
Le représentant du Département de la Construction a déclaré : « Actuellement, l'investisseur et l'unité de construction sont déterminés à accélérer l'avancement et à éliminer toutes les difficultés afin de raccourcir le temps de construction. L'investisseur et l'entrepreneur de construction ont proposé au ministère de la Construction un certain nombre de solutions pour ajuster le plan de traitement des sols fragiles, telles que l'augmentation de la densité de la mèche, l'ajustement local de la solution de traitement en utilisant des pieux de ciment mèche-sol à l'emplacement du ponceau transversal de la route ; le creusement pour remplacer le sol, l'enfoncement de pieux de bambou pour renforcer la construction de la surface de la route sur certaines sections du tracé en premier. Avec ce plan de construction, la province de Ninh Binh est déterminée à s'efforcer d'achever et de mettre le projet en service à l'occasion de l'anniversaire de la Libération du Sud et de la Réunification nationale le 30 avril 2026, réduisant ainsi le temps de construction d'environ 10 mois. »
Déterminé à « finir » tôt
Ces derniers jours, la météo dans le Nord a été capricieuse, avec une chaleur intense mêlée à des averses soudaines. Cependant, l'ambiance de travail sur le chantier reste tendue et constante. L'entrepreneur a augmenté ses effectifs et ses équipements, répartis en trois équipes, et a accéléré simultanément la progression de tous les chantiers.
Sur le chantier du pont de Cao Bo (km 259+987), M. Hoang Thai Hao, responsable technique, a déclaré : « Depuis le début du projet, nous travaillons sans relâche, sans nous soucier des jours de congé. Chacun comprend qu'il s'agit d'un projet national majeur, et l'esprit de travail est donc très sérieux et uni. L'entreprise se soucie de nous, nous encourage et nous motive constamment à persévérer. »
L'ingénieur Nguyen Manh Tuong, chef d'équipe de construction des ponts Nam Binh et Dong Thinh, a exprimé sa détermination : « Actuellement, sur le chantier, 100 officiers, ingénieurs et ouvriers, équipés de 80 équipements et machines, réalisent les étapes de remblai et de renforcement des sols fragiles sur un tronçon total de 6 km. Le temps est chaud et humide en ce moment, mais favorable à la construction. Par conséquent, tous les ouvriers sont déterminés à profiter du beau temps pour effectuer des heures supplémentaires, par roulement, sans congés, afin d'accélérer l'avancement des travaux. Nous travaillons en trois équipes, en suivant de près les étapes techniques afin de garantir la qualité et l'avancement des travaux. »
Français Selon le rapport du Département de la Construction, le projet est actuellement mis en œuvre simultanément avec 11 équipes de construction, dont 6 équipes pour la section routière et 5 équipes pour la section du pont. Le volume de travail a obtenu de nombreux résultats positifs : sur la section routière, 6 500 m d'excavation pour remplacer le sol et le sable de remblai (la section de traitement des sols fragiles avec mèches absorbantes) ont été réalisés, 8 080 m d'excavation dans des zones aux structures géologiques complexes et aux propriétés nécessitant un traitement technique spécial, 500 m de remplissage de sol de la plate-forme (la section non traitée), 2 800 m de remplissage de sol de la plate-forme (la section de traitement des sols fragiles), 351 m d'excavation pour remplacer le sol et installer des pieux en bambou et 3 970 m de construction de mèches absorbantes. En ce qui concerne la section du pont, certains éléments importants ont été réalisés, tels que : le pont de Cao Bo a terminé 135/158 pieux forés, 20/126 dalles de poutres, 6/17 bases de piles et 5/17 corps de piles ; Le pont supérieur de la route nationale 10 a réalisé 28/86 pieux forés, 9/63 dalles de poutres ; le pont Quan Vinh a réalisé 20/22 pieux forés, 7/14 dalles de poutres, 1/2 base de culée et 1/1 base de pilier ; le pont Cam a réalisé tous les 16/16 pieux forés, 12/16 dalles de poutres et 1/2 base de culée.
Français La valeur totale du volume de construction principal achevé est estimée à 214,9/1 029 milliards de VND, soit l'équivalent de 20,9 %. Le capital accumulé alloué au projet est de 1 200/1 875,616 milliards de VND (atteignant 63,98 % de l'investissement total), dont la totalité provient de l'augmentation des recettes du budget central en 2022. La valeur de décaissement cumulée à ce jour est de 371/1 200 milliards de VND. Dans les prochaines années, les unités de construction continueront d'entretenir les 11 points de construction actuels, en se concentrant sur des zones spécifiques : les points de construction du tronçon routier s'étendant du km 259+100 au km 275+345 ; les points de construction du tronçon de pont sont concentrés aux emplacements des ponts de Cao Bo, Cam, Quan Vinh et du viaduc de la route nationale 10.
Le plan d'organisation de la construction continue d'être mis en œuvre selon la méthode « 3 équipes, 4 équipes », ce qui permet d'augmenter les ressources humaines et les équipements de construction, d'accélérer l'avancement de chaque élément et de s'efforcer de terminer les projets clés dans les délais, voire en avance. Le Département de la Construction et le Comité de gestion de projet ont désigné des équipes chargées d'inspecter et de superviser régulièrement le chantier. Les entrepreneurs sont tenus d'établir des plans détaillés chaque semaine, de disposer proactivement des matériaux sur le chantier et de gérer rapidement tout problème.
Les responsables du ministère de la Construction ont également affirmé collaborer régulièrement avec les entrepreneurs pour ajuster, promouvoir l'avancement et garantir la qualité du projet. Une fois achevé, le tracé facilitera non seulement la circulation, mais constituera également un atout pour l'infrastructure de toute la région, favorisant le développement du tourisme, de l'industrie et des services, et allégeant la pression sur l'ancienne route nationale 1.
Grâce au sens des responsabilités, à l'initiative des investisseurs et des entrepreneurs, et au soutien actif des localités traversées, le projet d'extension de l'autoroute Nord-Sud, section Cao Bo-Mai Son, prend progressivement forme. Chaque mètre de route, chaque travée de pont en construction illustrent parfaitement la détermination à « vaincre le soleil et la pluie » pour mener à bien ce projet national majeur, créant ainsi une base importante pour le développement d'infrastructures modernes et synchrones du pays.
Source : https://baoninhbinh.org.vn/day-nhanh-tien-do-thi-cong-du-an-mo-rong-cao-toc-bac-nam-094847.htm
Comment (0)