Toutefois, pour atteindre les objectifs fixés, une nouvelle approche et un modèle de développement fondé sur une profonde intégration régionale sont nécessaires.
Un cadre global et à long terme
Selon Tran Thanh Hai, directeur adjoint du département des importations et des exportations ( ministère de l'Industrie et du Commerce ), il s'agit d'une nouvelle « impulsion politique » pour que le secteur de la logistique joue son rôle d'infrastructure essentielle, contribuant à la réduction des coûts, à l'amélioration de la compétitivité nationale et à la transformation du modèle de croissance.
Selon le Dr Bui Ba Nghiem, spécialiste principal au Département des importations et des exportations, la stratégie fixe une série d'objectifs ambitieux, notamment une contribution de la logistique à hauteur de 5 à 7 % du PIB, une croissance annuelle de 12 à 15 %, une réduction des coûts logistiques à 12-15 % du PIB et un classement parmi les 40 premiers pays au monde d'ici 2035. En particulier, cinq centres logistiques internationaux seront bientôt créés, avec pour objectif d'en avoir dix d'ici 2050, servant de plateformes de connexion essentielles et aidant le Vietnam à devenir un point de transbordement régional de marchandises.
En matière d’infrastructures, la stratégie vise le développement d’infrastructures modernes et synchronisées, en privilégiant la construction de plateformes logistiques de grande envergure dans les régions économiques clés. Le réseau de ports maritimes, d’aéroports, de ports intérieurs et de lignes ferroviaires internationales sera modernisé afin de répondre aux normes d’un réseau multimodal interconnecté, réduisant ainsi la pression sur le transport routier, qui représente actuellement plus de 70 % du volume des transports.
La stratégie accorde notamment une place importante à la logistique du commerce électronique, à l'entreposage intelligent et à la logistique urbaine verte, permettant ainsi aux entreprises de tirer parti de la dynamique de l'économie numérique.
La formation de plateformes logistiques dans le delta du fleuve Rouge, la région du Sud-Est, la région Centre et le pôle de croissance Hanoi - Hai Phong - Hô Chi Minh-Ville - Da Nang créera de nouveaux axes de connexion pour les exportations et le marché intérieur.
Selon le ministère de l'Industrie et du Commerce, cette vision vise non seulement à réduire les coûts et à améliorer le classement logistique, mais aussi à positionner la logistique comme un secteur économique clé, jouant un rôle de premier plan dans la transformation écologique, la transformation numérique et l'intégration profonde dans les chaînes d'approvisionnement mondiales.
La planification doit anticiper.
Les experts estiment qu'une évolution simultanée des mentalités en matière de planification, des modèles de mise en œuvre et des méthodes de mobilisation des ressources est indispensable. Selon Bui Nguyen Anh Tuan, directeur adjoint du Département de la gestion du marché intérieur (ministère de l'Industrie et du Commerce), il convient de privilégier le développement d'un réseau de centres logistiques à plusieurs niveaux, interconnecté et planifié de manière synchrone. À partir de mi-2025, lorsque le Vietnam adoptera une structure administrative composée de 34 provinces et villes, l'échelle des régions – pôles de croissance – et des corridors économiques se précisera, nécessitant un modèle logistique régional et interrégional suffisamment vaste pour remplacer l'approche fragmentée actuelle.
Concrètement, le Vietnam créera trois plateformes logistiques au Nord, au Centre et au Sud, reliées aux principaux ports et aéroports, aux corridors économiques et aux zones franches. À l'échelle régionale, chaque région économique disposera de deux à trois centres logistiques pour assurer la liaison entre la production, l'import-export et le marché intérieur. Au niveau urbain, des zones industrielles, des zones de matières premières et des centres logistiques spécialisés (produits agricoles, entreposage frigorifique, commerce électronique, etc.) seront développés en fonction de leurs spécificités.
En tant que pôle de croissance du Nord, Hanoï réalise des progrès significatifs dans le développement logistique. Selon Nguyen The Hiep, directeur adjoint du Département de l'industrie et du commerce de Hanoï, la ville se classe 4e au niveau national dans l'indice provincial de compétitivité logistique, grâce à ses atouts en matière de capacité économique, de qualité des ressources humaines et d'infrastructures de transport. Cependant, Hanoï est encore confrontée à de nombreuses limitations, telles que le manque de plateformes logistiques de grande envergure, la fragmentation des ressources foncières, l'absence de liaisons multimodales efficaces, la dispersion de la logistique agricole et les difficultés d'accès au capital et aux technologies pour les petites entreprises.
Pour mettre en œuvre efficacement la Stratégie nationale, Hanoï accélérera la révision et la mise à jour de sa planification logistique afin de l'aligner sur le Plan d'aménagement de la capitale 2021-2030, tout en accélérant les investissements dans les deux centres logistiques approuvés et les huit projets proposés. La ville s'attachera également à développer de nouveaux services tels que la logistique verte, l'entreposage frigorifique numérique, la mise en œuvre de la logistique électronique et l'optimisation de la connectivité des données entre les entreprises, les terminaux à conteneurs intérieurs, les ports et les douanes.
« L’amélioration des mécanismes, l’accélération des investissements dans les infrastructures, l’innovation des modèles de logistique urbaine et la mise en œuvre d’une logistique verte et intelligente sont des facteurs déterminants pour que Hanoï atteigne les objectifs de la Stratégie de développement des services logistiques du Vietnam pour la période 2025-2035, avec une vision à l’horizon 2050 », a souligné M. Nguyen The Hiep.
Parallèlement, Dao Trong Khoa, président de l'Association vietnamienne des entreprises de services logistiques, a suggéré que le mécanisme de coordination intersectorielle devait être amélioré et que des solutions devaient être trouvées pour éliminer les goulets d'étranglement au niveau des infrastructures, des procédures et des marchés, créant ainsi un nouvel élan pour les entreprises du secteur de la logistique.
Les experts estiment que la Stratégie de développement des services logistiques 2025-2035 offre au Vietnam une formidable opportunité de restructurer son système d'infrastructures, de réduire significativement ses coûts, d'améliorer son classement dans l'indice international d'efficacité logistique et de s'intégrer davantage aux chaînes d'approvisionnement régionales. Cela exige un changement radical de mentalité et d'approche, notamment une planification proactive, des infrastructures adéquates, des modèles de gestion modernes, une logistique verte, numérique et intelligente, ainsi qu'une collaboration étroite entre le gouvernement, les entreprises et les autorités locales.
Source : https://hanoimoi.vn/de-logistics-la-nganh-xuong-song-cua-nen-kinh-te-726114.html
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