Proposition d'attribuer au port de Hai Phong la gestion et l'exploitation des postes d'amarrage n° 4 et n° 5 du port de Chua Ve.

La cession des quais n° 4 et n° 5 du port de Chua Ve au port de Hai Phong pour leur gestion et leur exploitation est l'option la plus appropriée compte tenu de la situation actuelle.

Cargo au port de Chua Ve.

La compagnie Vietnam National Shipping Lines (VIMC) vient de faire rapport au ministère de la Construction sur le plan de gestion et d'exploitation des actifs des quais 4 et 5 du port de Chua Ve (sous la Hai Phong Port Joint Stock Company).

Auparavant, la société par actions du port de Hai Phong avait élaboré 5 plans de gestion et d'exploitation pour les quais n° 4 et n° 5 du port de Chua Ve et avait évalué les avantages et les inconvénients de chaque plan.

Le plan jugé optimal et le plus efficace consiste à poursuivre le transfert de la gestion et de l'exploitation des postes d'amarrage n° 4 et n° 5 du port de Chua Ve au port de Hai Phong. Cette politique est cohérente avec l'état actuel des infrastructures, la planification du système portuaire vietnamien et le plan d'urbanisme de la ville de Hai Phong.

Toutefois, pour mettre en œuvre ce plan, le port de Hai Phong a besoin d'une approbation distincte des autorités compétentes car il n'est pas inclus dans les formes habituelles de gestion des biens publics mais doit appliquer la forme de « autre gestion selon la décision du Premier ministre ».

L'attribution au port de Hai Phong de la gestion et de l'exploitation des postes d'amarrage 4 et 5 du port de Chua Ve est considérée comme la solution la plus optimale.

Les quais n° 4 et n° 5 du port de Chua Ve font partie de la phase 2 du projet de modernisation du port de Hai Phong, financé par des prêts d'aide publique au développement japonais et des fonds de contrepartie du gouvernement. L'investisseur est le ministère des Transports (désormais ministère de la Construction).

Le quai n° 4 a été achevé et mis en service en avril 2006. Le quai n° 5 a été achevé et mis en service en août 2006. Les deux quais ont bénéficié d'investissements synchrones dans les quais et les équipements de chargement et de déchargement.

Le Premier ministre a ensuite chargé le port de Hai Phong de gérer et d'exploiter les quais n° 4 et n° 5 du port de Chua Ve, afin de créer les conditions permettant au port de Hai Phong de récupérer le capital investi et de rembourser les fonds empruntés auprès de l'APD japonaise.

Le ministère des Transports (devenu depuis le ministère de la Construction) a été chargé de demander au port de Hai Phong d'élaborer un plan de gestion et d'exploitation des quais n° 4 et n° 5 de Chua Ve. Sur cette base, il devait convenir avec le ministère des Finances du mécanisme financier de location de la gestion et de l'exploitation de ces deux quais après le recouvrement des capitaux investis.

MINH KHOI

Source : https://baohaiphong.vn/de-nghi-giao-cang-hai-phong-quan-ly-khai-thac-ben-so-4-so-5-cang-chua-ve-527108.html