Lors de la 9e session extraordinaire de la 15e Assemblée nationale, qui doit s'ouvrir le 12 février, l'Assemblée nationale examinera une résolution visant à tester un certain nombre de mécanismes et de politiques spécifiques pour développer le système ferroviaire urbain à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville.
Le projet de résolution normalise 6 groupes de mécanismes et de politiques spécifiques et spéciaux avec les objectifs spécifiques suivants :
Groupe de politiques 1 sur la mobilisation des capitaux : Se concentrer sur la mobilisation des capitaux pour investir dans le réseau ferroviaire urbain. Faire preuve de souplesse dans l'allocation des capitaux provenant des budgets centraux et locaux, de l'APD et des prêts préférentiels, en veillant à l'avancement de la mise en œuvre des projets et en effectuant en amont certaines tâches de préparation des investissements.
Groupe de politiques 2 sur les procédures et processus de mise en œuvre des investissements : raccourcir les progrès de la mise en œuvre des projets dès la phase de préparation ; décentraliser et déléguer l'autorité dans l'évaluation et l'approbation des projets ; supprimer les obstacles dans les normes de construction et les prix unitaires ; raccourcir le temps d'organisation de la sélection des entrepreneurs ; créer un mécanisme pour les sources de capitaux de paiement.
Groupe de politiques 3 sur le développement du modèle TOD : Application de solutions de planification pour développer les zones urbaines associées au trafic ferroviaire urbain, exploitation efficace des fonds fonciers autour des gares et amélioration de l'efficacité des investissements dans le développement ferroviaire urbain.
Groupe de politique 4 sur le développement de l'industrie ferroviaire, le transfert de technologie et la formation : Règlement sur les contenus spécifiques concernant la sélection et l'application des normes et standards pour les lignes ferroviaires urbaines ; développement de la science , de la technologie et de la formation et développement des ressources humaines ; développement industriel et transfert de technologie.
Groupe de politiques 5 sur les matériaux de construction et les sites de décharge : Réduire les procédures, mettre en œuvre la décentralisation, assurer un approvisionnement adéquat et opportun en matériaux de construction et en sites de décharge pour servir les projets ferroviaires urbains et les projets ferroviaires urbains suivant le modèle TOD.
Groupe de politiques 6 sur les politiques spécifiquement appliquées à Hô-Chi-Minh-Ville : réglementations similaires à celles de la loi sur la capitale pour Hô-Chi-Minh-Ville concernant les recettes du secteur TOD ; les formes de prêt et le total des prêts en cours. Application de normes et de critères de sélection des investisseurs pour les projets TOD ; décentralisation et délégation de pouvoirs pour l'évaluation et l'approbation des rapports d'évaluation d'impact environnemental, afin de créer des mécanismes et des politiques similaires entre Hanoï et Hô-Chi-Minh -Ville sur la priorité accordée aux chemins de fer urbains.
Ces groupes politiques ont été mentionnés dans le projet de développement du réseau ferroviaire urbain à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville, héritant des politiques de la loi sur la capitale et des politiques de la résolution de l'Assemblée nationale sur la politique d'investissement pour les chemins de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud.
Source : https://daidoanket.vn/de-xuat-6-co-che-dac-thu-de-tang-toc-cac-du-an-duong-sat-do-thi-10299631.html
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