D'après un rapport remis au ministère de la Construction par l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam, il est urgent de revoir et d'ajuster le plan directeur de l'aéroport international de Cam Ranh. Les données d'exploitation de 2019 (avant la pandémie de COVID-19) ont révélé un trafic passagers de 9,755 millions de personnes, dépassant largement la capacité initialement prévue (8 millions de passagers attendus en 2030). En 2024, le nombre de passagers s'élevait à environ 6,9 millions, se rapprochant ainsi de la capacité nominale actuelle.
Pour remédier au problème de la saturation, l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam (CAAV) propose que, durant la période 2021-2030, l'aéroport de Cam Ranh soit orienté vers la norme OACI de niveau 4E et le statut d'aéroport militaire de niveau I, capable d'accueillir des gros-porteurs modernes tels que les Boeing 747, 777, 787 ou l'Airbus A350. La capacité totale de l'aéroport sera ainsi portée à 19-20 millions de passagers et 50 000 tonnes de fret par an.
En ce qui concerne l'infrastructure aéroportuaire, l'Autorité de l'aviation civile propose de conserver la piste existante 02R/20L, d'une longueur de 3 048 m, tout en démolissant l'ancienne piste 02L/20R pour construire une nouvelle piste mesurant 3 350 m x 45 m, située à 360 m de la piste actuelle.
Concernant le système de terminaux passagers, le projet prévoit la construction d'un nouveau terminal 1 (d'une capacité de 10 millions de passagers par an) situé entre la tour de contrôle et l'ancien terminal 1. Ce nouveau terminal sera relié au terminal 1 existant, portant ainsi la capacité totale de l'ensemble du complexe à 12 millions de passagers par an. Parallèlement, le terminal 2 sera également agrandi afin d'accueillir entre 6 et 8 millions de passagers par an. Un terminal de fret d'une capacité de 50 000 tonnes par an sera situé au nord de l'aire de stationnement des avions.
Pour répondre au potentiel de croissance à long terme, avec une vision s'étendant jusqu'en 2050, l'aéroport de Cam Ranh continuera d'être modernisé pour accueillir 36 millions de passagers et 100 000 tonnes de fret par an.
À ce stade, le système de pistes conservera sa taille actuelle, mais l'aérogare passagers subira d'importantes modifications. Plus précisément, l'agrandissement du terminal T1 se poursuivra afin d'accueillir 14 millions de passagers par an ; un nouveau terminal T3, d'une capacité équivalente à 14 millions de passagers par an, sera construit, et le terminal T2 restera opérationnel. Le terminal de fret sera également agrandi en direction du terminal T2. La superficie totale requise pour l'aéroport est de plus de 628 hectares, dont 580,5 hectares seront destinés à un usage civil.
Pour réaliser ce plan, le montant total des investissements nécessaires est estimé à plus de 39 000 milliards de VND. Sur ce montant, environ 24 311 milliards de VND sont nécessaires pour la période 2021-2030 et 15 065 milliards de VND supplémentaires sont requis jusqu’en 2050.
Compte tenu des capitaux d'investissement considérables requis, le plan vise à mobiliser des ressources financières diversifiées plutôt que de s'appuyer uniquement sur le budget de l'État. Les canaux prioritaires pour attirer les investissements comprennent les capitaux des entreprises privées, les investissements directs étrangers (IDE), les prêts d'organisations internationales et, surtout, les partenariats public-privé (PPP). En fonction des mécanismes et des politiques propres à chaque période et de la nature de chaque projet, l'État choisira la méthode de mobilisation des capitaux la plus souple et la plus efficace.
Source : https://tienphong.vn/de-xuat-hon-39000-ty-dong-mo-rong-san-bay-cam-ranh-post1843822.tpo
![[Photo] Le secrétaire général et président To Lam préside une réunion sur les préparatifs de l'examen d'une année de fonctionnement du système gouvernemental à trois niveaux.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/02/1780391821195_a1-bnd-4595-9717-jpg.webp)
Comment (0)