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| Le comité de gestion du projet My Thuan a proposé un plan visant à organiser la circulation sur le pont Nhon Trach, reliant Hô-Chi-Minh -Ville à Dong Nai. Photo : Pham Tung |
Français Dans le rapport, le Comité de gestion du projet My Thuan a déclaré qu'en raison de la différence d'échelle routière entre le projet de composante 1A et les autres projets de composantes de la rocade 3 - Hô Chi Minh-Ville, ainsi que de la différence de délai d'achèvement (le projet de composante 1A a commencé en 2022, s'est achevé en 2025, les autres projets de composantes ont commencé en 2023, s'est achevé en 2026) et en raison de la division du périmètre d'investissement, le projet de composante 1A ne peut pas être exploité selon l'échelle de l'autoroute. Par conséquent, le plan d'exploitation du projet de composante 1A, après consultation des autorités compétentes, a été proposé par le Comité de gestion du projet My Thuan pour être divisé en phases.
Français Plus précisément, la phase 1, à partir de la mise en service du projet de composante 1A jusqu'à l'achèvement et la mise en service des projets de composantes 1 et 3 ; la période d'exploitation prévue est d'août 2025 à décembre 2026 avec l'échelle d'exploitation des routes urbaines normales. La phase 2, à partir de la mise en service des projets de composantes 1 et 3 ; la période d'exploitation prévue est de décembre 2026 avec l'échelle d'exploitation des autoroutes.
En ce qui concerne le plan d'organisation du trafic, dans la phase 1, le plan d'exploitation organise uniquement l'exploitation de la route provinciale 25B jusqu'à l'autoroute Ho Chi Minh Ville - Long Thanh - Dau Giay comme route urbaine, uniquement pour les véhicules à moteur (voitures et motos à 2-3 roues).
Dans lequel, du côté de Dong Nai , organiser une voie de circulation automobile et une voie de circulation mixte de la route provinciale 25B à la rue Ly Tu Trong, sans permis de traverser le pont Nhon Trach. Passage à niveau à 3 passages à niveau existants (routes provinciales 25B, 769 et rue Ly Tu Trong). Organiser la circulation par un système de signalisation combiné à des feux de circulation ; assurer la circulation temporaire à 3 intersections avec des passages à niveau existants ; aménager une route de liaison temporaire de la route principale du projet de composante 1A à la route « latérale » des passages supérieurs sur les routes provinciales 25B, 769 et la rue Ly Tu Trong pour rétablir la circulation aux passages à niveau lorsque les passages supérieurs ne sont pas terminés.
Du côté de Ho Chi Minh Ville, organiser la circulation des voitures à partir du pont Nhon Trach sur l'itinéraire principal du projet composant 1, puis faire demi-tour vers les branches A, D, E et se connecter à l'autoroute Ho Chi Minh Ville - Long Thanh - Dau Giay (sauf pour les camions porte-conteneurs et les remorques en raison du rayon de braquage non garanti).
En phase 2, la circulation sera organisée sur l'ensemble de l'autoroute (les véhicules motorisés circuleront sur la partie centrale de l'autoroute à quatre voies, tandis que les véhicules mixtes circuleront sur la route parallèle). Le pont de Nhon Trach sera à circulation mixte (le tronçon sera organisé en deux voies pour véhicules motorisés et deux voies pour véhicules mixtes, avec un terre-plein central séparant la voie pour véhicules motorisés de la voie pour véhicules mixtes).
Selon le comité de gestion du projet My Thuan, la construction du volet 1A a progressé à plus de 95 % du montant total du contrat. L'investisseur et l'entrepreneur s'efforcent d'achever l'ensemble du projet en juin 2025.
Pham Tung
Source : https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/de-xuat-phuong-an-to-chuc-giao-thong-qua-cau-nhon-trach-noi-thanh-pho-ho-chi-minh-voi-dong-nai-d5a043b/
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