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| Le comité de gestion du projet My Thuan a proposé un plan d'organisation du trafic pour le pont Nhon Trach, reliant Hô Chi Minh -Ville à Dong Nai. Photo : Pham Tung |
Dans son rapport, le comité de gestion du projet My Thuan a indiqué qu'en raison de la différence d'envergure entre le tronçon 1A et les autres tronçons du périphérique n° 3 de Hô-Chi-Minh-Ville, ainsi que des différences de calendrier (le tronçon 1A a débuté en 2022 et s'est achevé en 2025, tandis que les autres tronçons ont débuté en 2023 et se sont achevés en 2026) et du fractionnement du périmètre d'investissement, le tronçon 1A ne peut être exploité à l'échelle d'une autoroute. Par conséquent, après consultation des autorités compétentes, le comité de gestion du projet My Thuan a proposé de diviser le plan d'exploitation du tronçon 1A en plusieurs phases.
Plus précisément, la phase 1 s'étend de la mise en service du projet composant 1A jusqu'à l'achèvement et la mise en service des projets composants 1 et 3 ; la période d'exploitation prévue s'étend d'août 2025 à décembre 2026, avec une exploitation à l'échelle d'une route urbaine classique. La phase 2 débute après l'achèvement et la mise en service des projets composants 1 et 3 ; la période d'exploitation prévue s'étend de décembre 2026, avec une exploitation à l'échelle d'une autoroute.
En ce qui concerne le plan d'organisation du trafic, dans la phase 1, le plan d'exploitation n'organise l'exploitation de la route provinciale 25B à l'autoroute Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay qu'en tant que route urbaine, uniquement pour les véhicules à moteur (voitures et motos à 2-3 roues).
Du côté de Dong Nai , aménager une voie de circulation et une voie mixte entre la route provinciale 25B et la rue Ly Tu Trong, en interdisant le franchissement du pont Nhon Trach. Conserver trois passages à niveau existants (routes provinciales 25B et 769, et rue Ly Tu Trong). Organiser la circulation grâce à un système de signalisation et de feux tricolores. Mettre en place une circulation déviée à trois intersections avec les passages à niveau existants. Créer une voie de liaison temporaire entre l'axe principal du projet du volet 1A et les voies de desserte des ponts des routes provinciales 25B, 769 et de la rue Ly Tu Trong afin de rétablir la circulation aux passages à niveau lorsque les ponts ne sont pas achevés.
Du côté de Ho Chi Minh-Ville, organiser la circulation des voitures depuis le pont Nhon Trach sur l'itinéraire principal du projet composant 1, puis faire demi-tour vers les branches A, D, E et se connecter à l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay (à l'exception des camions porte-conteneurs et des remorques en raison du rayon de braquage non garanti).
Dans la phase 2, la circulation sera organisée sur l'ensemble de l'autoroute (les véhicules motorisés circuleront sur la partie centrale de l'autoroute à 4 voies, les véhicules mixtes sur la voie parallèle). Le pont de Nhon Trach sera à circulation mixte (la section transversale sera aménagée avec 2 voies pour véhicules motorisés et 2 voies pour véhicules mixtes, séparées par un terre-plein central).
Selon le comité de gestion du projet My Thuan, pour le volet 1A, l'avancement des travaux a dépassé 95 % de la valeur totale du contrat. L'investisseur et l'entrepreneur mettent tout en œuvre pour achever l'ensemble du projet en juin 2025.
Pham Tung
Source : https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/de-xuat-phuong-an-to-chuc-giao-thong-qua-cau-nhon-trach-noi-thanh-pho-ho-chi-minh-voi-dong-nai-d5a043b/
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