Proposition selon laquelle les autobus scolaires doivent être équipés d'alarmes au cas où des élèves seraient laissés pour compte

Le ministère des Transports sollicite des commentaires sur le projet de circulaire promulguant le Règlement technique national relatif à la sécurité technique, à la qualité et à la protection de l'environnement des automobiles (ci-après dénommé « le projet de circulaire »). L'un des points importants concerne le règlement relatif à la sécurité technique et à la protection de l'environnement, spécifiquement applicable aux autobus scolaires.

En conséquence, pour leur apparence, les autobus scolaires doivent arborer une carrosserie extérieure jaune foncé uniforme. L'avant et les côtés du véhicule, au-dessus des vitres, doivent porter des panneaux les identifiant comme autobus scolaires.

Les codes des autobus scolaires doivent être numérotés et situés des deux côtés du véhicule ainsi qu’à l’avant et à l’arrière de l’autobus scolaire.

Le véhicule doit être équipé d'une signalisation réfléchissante ou de feux à LED électroniques. L'arrière du véhicule doit être équipé d'un panneau d'arrêt électrique et d'un panneau d'avertissement interdisant aux autres véhicules de dépasser les bus stationnés à l'arrêt pour prendre ou déposer des élèves.

Concernant les exigences de structure et de sécurité, le projet de circulaire stipule que les autobus à impériale et les autobus à articulation centrale ne doivent pas être utilisés comme autobus scolaires. Ils ne doivent présenter ni trous, ni saillies, ni creux, ni angles vifs, ni défauts susceptibles de tomber entre les doigts des enfants et de les blesser.

Pour les véhicules transportant des enfants de maternelle, le nombre maximum d'élèves ne dépasse pas 45 personnes ; pour les véhicules transportant des élèves du primaire et du secondaire, le nombre maximum d'élèves ne dépasse pas 56 personnes.

Concernant les sièges étudiants, la norme stipule qu'ils ne peuvent pas être disposés en première rangée avec le siège conducteur.

Pour les autobus scolaires dont les sièges sont disposés à partir de la deuxième rangée et équipés de ceintures de sécurité à deux points. De plus, les autobus scolaires doivent être équipés de barrières avant et arrière pour assurer une sécurité optimale en cas de collision. Il est conseillé de ne pas installer de porte-bagages au-dessus, mais de disposer les coffres sur les côtés du véhicule de manière à ce que leur hauteur par rapport au sol soit inférieure à 1 m.

Pour les marches montantes et descendantes des autobus scolaires, des mains courantes doivent être installées aux portes des passagers et il ne doit y avoir aucune saillie ou rebord sur les mains courantes qui pourraient causer des blessures aux élèves.

L'espace passagers d'un autobus scolaire destiné à être utilisé par les élèves doit avoir une structure de plancher plate et doit être exempt de marches ou de sections surélevées du plancher, à l'exception des structures surélevées localement telles que les enjoliveurs de roues.

De plus, la sortie doit être ouverte de l'intérieur ou de l'extérieur et doit être verrouillée pour permettre l'évacuation ou le sauvetage à l'extérieur du véhicule en cas d'urgence.

Politique - Proposition selon laquelle les autobus scolaires doivent être équipés d'alarmes si des élèves sont laissés derrière — Si le projet de circulaire est adopté, les autobus scolaires devront être peints d’une couleur jaune foncé uniforme à l’extérieur pour augmenter la visibilité.

Les autobus scolaires doivent notamment être équipés d'au moins une trousse de premiers secours clairement identifiée par des symboles internationaux et d'un interrupteur d'urgence dans certains cas. L'emplacement de la trousse de premiers secours doit être sécurisé pendant la conduite du véhicule. Les interrupteurs d'urgence doivent être installés à des endroits faciles à observer et à utiliser en cas d'urgence.

Les autobus scolaires doivent être équipés d'extincteurs pour prévenir les incendies. Leur emplacement doit être clairement indiqué et facilement accessible en cas d'urgence. L'habitacle doit être équipé d'au moins un extincteur d'au moins 2 kg près du siège du responsable élèves et d'un autre près du siège du conducteur.

Notamment, la norme stipule également que les autobus scolaires doivent être équipés de dispositifs permettant d'observer l'ensemble de la zone passagers à travers des rétroviseurs intérieurs et d'un système de surveillance par caméra intérieure pour surveiller le comportement du conducteur, le comportement des tuteurs des élèves et le comportement des élèves à bord du véhicule.

De plus, une caméra externe doit être installée pour surveiller la situation à l'extérieur de la porte avant la prise en charge et le retour des élèves. Les appareils doivent être équipés d'un système d'enregistrement et de traitement des informations des conducteurs.

Il doit notamment y avoir un système d'alarme, un son d'urgence ou une communication directe avec le conducteur ou le gestionnaire des élèves pour avertir lorsqu'un élève est laissé dans le véhicule, pendant au plus 15 minutes.

Les autobus scolaires doivent être équipés d'un limiteur de vitesse ne dépassant pas 80 km/h. Pour les autobus électriques à batterie, hybrides, rechargeables et à pile à combustible, la puissance doit être d'au moins 9,0 kW/t .

Si le projet de circulaire est adopté, les autobus scolaires devront être peints d’une couleur jaune foncé uniforme à l’extérieur pour augmenter la visibilité.

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