Le délégué Nguyen Thanh Cam, membre permanent du Comité social, a proposé que les bus scolaires soient prioritaires car la jeune génération est l'avenir du pays.
Mme Cam a fait cette déclaration lors de la séance de discussion à l'Assemblée nationale le matin du 10 novembre, en donnant ses commentaires sur le projet de loi sur la sécurité et l'ordre routiers.
Selon la déléguée, la liste des véhicules prioritaires du projet ne comprend que les véhicules de secours des forces de prévention et de lutte contre les incendies en service ; les véhicules militaires ; les véhicules de police en service d'urgence ; les ambulances pour les soins d'urgence ; les véhicules de protection des digues, les véhicules d'intervention en cas de catastrophe naturelle et d'épidémie ; et les cortèges funèbres. Les autobus scolaires ne sont pas des véhicules prioritaires et ne sont autorisés qu'à dévier la circulation, à la réguler et à organiser les arrêts et le stationnement aux écoles et autres points sur les itinéraires de prise en charge et de dépose.
Mme Cam s'est dite très inquiète des nombreux accidents de la route tragiques survenus récemment, dont des enfants et des élèves sont victimes. « J'espère que le comité de rédaction envisagera d'inscrire les bus scolaires sur la liste des priorités. Les pays développés ont tous des normes très strictes en matière de sécurité routière pour les enfants », a-t-elle déclaré, ajoutant que, selon une enquête, seuls 2,6 % des bus scolaires à Hanoï et 1,1 % à Hô-Chi-Minh-Ville sont équipés d'équipements de sécurité.
Le délégué Nguyen Thanh Cam s'exprime lors du groupe du matin du 10 novembre. Photo : VT
Vu Huy Khanh, membre permanent de la Commission de la défense nationale et de la sécurité, a déclaré que, récemment, lors de l'examen du rapport sur le projet de loi, la Commission avait jugé le problème des accidents de la route impliquant des enfants et des élèves « très préoccupant ». Il a suggéré de mettre en place des politiques spécifiques concernant les modes de transport pour la prise en charge et le retour des élèves, notamment des incitations fiscales.
« N'attendez pas qu'un accident se produise avant de vérifier, pour éviter la situation où des véhicules périmés sont encore utilisés pour transporter des enfants, ou même s'ils ne sont plus des véhicules avec des planchers perforés, sans loquets et sans portes », a déclaré M. Khanh.
Le délégué Khanh a également souligné la situation actuelle dans les grandes villes, où les bus scolaires sont principalement mis à disposition des écoles privées, pour les familles aisées. Les élèves des écoles publiques n'ont quasiment pas de bus. « Les enfants doivent avoir le même droit à la protection et à la sécurité sur la route », a-t-il déclaré.
Depuis les années 1940, la plupart des États américains obligent les autres véhicules à s'arrêter lorsqu'ils voient un autobus scolaire prendre ou déposer des enfants. Il est donc illégal de dépasser un autobus scolaire avec ses feux de détresse allumés. Les conducteurs venant en sens inverse ne sont généralement autorisés à dépasser un autobus à l'arrêt que s'il existe un terre-plein central ou une cinquième voie (la voie centrale) avec une ligne jaune continue.
Dans les années 1970, de nombreux États exigeaient que les bus scolaires soient équipés de feux d'avertissement allumés à 30 à 90 mètres d'un arrêt afin d'alerter les autres conducteurs. Pour empêcher les autres véhicules de dépasser un bus qui s'arrêtait pour prendre ou déposer des élèves, un panneau Stop était installé sur le côté gauche du bus.
Délégué Vu Huy Khanh. Photo : Médias de l'Assemblée nationale
Les autobus scolaires doivent être équipés de feux d’avertissement.
Selon le projet de loi sur la sécurité routière, une série de conditions ont été renforcées pour les bus scolaires. Ainsi, le véhicule doit avoir moins de 15 ans, être équipé de feux de détresse ou être immatriculé avec une couleur de peinture distinctive. Les bus scolaires doivent être équipés de ceintures de sécurité et de sièges adaptés à l'âge des enfants ; et les vitres doivent être visibles de l'extérieur.
Les autobus scolaires élémentaires et préscolaires doivent être dotés d'un responsable chargé de guider, de superviser, de maintenir l'ordre et d'assurer la sécurité tout au long du trajet. Les autobus préscolaires de plus de 24 places doivent être dotés de deux responsables. Les écoles doivent former les conducteurs et les responsables élèves à la maîtrise des procédures.
Actuellement, de nombreux pays appliquent une réglementation très stricte concernant les bus scolaires. Aux États-Unis, les bus scolaires sont peints d'une couleur jaune distinctive. En Californie, les bus scolaires doivent être équipés d'un système d'alerte pour enfants. Il s'agit d'une alarme située à l'arrière du bus et reliée au moteur. Lorsque le moteur est coupé, le conducteur doit se rendre à l'arrière du bus pour éteindre le dispositif, sinon l'alarme retentira pour avertir tout le monde. Ainsi, le conducteur ne peut oublier de vérifier les élèves à bord. Le Tennessee, le Texas et le Wisconsin ont des réglementations similaires.
En Inde, les conducteurs de bus scolaires doivent avoir cinq ans d'expérience. Chaque bus doit être dirigé par un responsable et tous les bus doivent être équipés d'un système de navigation et d'un limiteur de vitesse.
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