D’ici 2030 : le pays comptera 33 aéroports, nécessitant près de 500 000 milliards de VND d’investissements.

L'Autorité de l'aviation civile du Vietnam vient de soumettre au ministère de la Construction, pour examen, le dossier modifiant le plan directeur de développement du système aéroportuaire national pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, incluant l'ajout des aéroports de Mang Den et de Van Phong au système aéroportuaire national.

D’ici 2030, le pays comptera 33 aéroports. (Photo : PV/Vietnam+)

Dans le système de planification approuvé par le Premier ministre, la planification des régions du Centre-Nord et de la Côte centrale positionne Khanh Hoa comme un pôle de croissance et oriente Van Phong vers la création d'un centre de services et de logistique.

Le plan régional des Hautes Terres centrales désigne Mang Den comme une zone touristique nationale et fixe pour objectif le développement d'infrastructures reliant les Hautes Terres centrales et la Côte centrale, y compris des études sur les investissements dans un aéroport à Mang Den.

En outre, le plan de la province de Khanh Hoa alloue des terres au développement de l'aéroport de Van Phong ; le plan (ancien) de la province de Kon Tum et le plan général de la zone touristique de Mang Den identifient tous deux l'aéroport de Mang Den comme un projet d'infrastructure clé.

Par conséquent, l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam estime qu'il est nécessaire d'ajouter les aéroports de Mang Den et de Van Phong au plan directeur du système aéroportuaire, afin de garantir la conformité avec l'orientation de développement national-régional-provincial, de créer les conditions propices à l'attraction des investissements privés, de soutenir le tourisme et la logistique et de renforcer la connectivité régionale, la défense et la sécurité nationales dans les régions du Centre-Sud et des Hauts Plateaux du Centre.

D'après les plans, l'aéroport de Mang Den devrait nécessiter un investissement de près de 5 000 milliards de VND et s'étendre sur une superficie totale d'environ 350 hectares. Quant à l'aéroport de Van Phong, son investissement est estimé à plus de 9 200 milliards de VND et sa superficie totale à environ 497 hectares.

Dans sa proposition, l'Autorité de l'aviation civile a également suggéré que les autorités compétentes examinent et ajustent le niveau de l'aéroport de Quang Tri de 4C à 4E en raison de la situation stratégique de la province dans le corridor économique Est-Ouest et le corridor économique Quang Tri-Salavan (Laos)-Ubon Ratchathani (Thaïlande) et du besoin de nouveaux développements après la fusion avec la province de Quang Binh (ancienne).

De plus, le plan approuvé de la province de Quang Tri détermine que Quang Tri est le centre logistique et de transit des marchandises dans les régions du Centre-Nord et de la Côte centrale, créant un besoin en transport aérien à grande échelle.

L'Autorité de l'aviation civile du Vietnam a proposé que les besoins d'investissement en capital pour le développement du système aéroportuaire d'ici 2030 s'élèvent à environ 499 619 milliards de VND, mobilisés à partir du budget de l'État, de capitaux non budgétaires et d'autres sources de capitaux légales.

Il est également prévu d'ajuster le nombre d'aéroports et la capacité totale du système. En 2030, il y aura 33 aéroports, pour une capacité totale de 297 millions de passagers. En 2050, il y aura 36 aéroports, pour une capacité totale de 538,5 millions de passagers.

Sur cette base, la demande totale d'utilisation des terres du système aéroportuaire ajustée à l'horizon 2030 est de plus de 26 600 hectares ; d'ici 2050, elle est de plus de 27 800 hectares.

Selon VNA

Source : https://baothanhhoa.vn/den-nam-2030-ca-nuoc-co-33-san-bay-can-gan-500-000-ty-dong-de-dau-tu-269855.htm