Le Conseil de gestion de la zone économique de la province de Quang Tri a déclaré qu'il venait de rendre compte du projet d'ajustement de la planification générale de la construction et du plan proposé pour ajuster la limite de la zone économique du sud-est de la province de Quang Tri.
Ajuster la planification de la zone économique du sud-est de Quang Tri pour élargir l'espace de développement
Le Conseil de gestion de la zone économique de la province de Quang Tri a déclaré qu'il venait de rendre compte du projet d'ajustement de la planification générale de la construction et du plan proposé pour ajuster la limite de la zone économique du sud-est de la province de Quang Tri.
Selon M. Pham Ngoc Minh, chef du conseil de gestion de la zone économique de Quang Tri, l'ajustement du plan directeur pour la construction de la zone économique du sud-est de la province de Quang Tri jusqu'en 2045 vise à surmonter les lacunes du plan de 2016 et à élargir l'espace de développement de la zone économique.
Il est connu que la zone économique du sud-est de Quang Tri a été créée en vertu de la décision n° 42/2015/QD-TTg du Premier ministre du 16 septembre 2015. La zone économique couvre une superficie totale de 23 972 hectares, comprenant 17 communes et villes dans trois districts côtiers : Gio Linh, Trieu Phong et Hai Lang.
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| Plan d'ajustement de la planification générale de la zone économique du sud-est de la province de Quang Tri |
Cependant, après dix ans, la planification a révélé de nombreuses lacunes, inadaptées à la réalité locale et à l'espace de développement durable. Sur cette base, le Premier ministre a approuvé la révision du plan directeur pour la construction de la zone économique du sud-est de Quang Tri jusqu'en 2045.
Français Selon le plan d'ajustement proposé par l'unité de consultation, la zone économique du sud-est de Quang Tri a une superficie totale de 26 092 hectares, soit une augmentation de 2 300 hectares par rapport à l'ancienne planification. En particulier, l'ajustement ajoute à la limite de la zone économique du sud-est de Quang Tri la zone maritime de la zone portuaire de My Thuy d'une superficie d'environ 800 hectares (commune de Hai An, district de Hai Lang) ; ajoute une superficie terrestre d'environ 1 500 hectares, dont 421,2 hectares dans le parc industriel de Quang Tri (commune de Hai Truong et ville de Dien Sanh, district de Hai Lang) et la zone adjacente au parc industriel de Quang Tri, le long de la route nationale 15D et du corridor de l'autoroute Nord-Sud avec environ 1 018,8 hectares.
La zone économique comprendra 4 zones de développement : la zone centrale d'une superficie de 9 401 hectares, la zone urbaine de 5 573 hectares, la zone aéroportuaire de 3 572 hectares et la zone agricole et rurale de 5 254 hectares.
Les principales fonctions des 4 sous-zones comprennent : Zone centrale pour le développement de projets dynamiques, notamment les ports maritimes, l'industrie, la logistique portuaire, les services non tarifaires, l'énergie ; chaîne urbaine de tourisme, de services, de soutien industriel ; zone publique centrale dispersée dans des zones fonctionnelles ; aéroport de Quang Tri ; campagne modernisée, développement mixte, zones agricoles biologiques et écologiques.
Les principaux points nouveaux de l'ajustement du plan directeur comprennent : l'écologisation et l'optimisation du zonage, adapté à la nature de développement de chaque zonage dans la nouvelle situation ; la gestion de grands cadres fonctionnels, l'intégration de fonctions multiples, l'attraction d'investissements dans de grands projets à forte valeur ajoutée ; la formation d'un complexe industriel, énergétique et de services au sud du port de My Thuy, l'extension du développement industriel vers l'ouest ; la promotion de l'axe de circulation Est-Ouest, garantissant la capacité de relier chaque quartier avec 1 axe de connexion principal et 2 axes de connexion secondaires avec la zone économique.
Développer des systèmes logistiques et d'entrepôts associés aux fonctions clés ; développer des services de tourisme urbain, soutenir les industries multiculturelles le long de la côte, assurer le respect des objectifs de développement nationaux et de la province de Quang Tri ; développer une population rurale flexible, un développement mixte, contrôler uniquement les cibles majeures ; mettre à jour la planification de l'aéroport de Quang Tri, former une zone urbaine aéroportuaire.
S'appuyant sur le rapport de projet de l'unité de conseil, le président par intérim du Comité populaire provincial de Quang Tri, Ha Sy Dong, a déclaré que l'objectif de cet ajustement de planification est de résoudre les contradictions, les chevauchements et les conflits en matière d'attraction des investissements et de développement socio-économique de la zone économique du Sud-Est de Quang Tri, afin de réaliser une avancée décisive en matière de développement durable. Parallèlement, l'objectif est de transformer la zone économique du Sud-Est de Quang Tri en une zone économique globale, afin d'exploiter pleinement le potentiel et les atouts des secteurs économiques.
Les dirigeants du Comité populaire provincial de Quang Tri ont demandé à l'unité de consultation d'absorber les commentaires des départements et agences concernés et d'ajuster le contenu pour l'adapter à la situation pratique et aux besoins de développement futurs.
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| La planification actuelle de la zone économique du sud-est de Quang Tri a révélé de nombreuses lacunes dans le nouveau contexte. Photo : Ngoc Tan |
Il convient en particulier de se concentrer sur l'extension de la frontière vers l'ouest afin d'exploiter pleinement le potentiel du fonds foncier. Pour les zones résidentielles existantes à faible densité, une planification, une relocalisation et une réinstallation sont nécessaires ; pour les zones résidentielles densément peuplées et stables, dotées d'une riche identité culturelle nationale, une planification est nécessaire. Des fonds fonciers attractifs pour les investissements sont alors créés.
« Les itinéraires reliant la zone économique du Sud-Est de la province de Quang Tri à l'extérieur doivent respecter la planification du secteur des transports. L'ajustement des limites et l'ajustement de la planification générale doivent aller de pair pour garantir leur bon déroulement. Durant la mise en œuvre, si des problèmes externes surviennent, l'unité de conseil doit en informer le Comité populaire provincial pour qu'il les traite rapidement et efficacement », a souligné Ha Sy Dong, président par intérim du Comité populaire provincial de Quang Tri.
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