Le projet d'investissement pour la construction de la route Cho Moi - Bac Kan (province de Bac Kan), d'une longueur de 28,8 km, sera investi immédiatement selon l'échelle prévue avec 4 voies standard, une plate-forme de 22 m de large, avec un capital budgétaire.
 |
| Perspective de l'autoroute Cho Moi – Bac Kan |
Accédez directement à l'échelle de planification
«Nous avons soumis le rapport n° 12/TTr-BQLDA2 au ministère des Transports pour évaluer et approuver le rapport d'étude de faisabilité du projet d'investissement dans la construction de la route Cho Moi - Bac Kan (province de Bac Kan). ) au milieu de la semaine dernière. Dans le même temps, accélérer les préparatifs d'investissement pour pouvoir bientôt déployer les projets sur le terrain en 2024", a déclaré M. Cao Viet Hung, directeur adjoint du Conseil de gestion de projet 2 - l'unité chargée de cette tâche. a déclaré l'investisseur du projet.
Il faut ajouter que l'itinéraire Cho Moi - Bac Kan est situé sur l'axe autoroutier CT.07 (Hanoi - Thai Nguyen - Bac Kan - Cao Bang), d'une longueur de 227 km. Selon le plan approuvé, le tronçon Cho Moi - Bac Kan mesure 31 km de long, comporte 4 voies et devrait être investi avant 2030.
Une fois terminé, le projet d'investissement visant à construire la route Cho Moi - Bac Kan (province de Bac Kan) à 4 voies sera connecté à la route Hanoi - Thai Nguyen - Cho Moi, assurant la synchronisation à l'échelle. , complétant progressivement l'autoroute reliant Hanoï à la Provinces du Midland du Nord et montagneuses.
Auparavant, fin février 2, le ministre des Transports avait signé la Décision n° 2024/QD-BGTVT approuvant l'ajustement de la politique d'investissement du projet d'investissement pour la construction de la route Cho Moi - Bac Kan.
Le point le plus important de cette décision est que le ministère des Transports ajuste le barème des investissements. En conséquence, l'autoroute est investie d'une échelle de 4 voies, plate-forme de 22 m de large, revêtement de route de 20,5 m de large (au lieu de 2 voies, base de route de 12 m de large, revêtement de route de 11 m de large) approuvée par ce ministère en 2021).
Concernant les sources de capital et les plans d'allocation de capital, le ministère des Transports prévoit qu'au cours de la période 2021-2025, il allouera 4.804,3 milliards de VND, dont la source de capital a été affectée au plan d'investissement public à moyen terme du budget de l'État. la période 2021 - 2025 est de 1.815,3 2022 milliards de VND ; Le solde attendu de l'augmentation des recettes et des économies de dépenses régulières dans le budget central en 2.989 est de 2026 2030 milliards de VND. La période de transition de 946,7 à XNUMX est de XNUMX milliards de VND.
Selon le représentant du Conseil de gestion du projet 2, le changement dans la politique d'investissement du projet d'investissement dans la construction de la route Cho Moi - Bac Kan consiste à mettre en œuvre la direction des dirigeants du gouvernement sur la mise en œuvre des projets routiers.
Plus précisément, dans l'avis n° 29/TB-VPCP du 15 février 2 et l'avis n° 2023/TB-VPCP du 63 mars 2, le Premier ministre Pham Minh Chinh a ordonné au ministère des Transports et aux localités de ne pas investir dans les routes à 3 voies. les autoroutes entraînent un gaspillage de capitaux d’investissement, une exploitation inefficace et nécessitent plus de temps et de procédures pour leur mise à niveau.
 |
Synchronisez 4 voies tout au long du parcours
On sait que dans la proposition n° 12/TTr-BQLDA2, le contenu et les plans d'investissement du Projet préparés par l'investisseur et l'unité de conseil suivent de près la décision n° 180/QD-BGTVT.
Plus précisément, le projet aura son point de départ au Km0+00 (reliant l'autoroute Thai Nguyen - Cho Moi, district de Cho Moi, province de Bac Kan) ; Point final au Km28+400 (reliant l'autoroute Bac Kan - Cao Bang, ville de Bac Kan, province de Bac Kan). La longueur totale du tracé du projet est de 28,8 km, situé dans le district et la ville de Cho Moi. Bac Kan (province de Bac Kan) ; Dont l'autoroute Cho Moi - Bac Kan mesure environ 28,4 km de long, la section reliant l'autoroute à la route nationale 3B est longue d'environ 0,4 km.
Dans la proposition, le comité de gestion du projet a proposé que le ministère des Transports n'investisse pas dans le système de perception des péages pendant cette période. Au lieu de cela, une perception synchrone des péages sera mise en œuvre pour l'axe de l'autoroute CT.07 lorsque les conditions seront remplies.
Avec l'échelle d'investissement ci-dessus, le projet d'investissement pour la construction de la route Cho Moi - Bac Kan aura un investissement total de 5.750,76 4.571 milliards de VND, dont le coût de construction est de 1.732 12,93 milliards de VND. Selon les résultats de l'analyse et de la recherche du consultant, le projet est évalué comme apportant une efficacité économique à travers les indicateurs suivants : La valeur actuelle nette (VAN) est de 1,78 XNUMX milliards de VND ; Le taux de rendement interne (TRI) est de XNUMX % ; Le rapport bénéfice/coût (B/C) est de XNUMX.
Le Conseil de gestion du projet 2 prévoit d'achever les préparatifs d'investissement en 2024 ; Réaliser le déminage et la réinstallation des sites de 2024 à 2025 ; Travaux de construction de 2024 à 2026.
Concernant l'investissement synchrone dans l'autoroute Thai Nguyen - Cho Moi - Bac Kan, le Comité populaire de la province de Bac Kan vient de proposer que le ministère des Transports « modernise » prochainement la route Thai Nguyen - Cho Moi, longue de 40 km, de 2 à 4 voies. voies. .
Selon M. Dinh Quang Tuyen, vice-président du Comité populaire de la province de Bac Kan, actuellement, la densité de véhicules circulant sur la route Thai Nguyen - Cho Moi est très importante, alors que cette section de la route est exploitée avec 2 voies. et intersections au même niveau, imitant de nombreux critères techniques, posant toujours un risque potentiel d'accidents de la circulation, non synchronisées avec les deux autoroutes adjacentes, Hanoi - Thai Nguyen, Cho Moi - Bac Kan, qui ont toutes deux 2 voies.
En outre, le fait de ne pouvoir percevoir des péages que dans la moitié des gares du projet approuvé entraîne des difficultés financières pour les investisseurs, ce qui les oblige à moderniser le tracé à 1 voies, ce qui n'est pas réalisable. Par conséquent, "Il est recommandé que le ministère des Transports fasse rapport aux autorités compétentes pour examiner le projet d'utiliser le budget de l'État pour payer les investisseurs et résilier le contrat BOT pour le projet d'investissement dans la construction de routes Thai Nguyen." Cho Moi (Bac Kan) et moderniser la route à grande échelle conformément au plan approuvé de 2 voies", a proposé le chef du Comité populaire provincial de Bac Kan.
