Besoin urgent de ressources en sable pour l'autoroute vitale de la région occidentale

Malgré les difficultés, les trois provinces de Dong Thap, An Giang et Vinh Long tentent d'équilibrer les ressources en sable pour l'autoroute Can Tho - Ca Mau afin de respecter le calendrier de 35 % en 2023.

Cette mesure a été mise en œuvre en urgence par les provinces après que le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a demandé de prioriser l'allocation de sable pour la construction de l'autoroute clé de l'Ouest. Les provinces de Vinh Long ont été chargées d'allouer environ 5 millions de mètres cubes de sable, tandis que celles de Dong Thap et d'An Giang ont chacune fourni environ 7 millions de mètres cubes pour la construction de l'autoroute. Dans un avenir proche, les trois provinces de l'Ouest disposant des plus grandes réserves de sable fourniront 9,1 millions de mètres cubes de sable pour assurer l'avancement du tracé cette année.

Selon le conseil d'administration de My Thuan (investisseur du projet), le manque de sable pour les remblais est la principale raison du retard du projet. À la mi-mai, l'avancement des deux projets de la ligne Can Tho - Hau Giang était de 2,5 % (3,3 % de retard), et celui de la ligne Hau Giang - Ca Mau était de 2,9 % (1,5 % de retard).

Le tronçon de l'autoroute Can Tho - Ca Mau traversant la commune de Luong Nghia, district de Long My, province de Hau Giang, a été pavé par l'entrepreneur en attendant l'ajout de sable, le 22 mai. Photo : An Binh

Le 2 juin, en collaboration avec la province de Dong Thap, le vice-ministre des Transports, Nguyen Duy Lam, a déclaré que le ministère était très préoccupé par le manque de sable pour l'autoroute Can Tho-Ca Mau. Actuellement, de nombreuses sections du projet ont été retirées de leurs couches organiques et des géotextiles ont été posés, mais faute de sable pour les fondations, de nombreuses étapes ont été bloquées.

Selon les responsables du ministère des Transports, l'Assemblée nationale et le gouvernement ont mis en place un mécanisme spécial visant à réduire certaines étapes afin que les mines de sable puissent être rapidement mises en service. Cependant, selon les procédures élaborées par la province de Dong Thap, les autorités auront besoin d'environ 100 jours pour exploiter le sable, soit plus de trois mois pour obtenir les matériaux.

Face à la confusion locale dans la mise en œuvre des procédures d'exploitation des mines de sable, le vice-ministre des Ressources naturelles et de l'Environnement, Tran Quy Kien, a suggéré à la province de suivre la résolution 133 du gouvernement relative à l'application d'un mécanisme spécial d'octroi de licences pour l'exploitation de minéraux destinés à la construction. L'objectif est d'augmenter de 50 % la capacité des mines en exploitation, conformément à l'avancement du projet d'autoroute Nord-Sud à l'ouest.

Pour les mines suspendues ou expirées, la localité les examinera et les classera afin de les attribuer à l'entrepreneur du projet ou de renouveler l'autorisation d'exploitation des réserves restantes pour l'ancienne unité, à condition que celles-ci soient mises à disposition pour des projets de transport clés. Pour les nouvelles mines, la localité effectuera les procédures nécessaires pour confirmer le dossier d'enregistrement du volume d'exploitation, conformément aux directives du ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement.

Selon le vice-président du Comité populaire provincial de Dong Thap, Huynh Minh Tuan, la localité dispose actuellement de 14 licences d'extraction de sable prolongées jusqu'au 30 juin, avec une réserve d'environ 25 millions de m3. Récemment, la province a augmenté la capacité des mines 2A et 2B de 50 % et a ouvert deux nouvelles mines sur la rivière Tien (district de Chau Thanh) et la rivière Hau (district de Lai Vung), avec une réserve totale de 1,9 million de m3, pour l'autoroute Can Tho - Ca Mau. Pour les 5,1 millions de m3 de sable restants, la localité examine un certain nombre de mines afin de trouver une source d'approvisionnement.

Extraction de sable sur la rivière Tien, à An Giang. Photo : An Phu

La province d'An Giang compte actuellement dix sociétés et entreprises autorisées à exploiter du sable dans quinze zones minières, couvrant une superficie de près de 950 hectares, avec une capacité de plus de 9,6 millions de m³ par an et une réserve totale de plus de 36 millions de m³. De plus, la localité mène trois projets de dragage visant à dégager les canaux et à réguler les flux, avec récupération de plus de 4,3 millions de m³ de sable.

Français Le directeur du département des ressources naturelles et de l'environnement d'An Giang Nguyen Viet Tri a déclaré qu'en plus des 7 millions de mètres cubes de sable que le gouvernement a alloués à l'autoroute Can Tho - Ca Mau, la localité doit également fournir plus de 27 millions de mètres cubes de sable pour d'autres projets. Plus précisément, l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang a besoin de 9 millions de mètres cubes de sable, la route reliant la route nationale 91 et la rocade de Long Xuyen a besoin de 1,4 million de mètres cubes, la route nationale 91C, la route N1 Tan Chau - Chau Doc ont besoin de 2 millions de mètres cubes. 11 routes provinciales, les systèmes de circulation rurale et les projets locaux dans lesquels des investissements sont en cours nécessitent environ 14 millions de mètres cubes de sable.

Le président du Comité populaire d'An Giang, Nguyen Thanh Binh, a déclaré que malgré les difficultés, la localité s'efforce d'équilibrer et d'assurer l'approvisionnement de l'autoroute Can Tho-Ca Mau. « Toutes les activités d'octroi de licences, d'organisation de l'exploitation et de supervision… doivent être conformes à la réglementation et garantir la sécurité des populations », a déclaré le chef du gouvernement provincial d'An Giang.

Pendant ce temps, le directeur du département des ressources naturelles et de l'environnement de Vinh Long, Nguyen Van Hieu, a déclaré que la province coordonnait de toute urgence avec les unités concernées pour aider les entrepreneurs et les entreprises à achever les procédures pour exploiter prochainement les ressources de sable (déjà prévues) pour servir au remplissage de l'autoroute.

Itinéraire de l'autoroute Can Tho - Ca Mau. Graphisme : Manh Cuong

Selon le Département de la gestion des investissements dans la construction (ministère des Transports), dans l'Ouest, outre les mines de sable actuellement exploitées, les réserves totales des mines envisagées s'élèvent à plus de 215 millions de m³. La province d'An Giang en possède plus de 54 millions de m³, Dong Thap près de 34 millions de m³ et Vinh Long plus de 42 millions de m³.

La construction de l'autoroute Can Tho - Ca Mau a débuté le 1er janvier et devrait être achevée en 2026. Une fois opérationnelle, elle reliera de nombreuses provinces et villes du delta du Mékong. La première phase du projet, d'une largeur de 17 m et à quatre voies, représente un investissement total de plus de 27 200 milliards de VND. Il est divisé en deux sections : Can Tho - Hau Giang, d'une longueur de 36,7 km, représente un investissement de 9 700 milliards de VND ; et la section Hau Giang - Ca Mau, d'une longueur de 72,8 km, représente un investissement de près de 17 500 milliards de VND.

An Binh

Lien source: https://vnexpress.net/doc-thuc-nguon-cat-cho-cao-toc-huyet-mach-mien-tay-4613190.html