Concentrer les efforts sur l'achèvement de l'autoroute Quy Nhon-Chi Thanh avant le 19 mai.

(Chinhphu.vn) - Le Conseil de gestion de projet 85 (Ministère de la Construction) supervise directement la construction de la section finale de l'autoroute Quy Nhon-Chi Thanh et exige qu'elle soit mise en service avant le 19 mai, tout en tenant le chef du conseil responsable en cas de retard.

Le comité de gestion de projet n° 85 ( ministère de la Construction ) supervise directement la construction du tronçon final de l'autoroute Quy Nhon-Chi Thanh. – Photo : Journal de la Construction

Le ministère de la Construction renforce le contrôle sur l'avancement du projet d'autoroute Quy Nhon - Chi Thanh, en confiant au comité de gestion de projet 85 la supervision directe de la construction du tronçon final et en exigeant sa mise en service avant le 19 mai, tout en tenant le responsable du comité pour responsable en cas de retard.

Selon le ministère de la Construction, la section Quy Nhon - Chi Thanh du projet d'autoroute Nord-Sud a été achevée et mise en service en avril 2026, plus précisément les sections du km 0+200 au km 19+800 et du km 32+533 au km 66+965,91.

Plus précisément, la section de la route de plus de 7 km (Km24+900 - Km32+533, échangeur sud du tunnel de Cu Mong) ne peut pas encore être mise en service car la route d'accès sud du tunnel de Cu Mong n'est pas encore terminée, ce qui empêche de fermer complètement la route principale avec des clôtures et des garde-corps.

Optimiser l'allocation des ressources.

Suite à la directive du ministre de la Construction dans l'avis n° 215/TB-BXD du 14 mai 2026, la section restante du projet doit être mise en service avant le 19 mai 2026. Le directeur du conseil de gestion de projet 85 est chargé de donner directement instruction aux entrepreneurs de concentrer un maximum de ressources et d'organiser la construction en « 3 équipes, 4 équipes » pour achever la route d'accès.

Les unités doivent également mettre en œuvre simultanément des solutions de circulation temporaires pendant la construction de la voie d'accès pour fermer le système de clôture et de glissières de sécurité de la route principale, et achever les procédures de réception des travaux afin de garantir que la section restante soit mise en service dans les délais prévus.

« Le directeur du Conseil de gestion de projet 85 sera tenu pleinement responsable devant le ministre de la Construction si le projet n’est pas mis en service conformément au calendrier ci-dessus », indique le document.

La phase initiale d'exploitation présente encore quelques lacunes qu'il convient de corriger.

Auparavant, dans un rapport au ministère de la Construction sur l'avancement du projet, le Conseil de gestion de projet 85 a déclaré qu'à ce jour, le projet d'autoroute Quy Nhon-Chi Thanh a été mis en service avec une longueur totale de plus de 54 km.

La route d'accès sud au tunnel de Cu Mong, faisant partie du lot 12-XL, est actuellement en construction avec un revêtement en béton. L'entrepreneur s'efforce de terminer le tronçon restant, du km 24+900 au km 32+533, et de le mettre en service le 19 mai 2026.

Le projet d'aires de repos a été mené à bien par l'investisseur, la société par actions Minh Dang General Investment, avec le nivellement du terrain pour les aires de repos situées à gauche et à droite de l'itinéraire ; les procédures pour la mise en œuvre des phases suivantes sont en cours de finalisation. L'entrepreneur a également achevé le revêtement en asphalte de la route de raccordement à l'itinéraire principal, permettant ainsi l'exploitation temporaire du projet.

Le lot n° 33 (Construction du système de surveillance et de contrôle du trafic - comprenant l'étude, la conception détaillée, mais excluant la fourniture et l'installation des équipements) est en cours d'achèvement urgent.

Cependant, les investisseurs ont également souligné certaines lacunes qui existaient lors de l'exploitation initiale des sections de la route, telles que : le système de transport intelligent (STI) n'était pas encore achevé ; certains véhicules sur la route ne respectaient pas les panneaux de signalisation, dépassaient la limite de vitesse et empiétaient sur d'autres voies, ce qui posait un risque d'accidents et causait des dommages aux biens sur l'autoroute (garde-fous, clôtures, bandes médianes, etc.).

Certains véhicules en transit subissent des pannes, entraînant des fuites d'huile sur la chaussée asphaltée et affectant gravement la qualité de la route.

En cas de panne grave, les propriétaires contactent le service d'exploitation. Cependant, pour les accrochages ou pannes mineures, les véhicules sont généralement remis en circulation après réparation, sans qu'il soit nécessaire de contacter le service d'exploitation pour signaler les dégâts matériels ou les déversements d'huile.

L'unité de gestion opérationnelle effectue des patrouilles régulières, mais en raison de la longueur du tronçon, elle ne peut pas surveiller l'ensemble de la zone de manière exhaustive ni détecter toutes les infractions et tous les incidents sur l'autoroute. À certains endroits, des biens sont endommagés et la chaussée est souillée d'huile et de graisse, mais les responsables ont quitté les lieux. Pour remédier à cette situation, les entreprises financent elles-mêmes les réparations, mais le financement de ces coûts reste à déterminer.

Afin d’assurer le bon fonctionnement et l’exploitation du projet, le Conseil de gestion du projet 85 recommande au ministère de la Construction de demander au Département de la police de la circulation d’augmenter la fréquence des patrouilles et des inspections sur les autoroutes afin de sanctionner les véhicules qui enfreignent les limites de vitesse, empiètent sur les voies et s’arrêtent de manière inappropriée, ce qui constitue un risque d’accidents.

L'investisseur a également demandé à l'Administration des routes du Vietnam d'ordonner à l'unité de gestion opérationnelle d'augmenter les patrouilles, de clarifier les causes des incidents survenus sur la route et d'envisager et d'étudier l'ajout du volume des réparations liées aux incidents susmentionnés aux coûts réguliers d'entretien et de réparation de l'unité de gestion opérationnelle.

Le tronçon Quy Nhon - Chi Thanh de l'autoroute Nord-Sud s'étend sur près de 62 km (hors tunnel de Cu Mong, d'une longueur de 5,1 km) et traverse les provinces de Gia Lai (près de 20 km) et de Dak Lak (plus de 42 km). L'investissement total dépasse 14 800 milliards de VND.

PT

Source : https://baochinhphu.vn/don-luc-hoan-thanh-cao-toc-quy-nhon-chi-thanh-truc-19-5-102260517144052787.htm