Le premier prototype de l'hélicoptère Ka-226T amélioré (numéro de queue 226), équipé de deux moteurs VK-650V de fabrication russe, a effectué son premier vol d'essai sur l'aérodrome du Centre national d'hélicoptères Mil et Kamov à Tomilino, près de Moscou, marquant une étape cruciale du projet.
Les prototypes précédents d'hélicoptères Ka-226T étaient équipés de deux moteurs Safran Arrius 2G1 de fabrication française. Dans le cadre d'une politique de substitution aux importations, cette version modernisée est actuellement testée avec deux nouveaux moteurs VK-650V développés par UEC-Klimov, ainsi qu'avec une électronique de bord entièrement de fabrication russe.
Le moteur VK-650V devrait équiper les trois types d'hélicoptères légers qui remplaceront les modèles importés : le Ka-226V, l'Ansat-M et le Mi-34M1 (ce dernier étant un hélicoptère monomoteur).
En juin 2024, United Engine Manufacturing Corporation (UEC) a annoncé avoir livré les premiers prototypes de moteurs VK-650V à Russian Helicopters pour des essais sur les trois types d'hélicoptères modernisés.
Le premier prototype Ansat-M, équipé de deux moteurs VK-650V, a effectué son premier vol d'essai sur l'aérodrome de l'usine d'hélicoptères de Kazan le 2 septembre 2025.
Parallèlement, le premier prototype Mi-34M1, équipé du moteur VK-650V, a effectué son premier vol d'essai à Tomilino le 25 décembre 2025.
Le moteur VK-650V (650 ch au décollage, 750 ch en cas d'urgence) a été développé chez UEC-Klimov à Saint-Pétersbourg sur une longue période.
Malgré l'absence quasi totale d'essais en vol, le moteur VK-650V a reçu une homologation officielle le 28 décembre 2024, pour des raisons politiques évidentes, avec une durée de vie opérationnelle initiale de seulement 74 heures.
Les modes de fonctionnement du moteur étaient également fortement restreints ; par exemple, le temps de fonctionnement continu « étendu » à 590 chevaux (434 kW) était limité à 20 minutes (l'exigence de l'OACI est de 60 minutes), et des restrictions importantes étaient imposées à la température de la turbine ainsi qu'à la température de l'air ambiant.
La puissance maximale continue du moteur est de 460 chevaux (338 kW), et le poids à sec certifié de l'appareil est de 129,5 kg.
Par conséquent, la remise en état du moteur VK-650V et de sa boîte de vitesses pour répondre aux exigences minimales de certification prendra encore plusieurs années. La production en série du VK-650V est actuellement prévue pour 2027, en collaboration avec UEC-Klimov et UEC-Salut.
En 2025, UEC-Salut a annoncé avoir développé et déployé les technologies nécessaires pour lancer la production en série de composants clés du moteur, et le 1er octobre 2025, elle s'est déclarée « prête à entrer en production de masse ».
Source : https://giaoducthoidai.vn/dong-co-vk-650-da-cuu-du-an-truc-thang-ka-226t-post779060.html
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