De nouvelles forces motrices façonnent l'avenir de la capitale.

Au lieu de se développer selon le modèle urbain « concentré » dans le noyau central comme auparavant, Hanoï remodèle son espace de développement selon la structure des « 9 pôles de croissance – 9 centres majeurs – 9 axes moteurs ».

Restructurer l'espace de développement de la capitale

Ce plan vise à façonner le développement futur de la ville pour les décennies à venir. Photo : Pham Hung

Il s'agit d'un changement stratégique dans la réflexion qui sous-tend le plan directeur centenaire de Hanoï, ouvrant de nouveaux espaces de développement, réduisant la pression sur le centre-ville et créant de nouveaux moteurs de croissance basés sur les avantages de chaque zone, liés à la science et à la technologie, à la logistique, aux villes aéroportuaires, à l'innovation et à l' économie verte.

Conformément à cette nouvelle orientation de planification, Hanoï se développera selon un modèle urbain multipolaire et multicentrique, plutôt que selon un modèle concentré dans son centre-ville. Dans ce modèle, la ville établit neuf pôles de croissance, chacun ayant son propre rôle, sa fonction et son moteur de développement, créant ainsi un réseau régional et un espace de développement plus équilibrés pour la capitale.

Premièrement , le pôle central – la zone historique et en expansion du centre-ville (rive droite du fleuve Rouge) : le pôle culturel, historique et politique (le centre névralgique politique, administratif, financier et culturel de la capitale ; développement d’une ville sportive, établissement du fleuve Nhuệ comme axe vert stratégique polyvalent : intégration des écosystèmes naturels, régulation de l’hydrologie et des infrastructures de transport écologiques, jouant le rôle d’un corridor paysager de premier plan guidant l’espace de la périphérie vers le cœur urbain).

Deuxièmement, la zone la plus septentrionale (anciennement Dong Anh - Me Linh - Soc Son) : le pôle dynamique d'intégration (une ville de services, de commerce international, de finance et de logistique reliée à l'aéroport international de Noi Bai ; une zone de libre-échange ; et un centre industriel de haute technologie).

La portion du fleuve Rouge qui traverse Hanoï est incluse dans le plan d'aménagement du boulevard panoramique du fleuve Rouge. (Photo : Pham Hung)

Troisièmement, la zone la plus à l'est (anciennement district de Gia Lam - Long Bien) : une porte d'entrée dynamique et un centre de services commerciaux (développant des complexes commerciaux à l'échelle régionale, des dépôts de conteneurs intérieurs (DCI) et des centres logistiques modernes reliés à la route nationale 5 et à l'autoroute Hanoi - Hai Phong, reliant la capitale au triangle économique oriental (Hai Phong - Quang Ninh).

Quatrièmement, le point le plus méridional (appartenant à l'ancienne région de Phu Xuyen - Ung Hoa) : Centre de dynamique industrielle et logistique (ville logistique - industrie de haute technologie, soins de santé, services interrégionaux, hub de transport multimodal relié au deuxième aéroport au sud de Hanoï, train à grande vitesse, port fluvial).

Cinquièmement, le point le plus méridional et le plus au sud-ouest est la zone urbaine de Van Dinh - Dai Nghia : une zone urbaine au paysage écologique de part et d'autre du fleuve et un site patrimonial et religieux associé au deuxième aéroport au sud de Hanoï.

Sixièmement, le point le plus au sud-ouest (appartenant à l'ancienne zone de Xuan Mai - Chuong My) : une zone urbaine pour l'éducation, la formation et les soins de santé, combinée à des stations écologiques.

Septièmement, le point le plus à l'ouest (Hoa Lac) : une ville axée sur les sciences, les technologies, l'innovation et l'éducation, ainsi qu'une zone de libre-échange. L'accent est mis sur le parc technologique de Hoa Lac et l'université nationale de Hanoï. Ce site est intégré à l'axe de développement reliant les provinces de l'ouest (Phu Tho, Son La, etc.).

Huitièmement, l'extrême nord-ouest (zone urbaine de Son Tay - Ba Vi) : une zone urbaine historique et culturelle, une destination touristique de villégiature reliée à la forêt nationale, au mont Tan et à la rivière Da, et ayant des fonctions de sécurité et de défense ; reliée aux zones urbaines de Vinh Yen, Vinh Phuc et Viet Tri - Phu Tho.

Neuvièmement, le delta du fleuve Rouge : il s’agit d’un pôle de développement et d’un espace paysager unique et multifonctionnel ; c’est un centre culturel, financier, de services commerciaux, touristique et un nouveau moteur du développement de la capitale.

Conformément à cette nouvelle orientation d'aménagement, le centre-ville demeure le cœur de la croissance d'Hanoï, englobant le centre historique et l'espace étendu sur la rive droite du fleuve Rouge. Il constituera le pôle culturel, historique et politique de la capitale, concentrant les fonctions administratives, financières et culturelles essentielles ; tout en développant une cité sportive et en créant un axe vert stratégique le long de la rivière Nhuệ, véritable corridor paysager reliant les espaces urbains de la périphérie au centre.

Neuf forces motrices ouvrent de nouvelles perspectives de développement.

Grâce au maintien des véhicules dans leurs voies, la circulation sur le pont Nhat Tan est devenue plus fluide et plus sûre.

Parallèlement à son système de pôles de croissance, Hanoï a également établi neuf axes stratégiques pour restructurer l'espace urbain et créer de nouveaux corridors de développement économique. Parmi eux, les axes Nhat Tan - Noi Bai et Bac Thang Long - Noi Bai sont considérés comme l'épine dorsale de la zone urbaine nord, liés au modèle de ville aéroportuaire et constituant la porte d'entrée de la capitale vers l'intégration internationale.

L'axe Lac de l'Ouest - Co Loa - Aéroport de Gia Binh est conçu pour devenir un corridor de développement d'une zone urbaine créative, financière et de haute technologie, reliant Hanoï à Bac Ninh et à d'autres grands corridors économiques du Nord-Est.

La route nationale 5 et l'autoroute Hanoi-Hai Phong continueront de jouer un rôle clé en tant que corridor logistique, commercial et de services intelligent reliant Hanoi au système portuaire international du Nord. Parallèlement, au Sud, la route nationale 1A et l'autoroute Phap Van-Cau Gie sont destinées à devenir un corridor industriel, logistique et de transport multimodal reliant Hanoi à la région économique du Sud.

Il convient de noter que Hanoi a également façonné plusieurs axes de développement culturel et écologique distinctifs, tels que l'axe de la route nationale 21B - route nationale 21C reliant la citadelle impériale de Thang Long, le temple de la Littérature - l'université nationale à Huong Tich - Bai Dinh ; l'axe du boulevard Thang Long - lac de l'Ouest - Ba Vi reliant les espaces culturels de Thang Long - Xu Doai ; ou encore l'axe du boulevard panoramique du fleuve Rouge, considéré comme un nouvel espace symbolique de Hanoi représentant « Culture - Identité - Créativité ».

Selon les experts en urbanisme, la structure « 9 pôles - 9 centres - 9 axes moteurs » permet non seulement d'élargir l'espace de développement de Hanoï, mais aussi de redistribuer la population, de réduire la pression sur les infrastructures du centre-ville, de créer de nouveaux moteurs de croissance et de renforcer la compétitivité de la capitale dans la période à venir.

Vue de la ville d'Hanoï. Photo : Pham Hung

Il convient de noter que le nouveau modèle de développement d'Hanoï ne repose plus uniquement sur l'expansion urbaine, mais s'oriente fortement vers un développement fondé sur la science et la technologie, l'innovation, l'économie numérique, la logistique moderne et la connectivité régionale.

Alors que Hanoï s'est développée auparavant principalement par « centralisation », la ville évolue désormais vers une structure urbaine en réseau avec de multiples centres dynamiques étroitement liés entre eux grâce à des infrastructures de transport stratégiques, des données numériques et un système d'exploitation urbain moderne.

Selon Nguyen Duc Hung, directeur adjoint de l'Institut de planification de la construction de Hanoï, l'un des changements fondamentaux de ce plan réside dans le passage d'un modèle de développement unipolaire à un modèle multipolaire, restructurant l'espace urbain selon une approche à plusieurs niveaux, à plusieurs strates et à plusieurs centres. « Ce plan définit neuf centres, neuf pôles de développement et neuf nouveaux espaces de croissance, reliés par un système de corridors de développement », a déclaré M. Nguyen Duc Hung.

Alors que Hanoï entre dans une nouvelle phase de développement avec pour objectif de devenir une ville mondiale, un centre d'innovation et un moteur de croissance nationale, la formation de neuf pôles de développement est perçue non seulement comme une question d'aménagement du territoire, mais aussi comme une reconstruction globale du modèle de développement de la capitale pour les décennies à venir.

Source : https://hanoimoi.vn/dong-luc-moi-dinh-hinh-khong-gian-thu-do-tuong-lai-1019480.html