L'aéroport de Long Thanh prend forme et devrait accueillir le premier vol commercial en 2026 - Photo : VAN TRUNG
Le projet d'aéroport de Long Thanh doit réussir
« Nous sommes confrontés à un problème de développement important, nous devons le traiter de manière plus méthodique, et non pas de manière de penser « aller et venir » », a souligné le professeur associé, Dr. Tran Dinh Thien, ancien directeur de l'Institut d'économie de Ho Chi Minh-Ville, lors du séminaire « Promouvoir la connectivité Long Thanh - Ho Chi Minh-Ville » organisé par le journal Tuoi Tre dans l'après-midi du 27 juin.
Selon le Dr Thien, dans le contexte économique mondial actuel, le Vietnam ne peut qu'agir rapidement, sous peine d'être laissé pour compte. Mais il est également nécessaire de prêter attention à la faisabilité. Bien entendu, « un grand projet comme l'aéroport de Long Thanh doit être une réussite ».
Avec Long Thanh, il est nécessaire, d'une part, de définir clairement le portrait et l'espace. D'autre part, il est nécessaire de se concentrer sur la valeur du développement à l'échelle appropriée : il s'agit d'un projet national, et non d'une seule localité ou région.
Le Dr Tran Dinh Thien a déclaré que Dong Nai avait l'avantage de posséder un port de transit international et un aéroport international de Long Thanh - quelque chose que Hanoi , Hai Phong et de nombreuses autres localités n'ont pas - Photo : QUANG DINH
En tant que « ville aéroportuaire », Long Thanh doit prendre en compte les besoins en matière de transit international et attirer les touristes internationaux, à l'instar du modèle singapourien. L'approche actuelle du Vietnam est différée, mais il doit s'efforcer de progresser, et Long Thanh ne fait pas exception.
Il estime que le principal moteur du développement du Vietnam aujourd'hui réside dans le secteur privé. Lorsqu'il est ouvert, son potentiel de croissance semble immense et illimité. Auparavant, de nombreux projets étaient très difficiles à approuver, mais ils sont désormais approuvés. Par exemple, certains projets qui prenaient auparavant cinq ans ne durent plus que sept mois.
Le projet d'aéroport de Long Thanh doit définir les priorités en termes de ressources humaines, de moyens et de rapidité d'exécution, afin d'éviter de le terminer sans savoir quoi en faire et de ne pas pouvoir exploiter ses atouts. Une étroite coordination entre les secteurs privé et public est nécessaire pour développer la ville aéroportuaire.
Développement global des voies ferrées, routières et fluviales pour faciliter l'accès à l'aéroport
M. Huynh Tan Loc, directeur adjoint du département de la construction de la province de Dong Nai, a indiqué que le quartier de Long Thanh devrait être un lieu répondant aux exigences en matière d'infrastructures électriques, d'infrastructures sociales, de taille de population... pour desservir la zone urbaine de l'aéroport - Photo : QUANG DINH
M. Huynh Tan Loc, directeur adjoint du département de la construction de la province de Dong Nai, a déclaré que le projet du nouvel aéroport international de Long Thanh devrait s'étendre sur environ 5 000 hectares et devrait s'étendre sur environ 20 000 hectares.
La province de Dong Nai met en œuvre l'idée de développer une zone auxiliaire, avec les efforts conjoints de Long Thanh, Nhon Trach, Cam My, Trang Bom et Bien Hoa.
Le processus de fusion des communes et des arrondissements est actuellement en cours. L'objectif est que le premier vol commercial puisse atterrir en 2026, dans l'arrondissement de Long Thanh.
Pour ce projet, la desserte routière reste un véritable problème. Les personnes aisées peuvent facilement se rendre à l'aéroport de Long Thanh en voiture, notamment par autoroute.
Mais franchement, les utilisateurs de motos, qui passent encore beaucoup de temps à accéder à l'aéroport, constituent un groupe de population qui a intérêt à être mieux servi.
La province de Dong Nai a donc pris l'initiative de mettre en œuvre le projet de construction du pont de Cat Lai. L'objectif est de résoudre globalement le problème de la connectivité routière, en facilitant l'accès à l'aéroport en deux-roues pour les personnes de tous horizons, tout en développant de nombreux autres modes de transport.
Le Dr. Architecte Trinh Hong Viet - Directeur adjoint de l'Institut national d'architecture (Ministère de la Construction) - a partagé que le projet de l'aéroport de Long Thanh a été dirigé par le Premier ministre pour ne pas être retardé, avec pour objectif de le mettre en service en 2026. Par conséquent, l'une des principales priorités est d'achever l'infrastructure desservant l'aéroport, ainsi que les voies rapides reliant l'aéroport aux zones auxiliaires.
Dans cet esprit, il faut se concentrer sur le développement d’infrastructures de transport synchrones, notamment les chemins de fer, les routes et les voies navigables, pour servir efficacement le développement de l’aéroport de Long Thanh.
Le Dr. Architecte Trinh Hong Viet, Directeur adjoint de l'Institut national d'architecture (Ministère de la Construction), a affirmé la détermination des unités à mettre en œuvre le projet de l'aéroport de Long Thanh, à promouvoir l'économie - Photo : QUANG DINH
Avec le plan de faisabilité de l'Institut national d'architecture, les dirigeants du ministère de la Construction ont approuvé l'orientation visant à assurer la liaison entre les zones urbaines et les aéroports. La priorité sera donnée aux investissements dans l'autoroute Bien Hoa-Vung Tau, réduisant ainsi la congestion du trafic dans le centre-ville de Hô-Chi-Minh-Ville.
A moyen terme (2025-2030), l'orientation est de déployer un système ferroviaire et ferroviaire urbain, reliant de manière multimodale entre l'aéroport de Long Thanh (Dong Nai) et l'aéroport de Tan Son Nhat (HCMC).
En termes de développement urbain, Long Thanh deviendra un moteur économique majeur, s'inspirant du modèle de développement aéroportuaire de Singapour, de Dubaï et d'autres pays développés. La logistique aéroportuaire y occupe une place centrale. Le développement ne se limite pas à la zone de Long Thanh, mais s'étend également à Hô-Chi-Minh-Ville, en partenariat avec la ville.
La vision de développement du projet est d'assurer une connectivité mondiale, tout en renforçant la connectivité régionale le long des axes clés, notamment Bien Hoa (nord-ouest), Long Khanh (nord-est) et Nhon Trach (sud-ouest), et en élargissant les connexions avec la ville de Thu Duc, à Hô-Chi-Minh-Ville. L'objectif est de créer une zone urbaine innovante, d'attirer les investissements et de promouvoir le développement socio-économique de la région de Long Thanh.
Le ministère de la Construction a ordonné de se concentrer sur l'achèvement urgent des éléments clés au cours de la période 2025-2026, démontrant une forte détermination à promouvoir la connectivité dans la région du Sud-Est, élevant l'aéroport de Long Thanh pour devenir une zone urbaine aéroportuaire et un centre de transit de l'Asie du Sud-Est.
En tant que pont et locomotive, le ministère affirme continuer à perfectionner les institutions et les solutions pour promouvoir un développement synchrone.
Source : https://tuoitre.vn/du-an-san-bay-long-thanh-phai-thanh-cong-tranh-xay-xong-khong-biet-lam-gi-20250627181545616.htm
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