Zone de libre-échange de 16 milliards de dollars près de l'aéroport de Long Thanh

La province de Dong Nai élabore un projet de zone franche près de l'aéroport de Long Thanh, qu'elle soumet au gouvernement. Ce projet est considéré comme porteur de nombreuses ambitions pour le développement du pays.

L'aéroport de Long Thanh est en construction. Dong Nai développe également un projet de zone franche reliant l'aéroport et le port maritime afin de stimuler le développement économique . Photo : A LOC

Le Comité populaire provincial de Dong Nai a déclaré avoir confié le développement du projet au ministère des Finances. À ce jour, le ministère des Finances et la Société des aéroports du Vietnam (ACV) ont finalisé le projet et continuent de solliciter l'avis d'experts avant de le soumettre au gouvernement.

Avec l'ajout d'une zone de libre-échange combinée à l'aéroport de Long Thanh et au système portuaire de Cai Mep, des ports maritimes en eau profonde, je crois que l'axe économique de la région de Dong Nai et des provinces de la zone économique clé du Sud se développera très fortement et contribuera à une énorme source de revenus pour le pays.

M. VO TAN DUC (Président du Comité populaire provincial de Dong Nai)

Zone de libre-échange de 16 milliards de dollars

Selon le ministère des Finances, le coût estimé de la construction de la zone de libre-échange est d'environ 16 milliards USD avec une superficie de près de 8 300 hectares.

Ainsi, la zone franche comportera quatre zones fonctionnelles principales, dont une zone de production (3 095 hectares), une zone fonctionnelle logistique (2 244 hectares), une zone financière, commerciale et de services (1 500 hectares) et une zone de recherche en innovation, technologies de l'information et économie numérique (1 419 hectares).

Dans ces quatre zones, la zone prévue est située à l'intérieur et à l'extérieur de l'aéroport de Long Thanh et du port maritime de Phuoc An, réunissant ainsi les conditions nécessaires à la création d'une zone franche. Dans les quatre principales zones fonctionnelles, Dong Nai a sélectionné 18 secteurs prioritaires, tels que la logistique numérique, l'électronique, la mécanique, l'industrie pharmaceutique, l'agroalimentaire, les technologies de l'information et la formation des ressources humaines.

Selon le projet, l'objectif de la création d'une zone de libre-échange est de maximiser les avantages de l'aéroport de Long Thanh, du port de Phuoc An et du système de parcs industriels opérant dans la province ; en même temps, développer différentes industries et domaines, de la fabrication, de la logistique au commerce, aux services et à l'innovation, chaque zone aura besoin de caractéristiques spécifiques différentes et de politiques spécialisées ; se connecter à la zone de libre-échange de Cai Mep Ha de Ho Chi Minh-Ville pour former une super zone de libre-échange avec des mécanismes politiques synchrones et supérieurs pour pouvoir rivaliser avec la région et au niveau international.

Lors de l'élaboration du projet ci-dessus, la province de Dong Nai a également souligné les avantages de la création d'une zone de libre-échange, tels que sa proximité avec l'aéroport de Long Thanh, un trafic de passagers important (attendu à 100 millions de passagers/an après la mise en service de l'aéroport) ; une infrastructure urbaine fortement développée, un système de connexion de trafic pratique tel que la Ring Road 4 - Ho Chi Minh-Ville, l'autoroute Phan Thiet - Dau Giay, la route provinciale 769E reliant l'aéroport de Long Thanh à l'autoroute Phan Thiet - Dau Giay, la route provinciale 773 reliant la Ring Road 4 à Cam My, Xuan Loc...

Selon le Comité populaire de la province de Dong Nai, il s'agit de la première zone de libre-échange à intégrer les fonctions logistiques des aéroports et des ports en eau profonde aux activités commerciales, aux services financiers, à l'industrie de transformation des exportations et à d'autres fonctions auxiliaires.

Lien avec la mégapole de Ho Chi Minh-Ville

Selon le projet, en plus de se concentrer sur la formation des ressources humaines, les politiques fiscales et foncières, la province de Dong Nai a noté qu'elle devait se coordonner de manière proactive avec les localités voisines pour promouvoir la connectivité régionale, développer des infrastructures synchrones, en particulier les transports et la logistique... Plus précisément, élaborer une stratégie de développement, en se connectant à la zone franche de Cai Mep Ha dans la région de Ba Ria - Vung Tau .

Parallèlement, la connexion avec le centre financier international de Hô-Chi-Minh-Ville permettra aux entreprises de la zone franche d'accéder facilement aux services financiers et de former des ressources humaines de haut niveau. L'association de la zone franche de Dong Nai avec le centre financier international créera un environnement attractif pour attirer les experts et les meilleurs talents des multinationales.

Le projet propose également la construction d'un « Centre international de négoce de l'or » à Dong Nai. Parallèlement, il recommande d'envisager d'appliquer le mécanisme du Centre financier international de Hô-Chi-Minh-Ville à la zone franche de Dong Nai afin de faciliter les transactions de paiement, la conversion de devises et la circulation des capitaux sur le marché international pour les entreprises et les investisseurs.

Dans l'après-midi du 27 juin, le journal Tuoi Tre a organisé un atelier sur le thème « Promouvoir la connectivité entre Long Thanh et Hô-Chi-Minh-Ville ». Cet atelier visait à discuter et à proposer des solutions pour promouvoir la connectivité interrégionale, en partageant le rôle central du développement socio-économique entre Hô-Chi-Minh-Ville et Long Thanh.

L'atelier a réuni des dirigeants du ministère de la Construction, de l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam, des dirigeants des comités populaires de Ho Chi Minh-Ville, de Dong Nai et des provinces voisines, des dirigeants de départements et de branches, des représentants de l'ACV, des associations de logistique, des associations de tourisme, des associations immobilières, de l'Institut de l'économie verte, des banques, des fonds d'investissement, des entreprises multisectorielles...

D'ici 2030, les exportations de produits « made in Vietnam » atteindront 5 milliards USD

Le projet de construction d’une zone de libre-échange vise à achever les infrastructures d’ici 2028 et à attirer des investisseurs dans les domaines de la haute technologie, des services financiers et de la logistique.

On s’attend à ce que d’ici 2030, environ 35 à 40 % de la superficie du territoire soit dotée d’infrastructures et attire environ 8,4 milliards de dollars de capitaux d’investissement vers la zone de libre-échange.

D'ici 2030, les entreprises vietnamiennes (y compris les entreprises privées et publiques) représenteront au moins 30 % du chiffre d'affaires total à l'exportation de la zone franche de Dong Nai, et ce chiffre passera à 50 % d'ici 2035.

D'ici 2030, promouvoir l'exportation de produits « made in Vietnam » de la zone de libre-échange vers les marchés des États-Unis et de l'UE, pour atteindre 5 milliards USD de chiffre d'affaires à l'exportation avec un taux de localisation de plus de 40 %, et 10 milliards USD d'ici 2035 avec un taux de localisation de plus de 60 %.

Concernant l'emploi, le pays devrait attirer environ 150 000 emplois d'ici 2030. Entre 2030 et 2040, le nombre de travailleurs atteindra environ 250 000, principalement dans les secteurs de la fabrication de semi-conducteurs, des technologies de l'information, de l'aérospatiale, de l'électronique et des biotechnologies.

HA MI

Source : https://tuoitre.vn/khu-thuong-mai-tu-do-16-ti-usd-gan-san-bay-long-thanh-2025062623341147.htm