Potentiel de percées grâce aux échangeurs autoroutiers.

L'inauguration et la mise en service technique de grands projets de transport dans la province de Dak Lak ces derniers temps ont contribué à résoudre les problèmes d'infrastructure, à raccourcir les distances géographiques et les temps de trajet.

En particulier, les échangeurs stratégiques de l'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot offrent des perspectives de développement exceptionnelles pour les zones riveraines. Ils constituent le socle du façonnage d'espaces urbains, de pôles industriels et de services logistiques à fort potentiel dans un avenir proche.

S'étendant sur plus de 48 km et traversant sept communes de l'ouest de la province, le tronçon 3 du projet d'autoroute Khanh Hoa offre de nombreuses perspectives de développement socio -économique. La construction de cette autoroute transforme les zones rurales et reculées de la province en destinations attractives pour les investissements. Auparavant, les difficultés de transport dissuadaient les investisseurs d'accéder aux zones éloignées du centre névralgique, mais grâce à ce réseau autoroutier, les distances ont été considérablement réduites.

S'exprimant lors de la cérémonie d'ouverture technique du projet de composante 3, M. Tran Dinh Long, ancien vice-président de la commission des lois de l'Assemblée nationale, a souligné que cette route ouvre de grandes perspectives pour le développement de Dak Lak , contribuant à exploiter pleinement les atouts du territoire et des ressources locales.

Les autoroutes ouvrent non seulement des voies de transport, mais créent également de nouvelles opportunités de développement, contribuant ainsi à la croissance socio-économique.

D'après M. Long, la construction de l'autoroute a rompu l'isolement des zones reculées et sous-développées traversées par le projet. Ces régions de Dak Lak, autrefois considérées comme isolées et défavorisées, sont désormais devenues des pôles de développement économique prometteurs. Dans un avenir proche, elles pourraient se transformer en de nouveaux centres de croissance, attirant des capitaux et une main-d'œuvre hautement qualifiée.

Pour concrétiser le potentiel de développement, la vision ne saurait se limiter à une seule province. À l'avenir, le réseau routier reliant la route nationale 1, l'autoroute Hô Chi Minh et les axes autoroutiers stratégiques tels que Buon Ma Thuot - Nha Trang et Buon Ma Thuot - Phu Yen créera un vaste espace de développement diversifié.

Toutefois, pour que ce potentiel ne reste pas lettre morte, M. Tran Dinh Long estime que l'État doit adopter une approche proactive en matière d'investissement, non seulement dans les infrastructures de transport, mais aussi dans les infrastructures techniques de soutien et dans la planification scientifique de l'utilisation des terres.

Un autre point crucial soulevé par M. Long concerne la répartition de la population. Toute nouvelle planification doit intégrer le redéploiement des zones résidentielles afin de répondre aux réalités du terrain et de favoriser le développement socio-économique. Pour ce faire, les responsables locaux doivent faire preuve de détermination et mettre en œuvre des politiques audacieuses, en osant penser et agir pour optimiser l'utilisation des ressources disponibles.

Pour Krông Pắc, capitale du durian, l'autoroute est une véritable aubaine pour le transport des marchandises et des produits agricoles. Elle raccourcit considérablement les distances parcourues par les produits agricoles depuis les zones de production jusqu'aux principaux marchés de consommation et aux ports maritimes internationaux. Surtout, elle contribue à réduire les coûts logistiques, un des principaux freins à la compétitivité des produits agricoles vietnamiens.

Selon Mme Ngo Thi Minh Trinh, secrétaire du Comité du Parti de la commune d'Ea Knuec, le troisième tronçon du projet traverse l'ancien district de Krong Pac sur 33 km et comprend quatre carrefours importants sur les six que compte le tracé. Ces carrefours ne sont pas seulement des points d'entrée et de sortie pour les véhicules, mais sont également destinés à devenir des « portes d'entrée » reliant l'économie, la société et la culture, et le point de départ des projets de développement urbain et de services le long du tracé.

Le tronçon d'autoroute Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột passant par la commune de Vụ Bổn.

Mme Trinh a analysé : « La baisse des coûts de transport rendra les prix des produits plus compétitifs et garantira une meilleure qualité des produits agricoles comme le durian et le café grâce à la réduction des temps de transport. Cela renforcera directement la compétitivité des produits phares de Dak Lak sur le marché international. »

En juin 2025, le Comité populaire provincial a pris la décision de créer le pôle industriel de Tan Tien, d'une superficie de 74,92 hectares. Ce pôle regroupera des industries clés telles que : la transformation poussée des produits agricoles et forestiers destinés à l'exportation ; le textile, l'habillement et la chaussure ; la production d'engrais et d'aliments pour animaux ; les matériaux de construction non cuits ; la construction mécanique ; et surtout les services d'entreposage et de conditionnement pour soutenir les produits agricoles locaux.

Mme Trinh estime qu'avec les transports actuels, une vague d'investissements dans l'industrie, les services et l'urbanisation se manifestera bientôt dans les zones traversées par l'autoroute.

M. Tran Dinh Long a également souligné l'immense potentiel de développement des grands projets de transport à Dak Lak en général, et de l'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot en particulier. Toutefois, concrétiser ce potentiel exige la mobilisation conjointe du gouvernement, des entreprises et de la population. Si les autoroutes ont ouvert la voie, l'enjeu ultime est de savoir comment emprunter ce chemin pour créer une valeur durable, préserver les ressources naturelles et améliorer le quotidien des habitants.

Source : https://baodaklak.vn/kinh-te/202512/du-dia-but-pha-tu-cac-giao-lo-cao-toc-5f01f4c/