Chemin de fer à grande vitesse : un coup de pouce stratégique pour créer une nouvelle industrie au Vietnam

La semaine dernière, l'opinion publique a été émue par une entreprise privée qui a « osé » poser sa candidature audacieuse pour la construction du chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud. Les opinions divergent autour de cette proposition audacieuse, mais peu de gens prêtent attention à l’engagement de VinSpeed ​​​​de construire une industrie ferroviaire à grande vitesse.

En fait, il s’agit d’un secteur levier pour le développement économique et industriel d’un pays, mais au Vietnam, il s’agit encore d’une lacune.

Le train à grande vitesse est un levier industriel pour le développement économique et industriel d’un pays, mais au Vietnam, il constitue encore une lacune.

L'industrie ferroviaire à grande vitesse : la rampe de lancement technologique du pays

Contrairement aux projets d’infrastructure traditionnels, les lignes ferroviaires à grande vitesse (LGV) sont la cristallisation d’une série de technologies modernes et nécessitent un écosystème industriel fermé. L’industrie du TGV est un complexe à plusieurs niveaux, intégrant des centaines de technologies de pointe et ayant de fortes retombées sur de nombreux autres secteurs économiques.

Le professeur associé Dr. Nguyen Huu Duc (Université technique de Berlin, Allemagne) a affirmé que l'industrie du HSR est un représentant typique de l'industrie moderne, aux côtés des industries de fabrication automobile et aéronautique. Tout pays qui maîtrise cette industrie entre dans un nouveau niveau de développement. La production du HST nécessite un très haut niveau d’ingénierie de précision. Chaque train à grande vitesse est composé de dizaines de voitures, avec des milliers de composants et de détails complexes, allant des matériaux de châssis légers, des systèmes de freinage électropneumatiques aux systèmes de bogies anti-vibrations, aux moteurs de traction, aux systèmes de contrôle automatique, aux capteurs de vitesse et à d'innombrables technologies de matériaux avancées pour garantir un fonctionnement sûr à grande vitesse.

Selon l'expert, pour faire fonctionner un train à grande vitesse, chaque wagon nécessite des centaines, voire des milliers de composants mécaniques, électroniques et automatisés, dont la plupart doivent être fabriqués avec une précision quasi absolue.

En outre, l’industrie du HSR est également une convergence d’industries de technologie numérique . Du contrôle central, de la gestion des parcours, du fonctionnement automatique aux systèmes d'intelligence artificielle (IA), du big data, du cloud computing... tous sont intégrés pour optimiser les opérations et améliorer l'expérience utilisateur.

Le développement de l’industrie du TGV dans les pays permet non seulement de résoudre des centaines de milliers d’emplois directs et indirects, mais favorise également l’innovation, le transfert de technologie et augmente la productivité du travail. Selon le Dr Mai Van Sinh, expert en politique industrielle, l’un des secteurs qui bénéficie directement de l’industrie du TGV est le tourisme .

« Au Japon, les recettes du tourisme intérieur ont fortement augmenté grâce aux lignes Shinkansen. Les gens voyagent en train à grande vitesse car c'est un moyen de transport rapide, ponctuel et pratique », a déclaré le Dr Sinh. C’est aussi la raison pour laquelle des pays comme le Japon, la France, l’Allemagne, la Chine et la Corée du Sud ont très tôt envisagé de développer le TGV comme stratégie nationale.

Le Vietnam dispose notamment d’un grand potentiel pour développer l’industrie du TGV. Outre la taille importante de la population, le réseau de corridors économiques interrégionaux se développe fortement. Outre l'axe Nord-Sud, il existe de nombreux autres axes de développement tels que Hauts Plateaux - Côte Centrale, Ho Chi Minh Ville - Can Tho - Ca Mau, ou encore Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh...

Ce sont tous des corridors qui nécessitent des infrastructures de transport à grande vitesse pour alléger la pression routière, raccourcir le temps de trajet et faciliter la circulation rapide des marchandises et de la main-d'œuvre entre les centres économiques, créant ainsi les prémisses du développement révolutionnaire du Vietnam dans la nouvelle ère.

Pour le Vietnam, cette industrie contribuera à réduire la dépendance aux équipements importés, à créer des emplois à haute valeur ajoutée et à renforcer la capacité endogène de l’industrie. Une telle industrie, selon le Dr Mai Van Sinh, « doit être développée en fixant des objectifs nationaux, en ayant des entreprises leaders et des politiques de soutien cohérentes à long terme ».

Opportunités de former l'industrie du TGV au Vietnam

Si dans le passé, l'industrie automobile vietnamienne a lutté pendant des décennies sans pouvoir former une véritable marque nationale, alors avec l'apparition de VinFast, une industrie automobile vietnamienne moderne a été officiellement posée. En moins de 8 ans, VinFast a pu maîtriser complètement la technologie de production, posséder la gamme de produits de voitures électriques la plus diversifiée de l'industrie automobile mondiale et, en même temps, amener la marque vietnamienne sur le marché mondial.

Un modèle similaire devrait probablement être répété avec VinSpeed, la société qui a proposé d’investir dans la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud d’une longueur totale de plus de 1 500 km. Bien qu’encore au stade de proposition, la vision proposée par VinSpeed ​​​​va bien au-delà d’un simple projet d’infrastructure. Au lieu de simplement importer la technologie, VinSpeed ​​​​décide de localiser étape par étape, depuis la réception du transfert de technologie jusqu'à la maîtrise de l'ensemble de la chaîne de valeur de l'industrie HSR, de la conception des trains, de la construction des infrastructures, de l'exploitation, de la maintenance jusqu'à la formation des ressources humaines.

Cela nécessite la formation d'une nouvelle industrie, où les entreprises vietnamiennes ne sont pas seulement des entrepreneurs en construction mais participent également à la production de composants de trains à grande vitesse, à la fabrication d'équipements de signalisation, à la fourniture de matériaux de haute technologie, etc. Lorsque cette chaîne de valeur sera lancée, des centaines d'entreprises nationales de mécanique, d'électronique, de matériaux et d'informatique auront la possibilité d'améliorer leurs capacités et de devenir des satellites dans un écosystème industriel à grande échelle.

Le professeur associé Dr Bui Quang Tuan, vice-président de l'Association des sciences économiques du Vietnam, ancien directeur de l'Institut économique du Vietnam, a déclaré que le point remarquable de VinSpeed ​​​​n'est pas de proposer un projet d'infrastructure géant, mais de sa vision industrielle. VinFast a joué un rôle très important dans le développement de l'industrie automobile moderne au Vietnam, donc VinSpeed ​​​​peut apporter une contribution tout aussi importante à l'industrie HSR moderne.

« Je suis convaincu que si le projet est approuvé, VinSpeed ​​​​construira un écosystème industriel national autour du projet de TGV. Dans le secteur du TGV, les normes sont très élevées, mais c'est pourquoi les entreprises nationales sont obligées d'innover, de se moderniser, de collaborer et de coopérer. Si elles ne s'adaptent pas à cette pression, leur niveau de transformation restera faible », a déclaré l'expert avec franchise.

Également selon le professeur associé. Dr. Bui Quang Tuan, si l'investissement dans les chemins de fer à grande vitesse est uniquement destiné au transport de passagers, le projet ne sera peut-être pas rentable immédiatement, mais d'un point de vue stratégique, nous pouvons voir un investissement efficace pour l'avenir d'une nouvelle industrie associée à la formation des ressources humaines, au transfert de technologie, à la conception et au développement, et « c'est un investissement rentable pour une industrie stratégique du pays ».

Dans le passé, le Vietnam était lent dans la course à l’industrialisation en raison du manque d’industries clés. Mais l’opportunité revient, cette fois dans le secteur du train à grande vitesse. Si VinSpeed, avec le code génétique « can do » de Vingroup, se voit confier cette responsabilité de leadership, le Vietnam possédera non seulement une voie de circulation à grande vitesse, mais posera également les bases d'une industrie de haute technologie avec une valeur à long terme.

Et puis, c’est un test important : le Vietnam est-il prêt à passer d’un pays importateur de technologie à un pays créateur de technologie ? La réponse pourrait commencer avec les premiers rails posés sur l’autoroute Nord-Sud.

Vtcnews.vn

Source : https://baomoi.com/tim-kiem/k%E1%BB%B7-nguy%C3%AAn-m%E1%BB%9Bi.epi